Шрифт:
Закладка:
Не все британцы разделяли эту точку зрения. Писатель Энтони Бёрджесс работал учителем в Малайе в разгар конфликта. Его отчасти автобиографическая «Малайская трилогия» повествует об учителе Викторе Крэббе. «Вы здесь для того, чтобы изучать английский язык, — говорит он своим ученикам. — Не мне решать, хорошая это идея или нет». У него явные проблемы с мотивацией. «Впустую потраченный день. […] Я мог бы провести это время за рюмкой джина или водки. Босой слуга пришёл бы с серебряным подносом, все вокруг окрасилось бы в синий цвет сумерек, лягушки бы квакали, а дятел стучал бы как водопроводчик»{393}.
Малайя представляла собой в основном непроходимые джунгли, и, как и во время восстания мау-мау в Кении, главной задачей бомбардировщиков было выбить повстанцев из их укрытий.
Обычную операцию открывали от шести до десяти самолётов. После сброса двухсот- и четырёхсоткилограммовых бомб сразу — чтобы противник не успел опомниться — следовали штурмовики, которые запускали ракеты и вели огонь из ручных пулемётов. Атака продолжалась попеременно обоими типами самолётов сутки или двое, чтобы вогнать повстанцев в шок и не дать им возможности унести раненых{394}.
Вскоре оказалось, что эффект фугасных бомб ограничен. Причина была не только в плохих картах местности и неподходящей погоде. Находясь на низкой высоте над джунглями, невозможно было разглядеть местоположение повстанцев. Поэтому британцы прибегли к локальному решению проблемы, в первую очередь применяли зажигательные бомбы с напалмом, которыми успешно пользовались американцы в Японии{395}. Впервые в истории ангийские военные применили агент «оранж» — химическое соединение, имеющее слабый запах конского навоза и способное уничтожить всю листву на деревьях. Также они периодически распыляли химикаты над полями риса, сладкого картофеля и кукурузы, которые возделывали местные жители.
Несмотря на то что британцы с 1954 года в стремлении сэкономить сбрасывали пустые бомбы только для запугивания, содержание флота бомбардировщиков обходилось дорого. В среднем бомбовой груз стоил 3250 британских фунтов, а результаты не отвечали затратам. Даже восемь австралийских «Линкольнов» с бомбами суммарным весом 17 500 тонн могли уничтожить не более 16 повстанцев. В Королевских воздушных силах было решено, что стратегия была неудачной, а «бомбардировка джунглей — пустая трата средств, так как не всегда можно точно определить местоположение цели и понять, является ли она вражеской»{396}. Генерал Глаттербак в своих заметках писал:
Такое бессмысленное решение привело к презрительному отношению к современной военной технике, и противник успешно использует это в пропаганде среди жителей района и аборигенов{397}.
Самолёты «Тукан» были списаны, а ковровые бомбардировки прекратились в 1958 году.
В Британской Малайе бомбардировки меньшего масштаба продолжались до 1960 года. Лишь после того, как британские сухопутные силы провели депортацию гражданских жителей, сочувствовавших повстанцам, восстание было подавлено. Но это была заслуга не самолётов «Линкольн». Нет доказательств того, что они каким-либо образом способствовали победе в войне против мятежных мау-мау, скорее наоборот. Если не учитывать нескольких неудач, причиной которых стали лётчики, как, например, в случае абсурдной эскапады Алана Хантса, то можно утверждать, что самолёты «Линкольн» прекрасно справились со своей задачей во время двух войн и ни разу не были сбиты. Единственным исключением стал случай 12 марта 1953 года. Самолёт выполнял задачу по транспортировке предметов первой необходимости в Берлин, когда был поражён советским истребителем МиГ — вероятно, потому что находился за пределами оговорённого воздушного коридора.
Глава 24
Торнадо против рогатого скота
Норт Американ В-45 «Торнадо»
(США)
Принят на вооружение: 1948 год
Количество, ед.: 143
Экипаж, чел.: 4
Размах крыла, м: 27,1
Максимальная скорость, км/ч: 911
Практический потолок, фут (м): 46 000 (14 020)
Дальность полёта, км: 1920
Бомбовая нагрузка, кг: 10 000
Если пропеллер приводится в действие поршневым двигателем, то реактивный двигатель в принципе не имеет движимых частей. Он, в сущности, состоит только из цилиндра, в котором поток воздуха смешивается с парами бензина и зажигается. Приведение в движение происходит за счёт мгновенного расширения выхлопных газов, которые с силой выталкиваются в задний конец.
Немцы экспериментировали с реактивными самолётами уже в межвоенное время. Первый прототип взлетел в 1939 году и продержался в воздухе шесть минут. Опытный конструктор Эрнст Хейнкель был восхищён: «Этот звук мотора — музыка для наших ушей»{398}. Несмотря на успех применения реактивных ракет и небольших истребителей, до окончания войны дело не продвигалось.
В 1945 году управляющий Научно-консультативным советом американских военно-воздушных сил Теодор фон Карман предрёк, что будущее «основано на сверхзвуковых самолётах и ракетах, как с экипажем, так и без»{399}. С его мнением была согласна комиссия Финлеттера, которая в отчёте «Выживание в век авиации» призвала к всеобъемлющей модернизации военно-воздушных сил. Реактивный двигатель должен был стать основой будущего авиации, по мнению ветерана Тихоокеанского театра боевых действий, а позже главы управления Стратегического командования Кёртиса Лемея. «Я начал собирать своих старых товарищей так быстро, как только мог», — говорил Лемей впоследствии{400}. Он был окружён своими прежними коллегами, такими как Уолтер «Кэм» Суини, Эммет «Рози» О’Доннелл и Френсис «Гриззи» Грисволд. Сам он носил прозвище Большая сигара. Как почитаемому герою войны, ему на каждое Рождество преподносили много сигар, сигарных ножей и других принадлежностей для курения, а также кучу халатов и тапочек. Но он и не думал почивать на лаврах. Он был настроен на решительные действия.
Как и коллеги, Лемей был ярым антикоммунистом. Это стало благоприятной позицией после того, как президент Трумэн в 1947 году объявил, что главным принципом внешней политики Америки является противодействие влиянию коммунизма в мире. Этот курс доминировал и во внутренней политике США при администрациях Трумэна и Эйзенхауэра на протяжении около 10 лет.
В этом же году на заводе конструкторского бюро «Норт американ авиэйшн» в калифорнийском городе Лонг-Бич был выпущен первый бомбардировщик с реактивным двигателем. Менее чем за десять лет до этого там же были произведены почти десять тысяч единиц «В-25 Митчелл». Самолёт получил название «В-45 Торнадо» и, обладая блестящим алюминиевым корпусом, похожим на ракету, был одновременно инновационным и утончённым, то есть обладал внешними качествами, которые некогда восхищали Ле Корбюзье. Но
