– В Ювяскюле Кими показал самый длинный прыжок на автомобиле WRC. Каким образом подобные трюки сказываются на его больной спине?

– Нет повода для беспокойства. Спина в полном порядке уже давно, к тому же в ралли подвеска просто невероятная, она сглаживает все сильные удары машины о землю, – сказал Арналл.

Для пилота «Формулы-1» специалист по физподготовке является его доверенным лицом. В ралли физическое состояние не влияет в такой степени на конечный результат, как на автодроме. В наших интервью Арналл неоднократно говорил, что ему хотелось бы оставить ралли. Поэтому после возвращения Райкконена в «Формулу-1» я попросил Арналла проанализировать проведенные в ралли два сезона.

– Была ли от них хоть какая польза?

– Было полезно изнутри узнать, как устроена другая серия автогонок. Там я научился понимать, что «Формула-1» – это вершина автоспорта и в технологическом, и во всех других смыслах. Кими мне говорил, что участие в ралли требует от него на 70 процентов меньше физических усилий, чем в «Формуле-1». Если пилот не сталкивается с такими же физическими нагрузками, то возникает вопрос: нужен ли специалист такого рода в полной мере или нет?

Глава 69

Сменил – похорошело

В то время юморок Кими заставил все население погрузившейся в экономический кризис Финляндии улыбаться. А произошло это благодаря рекламе оператора мобильной связи DNA.

– Как сменил, так и похорошело. Теперь телефонные счета настолько смехотворные, что остается немного в кармане, – так вот запросто сказал один из самых высокооплачиваемых спортсменов мира Кими Райкконен.

За этими простецкими фразами стояли тогдашний директор по продажам и маркетингу компании DNA Эрик Сильвестерссон и рекламное агентство SEK. Находившемуся на тот момент в Барселоне Райкконену и самому понравилось сниматься в рекламе.

– Съемочный день прошел влет, хотя мне никогда такое не нравилось. Все было организовано, команда работала четко. Тут все сделали за полчаса, а в «Формуле» иногда приходится работать часами, и никто при этом не знает, что именно нужно снимать.

КИМИ РАЙККОНЕН ПОМЕНЯЛ РАЛЛИ НА «ФОРМУЛУ-1», ПОТОМУ ЧТО ЕМУ ХОТЕЛОСЬ УЙТИ ОТ ПОСТОЯННОГО СТРЕССА И БОЛЬШЕ ЕЗДИТЬ. ПРИНЯТЬ ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ ЕМУ ПОМОГЛА ЕГО БУДУЩАЯ ЗАРПЛАТА В FERRARI.

– Насколько большая разница, если взять именно стресс?

– Большая, поверь. Если в «Формуле-1» вернуться на пару десятков лет назад, то она оказалась бы в ситуации, где ралли находится сейчас. Не спорю, в ралли все профессионально, ребята работают с полной отдачей, но там больше расслабухи, да и ситуация вообще совсем другая. В ралли ты не проводишь время в паддоке, а сидишь в кабине машины посреди леса, проезжая все участки по два раза. На техобслуживание ты тратишь полчаса или минут 45 в день. Да и в ралли людей меньше, чем в «Формуле-1». Там только те, кто должен быть, и никого больше.

Глава 70

Жестокое рождество

Уход близкого человека – то, с чем нам всем приходится сталкиваться в своей жизни, и неоднократно. Для Кими Райкконена скоропостижная смерть его отца в возрасте 56 лет от кровоизлияния в мозг стала настоящей трагедией. Это произошло 22 декабря 2010 года, когда вся семья собралась вместе на празднование Рождества.

Уход Матти стал ударом и для меня. По долгу службы мне приходилось общаться с отцом Мики Хаккинена – Харри и с отцом Мики Сало – Сеппо, но с Матти Райкконеном мы с самого начала нашли общий язык.

Заметив, что я научился интерпретировать настроение его сына и даже движения его тела, Матти очень часто вместо того чтобы позвонить Кими, набирал меня и интересовался в деталях обо всем случившемся за уикенд. Несколько раз я получал приглашение посидеть вместе в сауне и даже обещал прийти, но попариться так и не получилось. Однако по делу в гости заходил, и неоднократно. Помню, как Матти растрогался, когда я вручил ему свежую книгу о невероятной победе его парня на этапе чемпионата мира в гонках в Эспоо. Сам Матти тогда участвовал в заездах ретро-автомобилей. Он все шутил, что у них в семье все с ног на голову: обычно дети следуют примеру родителей, а тут отец вошел во вкус автогонок по примеру своих сыновей.

Матти Райкконен принимал близко к сердцу успех и жизненные перипетии обоих своих парней. Он работал на четырех работах, чтобы обеспечить им возможность заниматься автоспортом. Позже, когда ситуация стала получше, он не исключал для себя возможности получить от жизни удовольствие, иногда сверх меры.

В книге писателя-романиста Кари Хотакайнена «Неизвестный Кими Райкконен», опубликованной в 2018 году, Кими впервые открылся публике, рассказав обо всех деталях случившегося тем днем. Между отцом и сыном случилась ссора. Матти решил ее усугубить, а потом пострелять по глиняным тарелкам. Оружие припрятали от него подальше. Тот конфликт так и не удалось смягчить.

– Нельзя уходить, не погасив ссору, а здесь именно так и случилось. Дерьмовая история, – высказался Кими.

Супруги Райкконены успели прожить вместе 36 лет, пока Паула не потеряла своего мужа после ночной трагедии. Она нашла Матти лежащим на полу в луже крови. Она побежала за Кими и Йенни в соседний дом, но сделать к тому времени что-либо было уже невозможно. Матти скончался в госпитале в результате обширного кровоизлияния.

На тот момент Кими находился во временном отпуске и еще не успел подписать контракт об участии в ралли. Помимо смерти отца Кими еще несколько раз приходилось получать печальные известия.

Еще в период его контакта с McLaren накануне «Гран-при Италии» Кими узнал о смерти любимого дедушки Пааво. Семья находилась в Монце, но никто не решился рассказать ему об этом до заезда, чтобы пилот смог полностью сосредоточится на гонках. Новость пришла к нему уже после состязаний, и Кими ушел из боксов в полном молчании.

В 2009 году ближнее окружение Райкконена покинула бабушка Сиркка, затем Дэвид Робертсон в 2014 году, Аки Хинтса в 2016 году и Калле Йокинен в 2019 году. Хорошими друзьями Кими были скончавшиеся в 2019 году Чарли Уайтнинг и Ники Лауда.

Ангел смерти так часто пролетал мимо Кими, что его любимым ответом на вопрос репортеров об ощущениях по поводу ухода близких стал этот, лишенный всех непечатных слов ответ:

– Смерть есть часть жизни. Жаль, но с этим ничего не поделаешь.

Глава 71

Со своими

Работа над контрактом Кими Райкконена на сезон 2011 года стала настоящим долгостроем, пока 10 января стороны не поставили под ним подписи. Публике представили документ об участии Райкконена в десяти сезонах чемпионата мира на новейшем Citroen DS3 WRC.

– Кими решил, что хочет продолжить участвовать в ралли, но исключительно на лучшем