автоспорта в технологическом и всех остальных смыслах. Кими мне говорил, что ему физически на семьдесят процентов проще участвовать в ралли. Требования совсем иного уровня.

– А NASCAR?

– Кими просто наслаждался. Ему хотелось веселиться вне ралли, и он это получил, когда ехал колесо в колесо с другими по овалу. Он получал желаемое удовлетворение, да и к тому моменту, пожалуй, настало время взять паузу, отдохнуть от «Формулы-1», чтобы вернуться в Lotus. Ралли стало интересным опытом, но мои специальные знания больше пригодились в «Формуле-1», а не в ралли. Переход в Lotus пришелся вовремя. Конечно, следует отдать должное огромной работе, проделанной Стивом Робертсоном. В помощь Кими в качестве консультанта назначили Джеки Стюарта. Машина была вполне конкурентоспособная, да и вообще Lotus стал просто фантастической командой на некоторое время. Случившееся после этого возвращение в Ferrari стало для меня и, пожалуй, для Кими полной неожиданностью. Мы застряли там на целых пять лет.

– Насколько разочаровывает период в составе Alfa Romeo, ведь уже не было побед?

– Кими знакомы такие ожидания. Я уверен, он достаточно силен, чтобы побороться за призовые места. Его установка такова: я отсюда ушел и пришел, чтобы помочь команде. Было бы неплохо что-то отдать взамен. Я не верю, что Кими пришел в команду дожидаться подиума, хотя где-то в глубине он на это надеется. Он доволен 6–7-м местом, потому что расставил правильно все точки над i. Если шесть лучших машин доходят до финиша, то ты идешь вслед за ними и седьмое место – это лучшее из возможных. Для Кими важно сделать лучший результат. Представь себе: ты выступаешь за Mercedes или Ferrari и не попадаешь в лучшую тройку, а ты знаешь, что на машине можно достичь большего, и тебе начинает казаться, что уикенд прошел ни к черту. Если спросить у Кими, доволен ли он вторым местом в Ferrari, он ответит отрицательно, потому что на болиде можно было достичь большего.

– В начале сезона 2020 года Арналл не задумывался над тем, как долго его приятель планирует еще оставаться в «Формуле-1»?

– Пока что Кими наслаждается гонками. Ему доставляет удовольствие уже сам процесс вождения. И тут возраст – это просто цифры. Он точно так же ненавидит все передергивания и политиканство, его интересует только возможность сосредоточиться на работе в Alfa Romeo.

– Как и Кими, ты очень мотивирован. Собираешься ли работать до пенсии?

– Ни малейшего представления. Мне нравится работать с Кими, мне нравится то, что мы делаем. Если он решит закончить свою карьеру, не могу представить, чем я буду заниматься. Есть кое-какие идеи. Интересно посмотреть, как долго Кими собирается работать. Я счастлив в свой работе и жизни.

– Должен ли тренер сам находиться в хорошей спортивной форме?

– Знаешь, если есть задача натаскать кого-то другого, то ты должен сам быть способен выполнить то же самое. Если вы вместе тренируетесь, а тренер не в форме и отстает, это несправедливо по отношению к спортсмену. Такова жизнь. Разумеется, есть вещи, на которые я не способен так же, как Кими. Например, он гораздо лучше плавает. Я стараюсь изо всех сил, но не получается. Суть в том, что я не хочу тренировать его с помощью видеороликов. Тут нельзя показывать фильмы о том, какие упражнения спорсмен должен выполнять. Все же Кими не спринтер, он не может тренироваться в одиночку. Там если бегун талантлив, то тренеру не нужно даже изображать из себя супергения. Есть некоторые, кто утверждает, что тренеру необязательно находиться в отличной форме, но мне кажется, это зависит от того, кто говорит: тренируешься ли ты вместе со своим подопечным или же показываешь ему инструкции к действию на бумаге.

Глава 113

Больше, чем вместе

Весной 2016 года, во время гонок в Каталонии, на себя обратила внимание гигантская растяжка на трибунах, гласившая, что Кими Райкконен больше чем просто пилот, а Марк Арналл – больше чем тренер. К плакату было присовокуплено изображение стоящих в обнимку и улыбающихся приятелей.

К тому моменту Кими и Марк прошли совместный путь длиной в 15 лет, и вовсю шла подготовка к предстоящим вызовам. Уже осенью в паддоке Сепанга мне представилась возможность по горячим следам сделать интервью с пилотом и его тренером.

– Кими, что для тебя значит работать с одним и тем же тренером в течение столь долгого времени?

– Мы всегда работали только с Марком. С ним всегда знаешь, что нужно делать и куда идти. Никому из нас не нужно лишний раз спрашивать или удивляться. Марк всегда наготове, он действует как полагается, от этого сплошная польза. Ясно, что, если бы все шло вразрез с пожеланиями, мы не работали бы вместе. Он просто крутой дядька, мне сложно представить кого-либо другого на его месте.

Марк Арналл тоже не отставал от Кими Райкконена в похвалах.

– Истинное наслаждение работать с ним. Особенно приятно видеть, как Кими вырос из неопытного мальца до зрелого мужчины и стал отцом. В этом статусе он просто неотразим. Мне радостно наблюдать за тем, как он возится с Робином. Как отец он просто фантастика. Ты не просто видишь все происходящие в нем перемены и становление, а ты причастен к ним в определенной мере. Если обернуться на 15 лет назад, то вспоминается первая победа в Малайзии, первый подиум в Нюрнбургринге, первая победа в Монако и, конечно, чемпионство мира, которое он заслужил. Не забываются помимо ярких моментов и провалы, например, поломка болида на последнем круге в Нюрбургринге, когда он уже шел к победе, или звонок от Рона Денниса, заставшего Кими спящим в обнимку с резиновой детской уткой. Скажу так: находиться рядом с ним – это вызов, замешанный на удовольствии. Ни одного дня я бы не променял ни на что другое. Я приобрел совершенно фантастический жизненный опыт. Я считаю, что на стартовой решетке он до сих пор один из самых талантливых пилотов, в плане умения управлять болидом он ничего не утратил.

Не секрет, что Райкконен и Арналл на редкость хорошо ладят и редко когда расходятся во мнении, но и в этом случае все решается обсуждениями.

Они обладают впечатляющим багажом опыта. Среди них, к примеру, можно найти эпизод, произошедший в Малайзии. Во время заезда Кими начал жаловаться по радио на тугую педаль. Он заехал в бокс, под педалью нашелся случайно забытый механиком в кокпите и закатившийся под педаль фонарь, который потом закатился под педаль газа. Проблема, как можно понять, была устранена.

Сегодня возраст Кими по меркам «Формулы-1» вызывает уважение. Обычно с возрастом спортсмены начинают тренироваться активнее. Накануне его тридцатисемилетнего дня рождения я поинтересовался у Кими и Марка, так ли это.

– Не особенно.