Подмосковьем наконец рассеялись, а 29 октября корпус, можно сказать, дал свой «генеральный бой». В тот день был выполнен 51 самолето-вылет, а боевая работа распределилась следующим образом. Р-39 из 28-го иап и МиГ-3 из 34-го иап, Як-7Б, Як-1 и «Харрикейны» из 429-го и 445-го иап барражировали над различными объектами ПВО (37 вылетов). Пара МиГов из 16-го полка патрулировала над аэродромом Люберцы, а пара «Аэрокобр» вылетала на «свободную охоту» в район Калуга – Медынь. А вот группа в составе 3 ЛаГГ-3 из 178-го иап, 4 Р-40 из 28-го иап и 3 МиГ-3 из 34-го иап вылетела на перехват немецких самолетов в районе Волоколамска. Каково же было удивление летчиков, когда вместо привычных «Юнкерсов», «Хейнкелей» или «рам» они встретили там группу из 12 немецких истребителей, причем 4 из них были опознаны как FW-190! По итогам короткого боя наши летчики заявили о 2 сбитых Me-109 и 1 «Фокке-Вульфе». Собственные потери составили 2 «Киттихаука», пилот одного из них погиб, второй совершил вынужденную посадку на брюхо в районе Волоколамска. Интересно, что, по данным Московского фронта ПВО, в этом бою был сбит 1 FW-187 и 2 «истребителя неустановленного типа (предположительно FW-190)». А по данным 1-го корпуса ПВО, 1 FW-189, 1 Ме-109 и 1 FW-190. При этом на счет старшего лейтенанта Виктора Коробова из 34-го иап действительно был записан сбитый северо-западнее Гжатска FW-187 (это была 5-я личная победа летчика). Так или иначе, все эти заявки не подтверждаются документами противной стороны.

В ночь на 30 октября был совершен налет на аэродром Мигалово (Калинин), на который было сброшено 75 фугасных, осколочных и зажигательных бомб. Однако никакого ущерба они не нанесли, лишний раз подтвердив, что успешные атаки авиабаз на войне были скорее делом случая.

Днем 6-й иак выполнил 27 вылетов и провел один воздушный бой. В 10.20 старший лейтенант Семен Левин и старший сержант Феликс Фомкин из 126-го иап сбили самолет неуказанного типа в районе Гжатска.

В 10.42 31 октября самолет, опознанный как Ju-88, сбросил 2 фугасные бомбы на железную дорогу к востоку от Малоярославца. В 12.00 другой самолет сбросил в районе Подольска листовки, которые, благодаря сильному ветру, долетели до улиц Москвы. Затем в 14.07 впервые после долгого перерыва был совершен налет на аэродром Кубинка. Причем днем. Одиночный Не-111 с высоты 8500 м сбросил на него 6 фугасных бомб. В 20.30 в районе к востоку от Каширы были сброшены 3 фугасные бомбы.

6-й иак в этот день произвел 30 вылетов и провел 2 безрезультатных воздушных боя с Ju-88 в районе Кубинки и Малоярославца – Калуги. У Р-40 младшего лейтенанта Фомкина в районе Княжьих Гор загорелся мотор. Летчик совершил вынужденную посадку на брюхо, а ценный «Киттихаук» полностью сгорел.

177-й иап с 21 сентября по 31 октября выполнял спецзадание командования в зоне действия 106-й иад ПВО (на левом фасе Андреапольской дуги). А именно прикрывал железнодорожные перевозки на перегонах Лихославль – Селижарово, Кувшиново – Осташков, Фирово – Селижарово, Фирово— Осташков, Фирово – Головастица. Располагая 25 МиГ-3, в течение этой командировки подразделение выполнило в общей сложности 422 самолето-вылета и доложило о 10 сбитых самолетах (8 Ju-88, 1 Не-111 и 1 Ме-109). 2 октября младшему лейтенанту А.Д. Печеневскому был записан лично сбитый Ju-88 (это был Ju-88D-1 из 5.(F)/122) восточнее Дулово. А 4 октября были сбиты Ju-88 и Ме-109 (потеря Ju-88 не подтверждается, но были подбиты 3 Bf-109F-2 из JG51, которые были повреждены на 55, 25 и 15 %), а 5 октября сразу 5 «Юнкерсов» (не подтверждается). 6 октября отличился старший лейтенант Василий Рожков[82], который сбил еще один Ju-88 (Ju-88D-1 «Т5+СН» из l.(F)/Ob.d.L) в районе Редуково. А на следующий день старший лейтенант Артемьев также сбил Ju-88 к юго-востоку от озера Селигер (не подтверждается).

Но наиболее интересный эпизод имел место 9 октября. Во время патрулирования над станцией Черный Двор четверка истребителей во главе с младшим лейтенантом Печеневским встретила группу из 4 Не-111, которых сопровождали 4 Bf-109F. Как утверждали наши летчики, после того как немцы увидели их, «Хейнкели» тотчас в панике побросали бомбы и отвернули, а мессеры и вовсе бросили подопечных и ушли в западном направлении. Но скорее всего, учитывая, что в этот день была сильная облачность и дожди, пилоты истребителей попросту потеряли визуальный контакт с противником. Кроме одной цели! «Несмотря на атаки истребителей, ведущий группы Не-111 один продолжал полет к цели – ст. Черный Двор, – сообщал журнал боевых действий. – Мл. лейтенант Пененевский принял решение таранить, для чего проскочил хвостовое оперение, оказавшись под правой плоскостью Не-111. Противник во избежание столкновения дал левую ногу, перешел в левое скольжение. Мл. лейтенант Печеневский, накренив самолет влево и задрав нос самолета, ударил винтом по правой плоскости Не-111, который перешел в беспорядочное пикирование, взорвавшись на своих бомбах». Сам Печеневский на высоте 500 м покинул тяжело поврежденный истребитель на парашюте и благополучно приземлился (летчик был награжден орденом Красного Знамени). По советским данным, в составе экипажа были «полковник и подполковник гитлеровских ВВС». По немецким же данным, в этот день в районе Осташков – Фирово пропал без вести вместе с экипажем из 5 летчиков Не-111Н-6 W.Nr. 7333 из I./KG53 «Легион «Кондор». Правда, ни «полковника и подполковника» гитлеровских ВВС, ни «полковника и подполковника» каких-либо иных родов войск в составе его экипажа не числилось…

С 2 по 16 октября боевую командировку на Андреапольской дуге в оперативном подчинении 106-й иад ПВО проходил и 488-й иап. Располагая всего 9 «Харрикейнами», полк выполнил за это время 118 вылетов, половину из которых на прикрытие железнодорожных перевозок. При этом летчики отчитались о 10 сбитых самолетах (5 Ju-88, 4 Me-109 и 1 Не-111). Собственные потери составили 3 истребителя и 2 летчика.

Всего в течение октября 6-й иак ПВО выполнил (включая командировки на Андреапольскую дугу) 1333 самолето-вылета и доложил о 32 сбитых самолетах (16 Ju-88, 7 Me-109, 5 FW-189 (ни один не подтверждается), 2 Не-111 и 1 FW-190). Из них 20 были сбиты в командировках и 12 непосредственно под Москвой. Увы, реальное подтверждение удалось найти только 4 из перечисленных побед (3 Ju-88D и 1 Не-111). Собственные потери составили 5 самолетов (3 «Харрикейна» и 2 «Киттихаука») и 3 погибших пилота.

Боевой состав 6-го иак ПВО по состоянию на 1 ноября 1942 г.