href="ch2-1167.xhtml#id336" class="a">[1167]. Пример Мейера, несомненно, повлиял на главного инженера герцога Козимо, Вивиани, хотя насколько значительным было это влияние, еще предстоит выяснить[1168]. Но планы Мейера не всегда исполнялись. Яростная конкуренция итальянских инженеров и откровенный саботаж местных заинтересованных лиц помешали осуществиться замыслам осушения Понтинских болот, которое Мейер, заручившись поддержкой Папы Иннокентия XII, начал в 1699 г. и которое после смерти Мейера в 1701 г. продолжил его сын Отто[1169]. Дальше по Северной Италии голландские знания в области гидротехники распространялись самими итальянцами. Например, Пьетро Гверрини из своей поездки в Республику Соединенных провинций в 1683 г. посылал герцогу Козимо чертежи водоподъемных мельниц, зеландских плотин и инструментов, применявшихся при рытье каналов[1170]. Луиджи Фернандо Марсильи не только вдохновлял голландских инженеров вроде Николаса Крюкиуса: он и сам вдохновлялся голландцами. Во время поездки в Нидерланды в 1722 – 1723 гг. он собрал много данных о конструкции плотин и орудиях, применяемых для их сооружения, и использовал их в последующие годы на службе у Папы Бенедикта XIII, занимаясь сдерживанием реки Рено в окрестностях Болоньи[1171].

По-прежнему интересовались голландскими гидротехническими технологиями Швеция и Франция. В 1690-х гг. строительство восьми новых шлюзовых ворот на стратегически важном канале, соединяющем озера Ельмарен и Венерн в центральной Швеции, доверили нидерландцу Тиллеману да Моллу[1172]. Едва ли хоть один французский инженер, посещавший в XVIII столетии Голландию, мог проехать по ее равнинам без того, чтобы остановиться у каждого шлюза, канала и водовзводной мельницы и хорошенько их рассмотреть. В 1762 г. инженер Доблаво тщательно изучает конструкцию и работу шлюзовых ворот на большом канале Флиссингена и водоподъемных мельниц в окрестностях Лейдена. О разводных мостах в Дордрехте он написал, что «si bien travaillés qu’un e femme les ouvre et ferme toute seule»[1173],[1174] Бонавантюр ле Тюрк в 1776 г. осматривал саморегулирующиеся водоподъемные ветряки во Фрисландии и Заанстрике и механизм шлюзовых ворот в Мидделбурге[1175]. Андре Туэн был особым комиссаром Французского государства в захваченных странах – он разыскивал произведения искусства и изобретения, способные украсить музейные собрания Франции; путешествуя по Голландии в 1795 г., он особенно поразился простой конструкции шлюзовых ворот в Делфсхафене[1176]. Десятью годами позже во время прокладки Северного канала французский главный инженер-механик – ingenieur en chef – Ажу отправился расширять знания по гидротехнике в королевство Нидерландов. Из множества объектов, которые он осмотрел в компании инженера Дона де ла Вотерье, его особенно впечатлили большие шлюзовые ворота в Мёйдене, шлюз в Медемблике, новый шлюз возле Ден-Хелдера и шлюзы, строившиеся в дюнах у Катвейка[1177].

