– Сыновья финских автогонщиков становятся автогонщиками. Сделаешь ли ты в этом исключение?

– Ничего против такого не имею, но сын в будущем может заняться чем угодно. Сам решит. Мы не будем дергать его ни в какую сторону. Есть одна надежда: чтобы он пришел потусоваться в боксы, точнее, пусть придет и посмотрит на гонки, но не так, чтобы я был тут же и помогал разобраться что почем. Это главное.

Это интервью опубликовало одно крупное международное издание. Причем даже сохранили оригинальный заголовок. У меня было, что рождение ребенка – это самое прекрасное, что есть в мире, и в этот раз никто не рискнул поменять хоть слово. Даже на сайте Ferrari опубликовали: «To Have a Child Is the Greatest Thing in the World».

Начинался новый сезон, и крестины Робина отпраздновали в ближнем кругу в Финляндии на Пасху. Тогда в своем блоге на сайте финского глянцевого журнала «Красота и здоровье» Минтту открыла полное имя мальчика: Робин Айс Матиас Райкконен.

– Думали-думали и остановились на Робине, точнее, я остановилась, к счастью, понравилось и Кими. Второе имя – Айс – придумал наш хороший друг и крестный Робина Джино. Он тоже работает на Ferrari и пообещал позаботиться, чтобы там все называли мальчика Айсом.

Со слов Минтту, Джино так обосновал ей свой выбор имени ее сына:

– Айсмен сын Айсмена позаботится, чтобы путь крутой ДНК в роду Райкконенов не прервался.

Третье имя – Матиас – это второе имя Кими.

После крестин Минтту опубликовала в «Инстаграме» фотографию Робина и подарков, полученных семьей.

Глава 101

Телефон накалился

Свой первый визит в боксы «Формулы-1» крошка Робин осуществил в пятимесячном возрасте 5 июля 2015 года в Австрии. Вряд ли об этом знаковом событии остались какие-то воспоминания, которые отец Кими мог бы ему когда-нибудь рассказать. Весь уикенд стал для него сплошным кошмаром: со стопроцентной уверенностью можно сказать, что праздник Иванов день в тот год он мог провести в куда более приятной обстановке. Правда, с братьями по оружию помимо работы его объединило отцовство.

– Ну да, с Себастьяном немного болтали об этих делах, – усмехнулся Кими, отказавшись распространяться подробнее.

– Как дела у Робина, научился уже чему-нибудь?

– Чем-то там своим занимается – глядит по сторонам и дивится. Совсем большой, если сравнивать с тем, что было хотя бы месяц назад. Быстро они меняются. Я провел в Канаде неделю, за это время он опять успел вырасти. Я к тому, что когда ты в разъездах, то видишь, как ребенок растет.

– Получается менять памперсы?

– Все очень даже просто, – отшутился Кими.

Затем пролетели еще десять месяцев. Во время интервью в России мы обсуждали с ним уже пятнадцатимесячного Робина. Для повышения всеобщего настроения находившихся в паддоке Ferrari не потребовалось никаких дополнительных спецэффектов. Кими просто включил на телефоне запись издаваемых сыночком рычащих звуков, как всем стало хорошо. По общему мнению настоящий папин сын с формульными генами, если издает ртом такие звуки, словно ездит на машине.

– Смотрит телевизор, видит меня и радуется. Четкий парень. Какие-то слова даже умеет произносить, а в целом без умолку чего-то болтает.

– Ты таким же был в детстве?

– Не знаю. А кто может помнить? Моя матушка говорит, что Робин – вылитый я.

– Эти звуки похожи на звук двигателя?

– Мне кажется, он копирует, что слышит. На той неделе мы присутствовали на гонках по мотокроссу в Германии. Полтора часа пытались его уложить, но он ни в какую, и постоянно эти звуки. Утром только откроет глаза, как начинается, – рассмеялся Кими.

Дети растут. Летом 2018 года, когда Робину было уже три года, я спросил у Райкконена в Австрии, хочется ли ему, чтобы сын пошел по его стопам.

– Надеюсь, что не пойдет, но кто знает. Машины ему нравятся, он только о них и говорит, но еще больше любит моцики.

– Комментирует ли он твои соревнования?

– Не знаю, меня же нет дома, чтобы слушать его комментарии. Смотреть он их смотрит. В прошлый уикенд во Франции он сильно волновался. Потом Минтту рассказала, что когда болид Sauber загорелся на тренировке, то Робин распереживался, не отец ли это там.

Глава 102

Ход конем железного Маурицио

В момент назначения на пост директора команды Ferrari в конце 2014 года Маурицио Арривабене исполнилось 57 лет. «Железному Маурицио» не потребовалось много времени, чтобы выковать для команды Маранелло совершенно новую трудовую атмосферу. Команда приободрилась, настроение, долго омрачавшееся поражениями и жестокими разочарованиями, сменилось на прямо противоположное.

Тронутые сединой вьющиеся волосы зачесаны назад, аккуратная щетина, из-под красной куртки Ferrari виднеется стильный итальянский галстук – вот образ Арривабене в его полной красе. Вознесенный с вершин маркетинга прямо в руководство команды, директор был прирожденным артистом. Он был готов подолгу изливаться на слушателей вдохновленной речью на итальянском и английском с апеннинским акцентом.

Хорошие зимние тесты позволили ему записать себе большие бонусы.

– Я пришел на завод не с молотом. В основе изменений лежит идея позволить нашему персоналу освободить сокрытые в нем способности, чтобы каждый мог реализоваться в том, что умеет делать лучше всего. Для нас важно сплотить коллектив, заставить его работать в общем направлении. Атмосфера должна быть другой, мы приветствуем всех, кто хочет осуществить это изменение.

Мне как репортеру доставляло несказанное удовольствие наконец-то вместо критики констатировать, что посвежевшая атмосфера на Ferrari являлась результатом работы Арривабене. Этого весельчака я знавал еще по работе в Marlboro, о чем сейчас напоминала вечная сигарета в зубах. Хотя его супругу Стефанию Бокки, долго отработавшую в отделе по связям со СМИ, я знал еще лучше. Она много лет подряд сопровождала Кими на всех представительских мероприятиях.

Представление нового болида Ferrari всякий раз становится знаковым событием в мире автомобильного спорта. Хотя сезон 2014 года стал наихудшим за всю обозримую историю Ferrari, новую модель SF15-T, как и все предыдущие, не преминули вознести в один ряд с другими лучшими образцами.

Больше всего Ferrari требовалось поработать с двигателями, чтобы закрыть разрыв с далеко вперед ушедшим Mercedes. В итоге итальянской команде все же удалось найти в дебрях регламента возможность обеспечить себе достаточно широкие возможности для развития на весь период чемпионата.

При том что Арривабене начал с чистого листа, ему удалось завоевать полное доверие нового президента концерна Серджио Маркионне. Так что, когда Кими попросил, чтобы ему дали нового более опытного гоночного инженера, да еще и прирожденного англичанина, ему такой был обеспечен. К нему приставили ранее работавшего в «Марусе» Дэйва Гринвуда. Настоящим же козырем команды стал Себастьян