В ближнем круге шушукались, что Марко Маттиачи воспринял в штыки требования Фернандо о повышении зарплаты и вообще начал его зажимать в правах, например, отменив эксклюзивное право Алонсо на самостоятельный подбор инженеров и механиков ранее других пилотов.

В начале тренировочного дня на «Судзуки» Феттель оповестил директора команды Кристиана Хорнера и координатора по пилотам Хельмута Марко о своем решении оставить Red Bull. Утром в субботу информация о решении чемпиона мира была опубликованя уже официально. После этого было очевидно, что направление – Ferrari.

Кристиан Хорнер снял все сомнения.

– Себастьян объявил нам, что его альтернативой является Ferrari и он хочет ухватиться за эту возможность. Не мое дело подтверждать, что Себастьян перейдет в скудерию, но в «Кейтерэм» он точно не переходит, – отчеканил Хорнер.

Из штаб-квартиры в Маранелло не раздалось ни одного комментария до того момента, пока уход Алонсо не был зафиксирован и скреплен подписями. О трехгодичном контракте Феттеля с Ferrari официально объявили только 24 ноября, после финального этапа в Абу-Даби, одновременно с этим с Алонсо официально попрощались, поаплодировали и оформили его переход в McLaren-Honda.

Интересно, что ровно год назад ожидался переход Райкконена в тот же Red Bull в напарники к Феттелю, но прошел год, и их партнерство состоялось в Ferrari. Помню, как написал тогда, что это событие может иметь долгоиграющий эффект для карьеры финского гонщика.

Глава 98

Кастрюлька и крышка

Итак, после всех перестановок новой главной парой Ferrari на сезон 2015 года стали Себастьян Феттель и Кими Райкконен. И как на этот счет отреагировали ведущие специалисты в области «Формулы-1»: станет ли Ferrari сильнее или ослабнет с уходом Фернандо Алонсо?

Мартин Брандл, Sky Sports:

– Я бы сказал, что после случившегося Ferrari останется на нынешнем уровне. Возможно, с Феттелем придет что-то новое, как минимум его собственные инженеры и много новой энергии. А по Алонсо видно, что его чаша полна, у него лопнуло терпение. Перестановка определенно полезна всем.

Михаэль Шмидт, Auto, Motor und Sport:

– Сложно сказать, ослабнет ли Ferrari или усилит свои позиции. Самое слабое звено команды – правильная настройка технической части. Что касается Феттеля и Райкконена, да, они достаточно хорошие гонщики, способны выжать все из машины, главное, чтобы она соответствовала, но там двигатели проблемные. Их следует доработать до уровня конкурентов – раз, и подготовить болиды для Кими и Себастьяна – два.

– Ты всегда считал Алонсо лучшим пилотом в мире. Как его уход скажется на Ferrari?

– Фернандо нет равных, когда машина на критическом уровне или если на ней сложно ездить. Если машина окажется хорошей, Кими и Себастьян все сделают как полагается, они это уже доказали в Lotus и Red Bull соответственно. Но случись машина неудачной, то Алонсо – большая потеря для Ferrari.

Мика Сало, «Третий канал национального вещания Финляндии»:

– Мне видится, что с Райкконеном и Феттелем Ferrari сделает шаг в лучшем направлении. Ведь когда тебе приятно находиться на работе, ты со всеми находишь общий язык. И не нужно заниматься какими-то играми. Ты просто идешь и работаешь. Уверен, что эти двое многого добьются вместе. Уверен, что это только во благо. Да, машина играет большую роль, но разве Кими и Себастьян не смогут сделать для нее больше, чем Райкконен и Алонсо в этот сезон? Когда пилоты в состоянии сотрудничать, это сказывается на общем процессе. Ни за что не поверю, что Кими и Фернандо сделали хоть что-то вместе. Пускай Алонсо один из самых быстрых пилотов «Формулы-1», но он только и делает, что играет в свою пользу, а это вредит команде в целом.

Альберто Антонини, Auto Sprint:

– Пока не могу сказать, как оно случится, но будет по-другому – это факт. Фернандо из тех пилотов, которых хлебом не корми, дай политикой позаниматься. Таков он, такова его натура. А еще он зависим от окружающих его людей. Себастьян же совершенно другой. Он больше любит быть с семьей, он расслаблен, не любит совать нос в чужие дела. В этом они с Райкконеном похожи друг на друга. В плане уровня вождения Феттель и Алонсо примерно одинаковые. В общем, команде будет проще с Феттелем и Райкконеном, хотя, конечно, положительный результат зависит прежде всего от того, будет ли их автомобиль быстрым и конкурентоспособным. Если брать в качестве индикатора только вождение, то случившаяся рокировка Ferrari пойдет на пользу.

Глава 99

Под новым соусом

Завершивший сезон уикенд в Абу-Даби прошел в лагере Ferrari в мечтаниях о будущем. Принятый на место Фернандо Алонсо Себастьян Феттель презентовался чуть ли не как новый Михаэль Шумахер. На деле же Феттель рухнул вниз со своего трона после четырех чемпионских титулов подряд. Его собрат по судьбе Райкконен тоже испытал в Ferrari нечто подобное.

– Можно не сомневаться, что Кими тоже не удалось справиться со всем так, как хотелось. Его мастерство вне обсуждений, это бесспорный факт. Кими годами показывает высочайший результат скорости, он из тех пилотов, кто выжимает из машины все, какими бы настройки ни были. Это доказывает то, что он умеет ставить вещи на свои места. Происходящее говорит лишь о том, что машина этого года лишена чего-то такого, что позволило бы ему к ней больше прикипеть. Регламент жестко ограничивает пилота, лишает его свободы деятельности, – отметил Феттель.

На фоне того, что сезон с начала и до конца принес команде из Маранелло одни сплошные разочарования, ей предстояло пройти серьезную операцию по подтяжке лица. Впервые за 20 лет Ferrari ни разу не победила. Последний раз 22 года назад Жан Алеси заработал два третьих места, и эти два кубка остались единственным трофеем. Герой нашего рассказа впервые за время после его дебюта в Sauber не победил ни разу. В 19 этапах Кими Райкконен заработал всего 55 очков и занял 12-е место в личном зачете. Хотя этот вопрос его не особенно расстроил.

– В этой работе на следующий сезон никак не влияет, успешно или нет ты провел предыдущий. Старый сезон заканчивается, начинается подготовка к новому, и все начинается как бы заново. Весь сезон на меня чего только не сливают за то, что я отстаю от партнера, как никто другой в других парах. Впрочем, есть те, кто всегда выдает негативную обратную связь, рассуждая, что автогонщик делает правильно и что нет. Так было и так будет, мне же все равно, что обо мне говорят другие. Самое главное, что я знаю направление своего движения. Если бы гонки меня больше не интересовали, если бы у меня закралось подозрение, что я не в состоянии гоняться так же быстро, как и раньше, то я сменил бы занятость.