12 сентября корпус выполнил 39 вылетов, половину из которых на перехват. Пилот МиГ-3 старший лейтенант Федор Митрофанов из 445-го иап в районе Калуги на высоте 7000 м перехватил одиночный Ju-88. После шести атак у «Юнкерса» загорелся правый мотор, а в 15 км западнее Калуги из него выпрыгнули два члена экипажа, которые опустились на парашютах на советской территории. Сам разведчик, по утверждению Митрофанова, «сгорел в воздухе». Официально эта 9-я личная воздушная победа летчику не была засчитана, в его летной книжке она почему-то отсутствует. Хотя, по немецким данным, именно в районе Калуги пропал без вести Ju-88D-1 W.Nr. 430141 «Т5+СН» из l.(F)/Ob.d.L.

В тот день немецкие бомбардировщики под прикрытием истребителей провели целую серию массированных налетов на позиции советских войск в районе Ржева и Сычевки.

15 сентября в условиях плохой видимости (облачность на высоте 200–300 м, дымки и туманы, плюс 12 градусов) корпус выполнил в общей сложности 89 самолето-вылетов. Боевая работа распределилась следующим образом. МиГ-3 из 12-го гвардейского и 16-го иап, «Харрикейны» из 736-го иап занимались прикрытием железнодорожных станций Можайск и Калинин (21 вылет). МиГ-3 из 16, 34 и 445-го полков, МиГ-9 из 34-го иап и И-16 из 178-го иап прикрывали аэродромы Кубинка, Крутышки, Алферово и Липицы (17 вылетов). 6 МиГ-3 из 12-го гв. иап барражировали над Москвой. МиГи, ЛаГГи и Яки из 12-го гвардейского, 34, 178 и 445-го авиаполков вылетали на перехват (13 вылетов). 19 МиГ-3 из 16-го иап сопровождали транспортные самолеты ПС-84 по маршруту Муром – Москва. 16-й и 28-й полки ночью совершили 3 вылета на патрулирование в СПП.

В этот день отличились пилоты ЛаГГ-3 из 178-го иап. В 08.40 пара истребителей младшего лейтенанта Простакова и старшины Николая Дудника на высоте 7800 м в районе Дрожино сбила Ju-88, а в 09.05 лейтенант Мухамедзянов в районе Медыни на высоте 4000 м сбил Не-111. Противник подтверждает потерю в квадрате Qu.5312 своего Do-17M W.Nr. 2285 «К7+МХ» из 2.(F)/Nacht. Его экипаж через 2 недели перешел линию фронта и вернулся в свою часть.

В ночь на 16 сентября аэродром Кубинка подвергся очередному налету, в ходе которого на него были сброшены 4 фугасные бомбы. Жертв и повреждений не было. А в течение дня над Западным фронтом было отмечено рекордное количество полетов германской авиации – 1152. Бомбардировщики и штурмовики под прикрытием истребителей с утра до ночи утюжили позиции советских войск. При этом зенитчики и фронтовые летчики заявили о 9 сбитых самолетах.

«Аэрокобры» и «Киттихауки» из 28-го иап в течение 15–17 сентября выполняли ответственное задание – сопровождали самолеты ПС-84 с высокопоставленными лицами по маршруту Куйбышев – Москва. Всего было затрачено 52 самолето-вылета.

После небольшой двухдневной метеопаузы бои в воздухе продолжились 19 сентября. В 07.12 и 11.26 было совершено два налета на Волоколамск. «Имелись жертвы и разрушения», – сообщал журнал боевых действий. Корпус выполнил 38 вылетов. Во время вылета на перехват разведчика старший лейтенант Виктор Киселев из 34-го иап увидел в районе Княжьих Гор разрывы зенитных снарядов. Ринувшись туда, он увидел звено Не-111, идущее на высоте 4500 м. Киселев доложил, что он атаковал отставший «Хейнкель» и сбил его атакой спереди. Бомбардировщик упал в районе Погорелого Городища. По немецким данным, в этот день в районе Ржева пропали без вести вместе с экипажами 2 Не-111Н-6 из I./KG4 «Генерал Вефер». Среди пропавших оказался и командир авиагруппы гауптман Хельмут Болце.

21 сентября немецкие разведчики вели разведку в районе Клина, Волоколамска, Истры, Звенигорода и Малоярославца, подходя довольно близко к Москве. Летчики ПВО выполнили 107 вылетов, но оба воздушных боя закончились безрезультатно. У МиГ-3 сержанта Кокачева из 16-го иап в 10.14 произошел обрыв шатунов мотора. Летчик выпрыгнул с парашютом и получил травмы.

В ночь на 22 сентября ночные разведчики сбросили бомбы на станции Покровское, Редькино и Шаховская. В последнем случае они попали в цель, причинив разрушения и жертвы. Днем в 13.22 40 Ju-88 совершили налет на Волоколамск и железнодорожный мост через реку Лама. В результате было разбито 2 паровоза, 4 вагона, разрушен пакгауз, убито 20 и ранено 35 человек. Противовоздушная оборона Волоколамска на тот момент состояла из 3 батарей 85 орудий, 3 батарей МЗА и 16 крупнокалиберных пулеметов. Зенитная артиллерия выпустила 512 снарядов, а пулеметчики 487 12,7-мм патронов. Было заявлено об одном подбитом «Юнкерсе». При этом ни передовая Алферьевская группа, ни остальные полки 6-го иак своей задачи не выполнили, в смысле перехватить противника в очередной раз не смогли… Повышенный интерес люфтваффе к Волоколамску, разумеется, был не случайным, именно через эту станцию шла доставка грузов и войск в район Ржева. Одновременно с этим немцы постоянно бомбили станцию Торжок, через которую шли эшелоны с северного направления.

В конце сентября в связи с началом очередных боев за Ржев подразделения 6-го иак впервые после долгого перерыва были снова привлечены для прикрытия войск Западного фронта и прифронтовой полосы. 23-го числа группа из 8 Р-40 из 28-го иап к востоку от Ржева вступила в неравный бой с 15 ВТ-109. Впрочем, наши летчики не растерялись и впоследствии заявили, что без потерь со своей стороны сбили сразу 3 «Мессершмитта». Кстати, в этот день люфтваффе совершили массированный налет на железнодорожную станцию Волоколамск, но истребители 6-го иак никакого противодействия ему почему-то не оказали.

23 сентября 10 «Томахауков» и «Киттихауков» из 28-го полка прикрывали советские войска в районе Зубцова и Ржева, в котором в тот момент шли ожесточенные уличные бои. Там они встретили группу из 9 Ju-88, которых прикрывала четверка мессеров. И снова, если верить рапортам пилотов, бой закончился полным разгромом противника! Сбитыми посчитали 3 бомбардировщика и один истребитель, еще по одному Ju-88 и Me-109 посчитали подбитыми. Однако, по данным противоположной стороны, никаких потерь не зафиксировано.

Менее удачно сложился бой пары МиГов старшего сержанта Гоя и старшего лейтенанта Петрова из 445-го иап.

С помощью радионаведения они вышли в районе Коломны на Не-111, идущий на высоте 7500 м (скорее всего, это был Ju-88D). Однако Петров после атаки пропал без вести, а Гой сел в Рязани из-за выработки бензина. Тем не менее в журнале боевых действий указали: «Предположительно Не-111 ушел с горящим мотором и включенным автопилотом в западном направлении».

Интересно, что, в то время когда