– Сколько Кими должен весить. Кстати, сейчас он даже немного не дотягивает до этого показателя, что дает возможность поиграть с амортизацией машины и поработать над его мышцами, если возникнет необходимость укрепить какую-то часть тела. Силовые упражнения наращивают мышечную массу и… сказываются на массе тела. Мышечный каркас защищает пилотов от травм. На сегодня Кими полностью здоров. А когда нет проблем с физическим состоянием и способностью восстанавливаться при помощи питательной пищи, небольшие болячки отступают. С прошлого сезона мы не внесли никаких изменений в тренировочный график. Вес находится под контролем. По килограммам все, как и год назад. В принципе, он мог бы есть все, что заблагорассудится. Во время гоночных уикендов мы придерживаемся уже проверенной схемы питания, потому что из опыта знаем, что в этом деле работает лучше всего. Питание без изменений. Хотя разрешено есть больше, мы этого делать не будем. Да и вообще, нам, к счастью, не нужно постоянно быть точными во всем, идти на копромиссы из-за тренировок.

Если у пилотов появятся травмы, новый регламент дает возможность быстрого восстановления.

– В период восстановления мы избегали употребления излишних протеинов, потому что наращивалась мышечная масса. Мы теперь имеем возможность принимать решения, не задумываясь о том, как питание отразится на массе тела спортсмена.

Петер Заубер провел весь первый тестовый день в помещении созданной им гоночной команды и производил вдохновляющее впечатление, как и все остальные члены Alfa Romeo, в связи с тем, что первые тесты Кими на новом болиде С38 прошли многообещающе.

На тестах в Барселоне мне тоже удалось ощутить благостный настрой Райкконена во время первого эксклюзивного интервью сезона.

Отдыхая после тестов, Кими заявил мне, что ухватился за поступившее к нему предложение от Петера Заубера отнюдь не из соображений комфортности. Он по-прежнему готов вкалывать по-настоящему, чтобы поднять сформированную команду Alfa Romeo в полную неожиданностей среднюю группу «Формулы-1».

Кими подчеркнул, что близость его дома от завода в Хинвиле не была основой его сенсационного перехода: «Все думают, что я просто решил трудоустроиться поближе к дому, но истина в том, что мне вообще все равно, где завод – пускай даже на другом конце земного шара. Есть положительный момент, что все так близко. Но я говорю: причины были иные, почему я хотел перейти к ним и почему подписал этот контракт. Удобно, ничего не скажешь. Доезжаешь до места за полчаса. И, кстати, я иногда беру с собой мелкого, особенно если надо сделать что-то по мелочи, правда, Робину требуются вторые полчаса, чтобы привыкнуть к чужим дядькам.

После долгого периода на автогоночном комбинезоне Кими Райкконена появился логотип его финского партнера: компания по производству замков iLOQ из северного финского города Оулу.

– У меня и раньше были финские партнеры. Хорошо, когда находятся единомышленники. Предложения поступали, но все они по большей части оказывались слишком сложными. Иногда кажется, что они застряли в восьмидесятых в своих представлениях: думают, что спортсмен должен напялить на себя костюм и присутствовать на каком-нибудь их мероприятии. Это скучно и непривлекательно.

Глава 141

Тяжкое хобби

Меня в некотором роде озадачивал вопрос о том, как Кими сможет зажечь себя в Sauber, если он привык к результатам совершенно иного уровня в Ferrari? Он привык бороться за подиум в квалификациях и за победу в гонках, теперь же в новом окружении борьба за финальное место в третьей серии Q3 станет для него столь же серьезной, как и для Ferrari попадание в два первых стартовых ряда. В гонке седьмое место означало победу на Ferrari, если бы обе машины трех ведущих команд добрались бы до фи- ниша.

В свой дебютный сезон в составе Alfa Romeo Кими удалось подняться восемь раз в заездах на время в десятку лидеров, а в 21-й гонке он девять раз выходил в очковую зону. Лучшими результатами стали пятое место на стартовой решетке в Германии и четвертое место на гонке в Бразилии. Из восьми позиций в очковой зоне семь пришлись на позиции с 7-й по 10-ю, тогда как в свой первый сезон в составе Sauber Кими четыра раза выходил в первую шестерку.

Всем было известно, что Кими сложно заинтересовать цифрами на пьедестале награждения, и его бойцовский дух не пытались разогреть привлекательностью успеха. Второй стороной медали было то, что он сам шутил, что перешел из касты профессионалов в категорию любителей.

Впервые после долгого периода времени у Кими появился подмастерье: руководству Ferrari продемонстрировать свои навыки на Alfa Romeo назначили Антонио Джовинацци.

– Казалось бы, у меня выработался свой стиль вождения, но, видя, как это делает Кими, я начинаю действовать так же, – сказал Джовинацци.

Прознав, что Кими уже прожил в Швейцарии почти два десятка лет, местный телеканал в интервью задал ему вопрос, чувствует ли он себя уже почти швейцарцем?

– Я по-прежнему финн. Мы живем в Швейцарии и называем ее своим домом. Если так, то, пожалуй, я немного ошвейцарился, – отшутился он. – Мы всего три недели в году проводим в Финляндии. Спокойно в обоих местах. Наш дом здесь, так что мы как бы изолированы от финнов и с ними практически не встречаемся. В Швейцарии я заметил, что местные теперь чаще подходят с просьбой сделать совместное фото. Наверное, это объясняется тем, что я выступаю за швейцарскую команду.

Кими по-настоящему загорелся, когда впервые привел сына Робина на картинг. Ребенок посещает англоязычный детский сад и с отцом больше общается на английском, чем на финском.

– Куда лучше учить языки сейчас сызмальства, чем потом напрягаться, когда тебе уже 20 лет, – сказал Кими, вспомнив себя.

В августе 2019 года, во время летнего отпуска, на картодроме Бемболе в родном городе Кими Эспоо случилось удивительное: четырехлетний Робин впервые уселся за руль карта. И что на это сказал отец?

– Ну, я прям-таки растрогался… Не знаю, думал только, что никуда не денется, справится. Я и не побежал за ним. Он поехал своим каким-то путем. Проехал где-то 30–40 кругов. Потом мы еще раз ходили. В общем, предполагалось, что все получится, все-таки умеет управлять великом и квадроциклом. Мне самому было что-то около семи, когда я впервые проехал, – ответил Кими, вернувшись на работу.

Глава 142

Зять мечты шефа

Летом 2019 года я совершил очередной прорыв в своей собственной журналистской карьере, когда впервые забронировал себе эксклюзивное интервью с руководителем команды Alfa Romeo Фредериком Вассо. Будучи знаком с характером своего собеседника, я подготовился к обильным похвалам в адрес Кими. Впрочем, уважение шефа и пилота номер один оказалось взаимным.

Мы встретились с Вассо в моторхоуме Alfa Romeo, казалось, он