После 1680 г. слава голландских инженеров достигла новых стран. В 1687 г. специалистов из Республики Соединенных провинций пригласили консультантами на реконструкцию входа в португальскую гавань Авейро[1178]. После поездки в Голландию Петра Великого спрос на голландские гидротехнические знания возник и в русском государстве. В поисках эффективных средств углубления портовой акватории и каналов нового города Санкт-Петербурга представитель царя в 1704 г. подписал в Амстердаме контракт с голландскими изобретателями Йеронимо Митсом и Якобом Фасом, получившими в 1698 г. от штатов Голландии и Генеральных штатов патент на новую машину для черпания ила[1179]. В контракте было оговорено, что Митс и Фас привезут в Санкт-Петербург модель своего изобретения, по которой местные рабочие под руководством четырех присланных из Голландии мастеров построят машину в натуральную величину[1180]. В начале 1700-х гг. голландские специалисты сооружали шлюзы на Вышневолоцкой системе каналов, связывавшей Неву и Волгу[1181]. Во время царствования Екатерины II голландские военные инженеры, поступившие на службу к российской монархии в 1780-х гг., проектировали и строили системы каналов, соединяющих реки в северо-западной части России, курировали строительство шлюзов и гаваней в Риге, Таллине и других балтийских портах. На этих проектах работали такие специалисты, как Де Воллант, Вер Хюелл, Де Витте и ван Сухтелен. Рабочие и оборудование тоже прибывали из Голландии[1182].

Примеру русских последовали американцы. Наряду с Францией и Британией Нидерланды служили не последним источником вдохновения для американских предпринимателей и инженеров, в период 1790 – 1850 гг. проложивших множество каналов в северо-восточной части США. Один из основателей компании Inland Lock Navigation, учрежденной в штате Нью-Йорк в 1792 г., Элкана Уотсон, внимательно изучил голландские каналы во время поездки в Нидерланды в 1784 г.[1183] Лоамми Болдуин, впервые применивший в Америке кирпичные шлюзы на строительстве Миддлсексского канала в окрестностях Бостона (для чего использовал туф, ввезенный с голландского острова Синт-Эстатиус в Карибском море), в 1823 г. совершил поездку в Нидерланды с целью изучения каналов, шлюзов и мостов и новых видов строительных материалов, особое внимание уделив новому Нордхолландс-каналу[1184]. Один из ведущих инженеров Вест-Пойнта, сыгравший ключевую роль в перенесении европейских гидротехнических технологий на американскую почву после 1815 г., Джордж У. Хьюз, изучал голландские методы строительства плотин и каналов непосредственно в Нидерландах, которые посетил в 1841 г.[1185]

Начиная с XVIII столетия гидротехнические технологии из метрополии все шире распространялись в голландских колониях. Незадолго до заключения контракта с русским царем (1704 г.) Йеронимо Митс и Якоб Фас продали образец своей машины Ост-Индской компании для расчистки дна реки в Батавии[1186]. Гидроинженерные системы Нидерландов тиражировались в Голландской Гвиане. После 1700 г. плантации в Суринаме, Бербисе и Эссекибо продвигались все ближе к побережью. Это означало, что часть плантаций оказалась на землях, лежавших ниже приливного уровня моря и чуть выше отливного. Чтобы защитить эти участки от наводнений, голландцы-плантаторы прибегли к решению, которое в приморских провинциях Нидерландов применялось еще в Средние века: они окружили свои имения дамбами, а дренаж регулировали с помощью системы траншей, желобов и труб, уводивших лишнюю воду в часы отлива. Согласно правилам, установленным колониальными властями в 1680-х гг., все плантации хотя бы одной стороной должны были выходить на реку. Таким образом, каждая плантация могла образовать отдельную огороженную территорию, подобную голландскому польдеру[1187].

Как и в области мелиорации, портового строительства и регулирования речного стока, экспорт голландских технологий в области землепользования после 1680 г. выходит на новый небывалый уровень. Правда, вывоз сельскохозяйственных орудий по-прежнему не достигает особого размаха – например, образцы веялки и голландского плуга, послужившего, как считается, прототипом «роттердамского плуга», дошли из Голландии в Шотландию лишь в начале XVIII в.[1188] Центр тяжести в сфере аграрных технологий, экспортируемых из Нидерландов, смещается в сторону знаний, связанных с возделыванием технических культур[1189]. Особенно настойчивым спросом пользовались знания о выращивании табака, льна и марены.

В области выращивания табака главным потребителем голландской агротехники была Швеция. В первой четверти XVIII в. она была одним из