других пассажиров до России. В Штутгарте в наш автобус сели девчонки из питерской волейбольной команды, ехавшие после какого-то матча с немками обратно в Петербург. Рядом со мной села очень высокая красивая девушка, но такое приятное соседство продлилось всего пару часов – наш автобус доехал до офиса фирмы в Бонне, мы все вышли, забрав свой багаж, и «Неоплан» укатил в чистку и на отдых. Офис «Райхерта» представлял собой небольшой домишко, где все пассажиры и провожающие не могли поместиться просто физически, поэтому практически все стояли на улице, ждали подачи автобусов. Один должен быть идти на Питер, в него и загрузилась волейбольная женская команда, а наш должен был идти на Москву.

Возникла заминка с посадкой. Работники фирмы огласили условие по багажу – три стандартных сумки весом до пятидесяти килограмм бесплатно, все остальное оплачивается по двадцать марок за сумку дополнительно. У меня было как раз три сумки плюс небольшой пакет с минералкой и бутербродами, я протиснулся сквозь толпу, сдал сумки и рюкзак в багажное отделение, предъявил билет и устроился на своем месте. Постепенно автобус заполнялся пассажирами, но было видно, что багажа у людей очень много, я был один из немногих с таким небольшим количеством и объемом сумок. Многие везли огромные баулы, багаж размещали и на первом этаже автобуса, где было немного пассажиров, и в проходе второго этажа. Пройти было сложно, я вышел перед отправкой размяться и помог одной из пассажирок, молодой женщине лет тридцати с ребенком, погрузить огромные баулы в грузовой отсек автобуса. Мне помогали ребята-водители, иначе я бы один не справился. Что везла эта отважная женщина в Россию, я так и не узнал. Тем не менее, несмотря на такой бедлам и неразбериху, все загрузились, заняли свои места, и автобус тронулся в путь.

Рядом со мной сидел молодой парень, ехавший до Минска. По его рассказу я понял что он, как и я, работал в Германии нелегально, но срочное дело заставило его вернуться в Беларусь на пару дней. Виза его еще не закончилась. Он планировал вернуться назад и поработать в Германии еще какое-то время. Парень, его звали Андрей, оказался интересным собеседником, коллекционером монет. Он продемонстрировал мне юбилейные немецкие монеты, купленные им в «Шпаркассе» (немецкий аналог нашей сберкассы) для своей коллекции. На соседнем сиденье ехали в Москву пожилой мужчина и мальчик, лет тринадцати, – как оказалось дед и внук. Я представился, мужчина задал мне небольшую загадку сказав, что его зовут как Андропова (бывший председатель КГБ СССР и Генеральный секретарь ЦК КПСС, если кто не помнит). В памяти, правда, не сразу, выплыло – Юрий Владимирович. Так мы познакомились. Юрий Владимирович, вместе с внуком, были в Париже, в Диснейленде, и нашим автобусом им было удобнее и дешевле добраться до Москвы. Дальше их путь лежал в Астрахань, как оказалось, Юрий Владимирович был главным режиссером Астраханского драматического театра, и за время нашей дороги рассказал мне кучу театральных баек и курьезов из жизни известных всей стране знаменитых советских актеров – знал он их всех по работе прекрасно.

На заднем сиденье автобуса очень миленько устроилось несколько мужичков, ехавших в отпуск в Россию-все граждане ФРГ. Они набрали спиртного и весело проводили скучное время дороги. Они предлагали и нам присоединиться к их застолью, но не было особого желания, да и собеседники мне попались интересные, время за разговорами летело быстро и незаметно.

За день мы проехали Польшу и к обеду следующего дня были на польско-белорусской границе. Сопровождавшие нас водители предложили всем пассажирам собрать по двадцать марок с «носа» и дать взятку дежурной смене, чтобы нас не «шмонали» (багажа было очень много, вытаскивать его было бы очень большой проблемой для всех). Перед нами стоял автобус, пассажиры которого не согласились платить мзду таможенникам, и мы видели, как багаж выволакивали прямо на траву обочины и раскладывали там для досмотра. Наглядный пример убедил всех наших пассажиров, сумма была мизерная по сравнению с возможными неудобствами, деньги быстро собрали, отдали водителям, и они их вручили кому-то из пограничников или таможенников. Во всяком случае, нам быстро раздали паспорта со штампами таможни о прохождении границы, двигатели завелись, и автобус быстро поехал мимо бедолаг, не заплативших за «недосмотр».

