Шрифт:
Закладка:
Только что мы все о грустном. Молодая мать Минтту Виртанен сделала правильный выбор, подгадав свой первый визит на гонки в текущем году так, чтобы он совпал с долгожданным возвращением Кими на подиум.
Семейная жизнь явно пошла ему на пользу, добавив неуловимого шарма. Годом ранее Минтту частенько ездила вместе с Кими, согласно ее блогу, она была с ним уже в Китае, хотя по-настоящему присоединилась только в Бахрейне. Трехмесячный Робин Райкконен сопровождал родителей в поездке, но был оставлен с няньками в гостинице, хотя дизайнер шлемов Уффе Тегтстрем даже подарил малышу специальные наушники, раскрашенные в цвета шлема Кими Райкконена.
– Я ощущаю полный восторг, – лучилась радостью Минтту после того, как Кими взял второе место на подиуме и впервые вошел в тройку призеров после перерыва в 18 гонок.
Маурицио Арривабене не скрывал радости, воскликнув по командному радио, как только взлетел клетчатый флажок: «Эй, Айсмен, я горжусь тобой. Гранде Кими!»
Хотя в Бахрейне Кими ни разу не удалось победить, местные Королевские гонки были для него богатой на урожай нивой. В тот раз он взял уже седьмую победу на том автодроме за свою карьеру в «Формуле-1».
– Как тебе взятие подиума после длительного перерыва?
– Меня обуревают смешанные чувства. Сначала ты хочешь победить, но оказываешься вторым и полностью счастливым себя не можешь ощущать. С другой стороны, у нас так долго были все эти проблемы разного плана, что второе место – это очень даже неплохо.
Кими выбрал правильные шины, и гонка прошла идеально.
– Мне получилось стартовать, но на первом круге уступил одно место Нико Росбергу. В целом первый участок прошел в хорошем скоростном режиме. На второй стинт мы взяли шины средней жесткости, и это было правильно. Они показались мне настолько хорошими, что я спросил у Дэйва Гринвуда, стоит ли на последний стинт поставить еще пожестче, но мне ответили, что мягкие быстрее, и это тоже оказалось правильным решением.
ЗА ДВА КРУГА ДО ФИНИША РАЙККОНЕНУ УДАЛОСЬ ОБОЙТИ РОСБЕРГА В МОМЕНТ, КОГДА У ТОГО ОТКАЗАЛИ НА ПОВОРОТЕ ТОРМОЗА. ПОСЛЕ ЭТОГО ОН ПРАКТИЧЕСКИ ДОГНАЛ ЛЬЮИСА ХЭМИЛТОНА, ЗАВОЕВАВШЕГО В БАХРЕЙНЕ СВОЮ ВТОРУЮ ПОБЕДУ ПОДРЯД.
– Я подбирался все ближе и ближе, уже видел Mercedes впереди себя, но понимал, что круги заканчиваются.
Этот подиум стал для Кими первым в составе Ferrari после «Гран-при Италии» в 2009 году.
После награждения победителей британский журналист Байрон Янг задал Арривабене вопрос в лоб, спросив о ситуации по контрактам и о слухах, будто Ferrari собрался выкупить Хэмилтона.
– Скажи, Хэмилтон тебе позвонил? Мне лично не звонил ни разу. Вообще это нормально, что рядовые пилоты и мастера – все хотят ездить за Ferrari. Меня сейчас больше радует Кими. Готов заявить с полной долей ответственности, что он вернулся и теперь у нас два мощных пилота.
В конце января, когда Кими стал отцом и жизнь чемпиона мира вошла в колею, показалось очевидным, что тихая жизнь в семье стала обретать для него все более привлекательный вид. Но Райкконен не был бы Райкконеном, если бы так случилось. Он умеет удивлять. После гонок в Австралии и Малайзии он сразу же отправился домой, но в Китай с ним приехала его семья в полном составе.
Ему хотелось продолжить свою карьеру еще минимум на год, и в этом решении семья не ограничивала его в той степени, как ожидалось. Вероятнее всего, Кими удалось найти идеальный баланс между работой, хобби и семейной жизнью.
Глава 106
Маркионне от мотокросса
В мае 2015 года на гонках в Испании Кими пребывал в прекраснейшем расположении духа. Он приехал туда, получив полное наслаждение от победы своей команды ICE1 Racing по мотокроссу в этапе кубка мира в голландском городе Валкенсварде. Немецкий гонщик Макс Нагль занял два вторых места.
– Я горжусь результатами Макса. Он работает качественно и ровно. Первые места в чемпионате мира говорят сами за себя. Мне было приятно увидеть команду на этом треке. Все работают в одном направлении и на общий результат.
Обычно в паддоке «Формулы-1» мы с Кими обсуждаем рабочие вопросы, иногда возникает тема ралли или NASCAR. Мотокросс возникал то и дело, и всякий раз Кими загорался. Он хорошо знает этот вид спорта, ибо сам некогда начинал именно с двухколесных машин. Собственно говоря, именно мотокросс стал толчком, сподвигнувшим его встать на путь профессионального автоспорта.
В июле 2015 года команда IceOneHusquarna Factory Team, владельцем которой являлся Кими, а спонсором Red Bull, вышла в лидеры чемпионата мира.
Райкконен шел своим путем к вершинам «Формулы-1» и точно, но уже в статусе единоличного владельца команды, достиг лидерства в ЧМ по мотокроссу!
Занимаясь параллльно свой карьерой в Королевских гонках, звезда «Формулы-1» активно участвовал в жизни своей заводской команды IceOneHusqvarna, боровшейся за первые места в своем классе, став своеобразным «Арривабене» и «Маркионне» в одном лице.
– Расскажи, как ты подходишь к этому делу? Исполняешь ли ты роль настоящего шефа свой команды?
– Я принимаю такие решения, какие считаю нужным. Команда живет по моей указке. По правде говоря, к счастью, у меня директором команды работает Антти Пюрхенен. Хоть я каждый день держу руку на пульсе, но Антти знает, что я хочу. У нас с ним одинаковый подход к этим делам. И в этом смысле мне проще, потому что Антти лучший из всех возможных директоров команд. Если есть время, я езжу посмотреть на гонки, однажды в Бельгии даже сам забрался на седло.
Райкконен и Пюрхенен встретились, когда первый перешел из «Формулы-1» в раллийную серию и выступал за «Ситроен». Сам Пюрхенен выиграл этап кубка мира по мотокроссу в Вантаа в 2009 году и завоевал бронзовую медаль в общем зачете. В конце того же сезона конец его карьере поставил серьезный перелом ноги в командном турнире в Италии. Владелец команды Кими младше директора Антти на год, но это не мешает им быть хорошими товарищами.
– Каково тебе было бороться за чемпионский титул в статусе владельца команды?
– Сейчас ощущения получше, чем раньше. Тогда народ был разношерстный, а сейчас сплоченная команда, работающая на результат и добивающаяся его. Потребовалось несколько лет, но если сравнить исходные и нынешние позиции, то итог налицо.
Тогда, в 2015 году, два ведущих гонщика пребывали в хорошей форме, и это отразилось на очках.
– У тебя за плечами 15 лет стажа в «Формуле-1». Научился ли ты управлять командой и привнес ли что-то из
