Наступила ночь, и обеспокоенные непрекращающимися авиаударами моряки решили снова подменить свои корабли. Буксиры подошли к крейсеру «Максим Горький», подцепили его и утащили его к заводу «Судомех», почти к тому же самому месту, где ранее стоял крейсер «Киров». После этого корабль наспех замаскировали под изгиб набережной.

30 апреля люфтваффе предприняли последний налет на корабли Балтийского флота. Воздушная тревога была объявлена в 13.20. Над городом стояла сильная облачность, которая мешала зенитчикам стрелять. Но она же помешала пилотам «Штук» хорошо прицелиться. Все сброшенные бомбы упали мимо. Незначительные осколочные повреждения получили линкор «Октябрьская революция», крейсеры «Киров» и «Максим Горький», эсминец «Сильный» и подводная лодка М-90.

Несмотря на все усилия, 1 авиакорпус так и не смог выполнить приказ Гитлера. По советским данным, в апреле на Ленинград было сброшено 615 фугасных бомб всех калибров общей массой в 500 тонн. В результате бомбардировок погибли 233 человека и 661 получили ранения. Но при этом немцам удалось только повредить крейсер «Киров» и утопить три вспомогательных судна. Вывести из строя оставшиеся крупные корабли Балтийского флота не удалось. А это было важнейшее условие для штурма Ленинграда, поставленное фюрером. Он планировал осуществить его в течение 1942 г.

Но весной приоритет был отдан другой «большевистской твердыне» – Севастополю. Как раз в это время Гитлер приказал перебросить в Крым VIII авиакорпус Рихтхофена. Ему поручили парализовать советские перевозки по Черному морю, а потом всеми силами поддерживать наступление 11-й армии на Керчь и Севастополь. 1-му воздушному флоту приходилось довольствоваться гораздо меньшими силами, которые позволяли решать лишь ограниченные задачи.

Сталин оказался доволен действиями противовоздушной обороны. Его любимый крейсер «Киров» опять был спасен, хотя и получил серьезные повреждения. Вскоре командующий Ленинградской армией ПВО генерал-майор Гавриил Зашихин был награжден орденом Ленина.

Глава 9

Битва над озером

«Добить бы стервятников!»

К концу зимы 1941/42 г. и Гитлеру и Сталину стало понятно, что битва за Ленинград может затянуться еще надолго. Второй осознал, что прорвать блокаду в ближайшее время вряд ли удастся. Следовательно, была вероятность, что весь год город придется снабжать через Ладожское озеро. Если предыдущей осенью эта коммуникация носила скорее импровизационный характер, то теперь пришлось подумать о ее капитальном обустройстве. 3 марта Военный совет Ленинградского фронта принял постановление о строительстве нескольких портов и перевалочных баз на берегах огромного озера.

Работы начались немедленно и велись авральными темпами, продолжаясь уже и во время самой навигации. Размах их был колоссальным. В гавани Кобоны практически с нуля выросли уходящие в озеро пирсы длиной 270 м. К ним вела специально построенная 30-километровая железнодорожная ветка, идущая от станции Войбокало. На западном берегу, помимо поселка Осиновец, во всех бухтах буквально на голом месте выросли причалы и пирсы. Из-за мелководья некоторые из них уходили от берега на расстояние полкило-метра. Было установлено 20 кранов грузоподъемностью от 3 до 75 тонн. На берегу построили склады, нефтяные ямы, железнодорожные тупики, узкоколейки. К началу навигации ладожские гавани могли одновременно принять под погрузку и разгрузку сразу 22 судна.

Сухопутные коммуникации обслуживали четыре автомобильных батальона, а также Московская и Ярославская автоколонны, располагавшие 1110 грузовиками. Для тушения пожаров были выделены шесть пожарных команд – по одной на каждую гавань.

В районе озерной трассы была создана довольно мощная противовоздушная оборона. Гавань Осиновца прикрывали артиллерийские батареи 20, 25, 432-го отдельных артиллерийских дивизионов (ОЗАД), а также 1, 2 и 3-я железнодорожные зенитные батареи. Эти подразделения имели 48 зенитных орудий среднего калибра, 3 орудия малого калибра и 15 пулеметов. Там же располагались 6 прожекторных станций-искателей и 15 зенитных прожекторов. На восточном берегу озера, в районе Кобоны и расположенного в 6 км к северу от нее поселка Леднево, находились 225, 251 и 434-й ОЗАД и одна зенитно-пулеметная рота, в которых насчитывалось 30 орудий среднего и 6 малого калибра, 19 пулеметов, 7 станций «Прожзвук» и 12 зенитных прожекторов.

Зенитные орудия стояли на железнодорожных станциях Новая Ладога, Волховстрой, Гостинополье, Войбокало, Жихарево и Тихвин. Всего для обороны Ладожской коммуникации было выделено 190 зенитных орудий, около 70 зенитных пулеметов, 25 прожекторных станций «Прожзвук» и 65 зенитных прожекторов. Имелась и истребительная авиация. 7-й ИАК ПВО выделил для защиты этой огромной коммуникации 123-й ИАП ПВО. Он должен был защищать склады и пристани на западном берегу озера. Истребители ВВС Балтийского флота – 3-й ИАП ВВС КБФ и 4-й гвардейский ИАП ВВС КБФ – должны были защищать суда и корабли на переходах по озеру, а также склады и пристани в районах Леднево, Кобоны, Новой Ладоги, Сясьстроя и Колчаново. Железнодорожные станции Лаврово, Жихарево, Войбокало, Пупышево, Волховстрой и Гостинополье входили в зону ответственности истребителей ВВС Ленинградского фронта.

Одновременно принимались меры и по вооружению самих грузовых судов. 9 апреля Госкомитет обороны приказал командующему Балтийским флотом вице-адмиралу Трибуцу обеспечить орудиями и пулеметами речные корабли, предназначенные для перевозки грузов. Для этого были внеочередным порядком выделены 9 45-мм орудий и 109 12-мм пулеметов ДШК. Весь этот арсенал был установлен на 4 буксира и 51 баржу. Обычно на буксиры ставили по одной пушке и одному пулемету, на баржи – по 2 пулемета. В результате к 28 мая удалось вооружить 25 барж и 5 буксирных пароходов: «Морской лев», «Орел», «Никулясы», «Буй» и «Гидротехник».

К началу навигации в распоряжении командующего Ладожской военной флотилией капитана 1-го ранга Василия Черокова было 116 грузовых судов, в том числе 5 озерных буксиров, 63 речных буксира, 10 тральщиков, 6 канонерских лодок, 15 пароходов, 26 мотоботов, паровых шхун и шаланд, 58 речных и 11 озерных барж. Вся эта армада получила приказ ежедневно перевозить на западный берег озера как минимум 4200 тонн грузов, в том числе 2500 тонн продовольствия.

Долгожданная для многих навигация на Ладожском озере открылась 22 мая. В этот день буксирный пароход «Гидротехник» вышел из гавани Кобона и доставил в Осиновец 40 тонн муки. После этого между Осиновцем и Кобоной начались регулярные перевозки. Уже 23 мая транспорты «Совет», «Чапаев», тральщики № 81, 175, 176 и тот же «Гидротехник» перевезли еще 37 тонн муки и 85 тонн боеприпасов. Движение судов по Большой трассе