Наши водители были парни веселые и находчивые. После границы они предложили заехать на пляж в Бресте, буквально в нескольких десятках метров от КПП пропускного пункта. Все пассажиры с удовольствием согласились на это – жара, долгая дорога, дискомфорт, а тут теплая речка Мухавец, песочек и вода. Ошеломленные местные отдыхающие-белорусы увидели огромный двухэтажный «Неоплан», заехавший на пляж почти к самой воде, и его пассажиров, радостно вылезших из чрева автобуса и кто, (имевшие плавки), бросившиеся купаться, а кто, как я, просто снявшие обувь и зашедшие по колено в воду.

Немного охладившись и смыв дорожную пыль, пассажиры заняли свои места, и наш автобус поехал дальше, в сторону Минска. В столицу республики Беларусь мы приехали вечером. Автобус проехал через центральные улицы города и подъехал к автовокзалу. Вокруг было много гуляющих жителей белорусской столицы, шел какой-то городской праздник, звучала музыка, смех, мы вышли посмотреть на праздник жизни и заодно размять ноги и прикупить в маленьком магазинчике на вокзале воды. В Минске мы простились с нашим попутчиком Андреем, тепло попрощались с ним, и он уехал домой.

Наш же путь лежал на минскую трассу, на Москву. Утром следующего дня, около восьми часов утра мы заехали в московскую агломерацию и минут через сорок въехали в ворота офиса фирмы «Райхерт». Мой поезд на Орск отходил около двух часов дня, время добраться до вокзала у меня еще было, тем более что сотрудники фирмы обещали меня подбросить на машине до Комсомольской площади, где располагается нужный мне Казанский вокзал. Юрий Владимирович с внуком вызвали такси и уехали к друзьям, они хотели побыть еще некоторое время в Москве. Я тепло простился с ними. К сожалению, такие дорожные знакомства редко когда продолжаются, все живут в разных концах страны, а то и планеты. Но тем интереснее путешествовать.

Где-то ближе к полудню ко мне подошел сотрудник фирмы и предложил загрузиться в микроавтобус, принадлежащий «Райхерту». На нем он обещал доставить меня до вокзала. Я загрузил свои сумки в салон, а сам устроился на переднем сиденье рядом с водителем. Микроавтобус поехал в сторону центра, довольно резво проскочил половину Москвы, и у Курского вокзала мы попали в очень плотную пробку. Машины стояли так близко, что даже открыть дверцу машины и выскочить на тротуар я не мог. Я смотрел на часы, до отхода моего поезда Москва-Орск оставалось минут тридцать. Я уже как-то смирился с мыслью, что билет потерян и нужно будет брать новый на завтра, но тут мой водитель каким-то немыслимым образом нашел «щель» в этом скоплении машин, и проскочил затор. Через десять минут мы подъехали к Казанскому вокзалу.

В то время, да и, как мне кажется, сейчас, есть ограничения для пассажиров по провозу багажа. Лимит бесплатного веса составлял 36 кг, при избытке надо было идти на специальную весовую. Отстоять там очередь, взвесить свои сумки, доплатить за перевес, получить специальную бумажку и уже с ней проходить, так называемый, перронный контроль, а потом и показывать эту бумажку проводникам своего вагона. На мой прикид, две моих сумки и рюкзак весили намного больше лимитированной массы (как потом выяснилось, когда я взвесил их дома, общий вес был 66 килограмм). До отхода поезда было минут десять, я не успевал ни в какую весовую, тем более там везде были длинные очереди. Выручил меня носильщик, мгновенно подскочивший ко мне со своей тележкой и за пару слов уяснивший всю сложную ситуацию. За двадцать дойчмарок он быстро загрузил мои вещи и бегом понесся к моему поезду, на который уже заканчивалась посадка. По пути он что-то шепнул встреченному сержанту железнодорожной милиции, и мы уже втроем проскочили перронный контроль без каких-либо проблем, подъехали к моему вагону, я предъявил билет проводнице, уверив