– Я не настолько люблю ралли, чтобы уйти в тот мир. Вряд ли у меня хватило бы терпения, потому что в ралли высок соревновательный дух, там требуется серьезно учиться. Это немного похоже на DTM. Смотреть интересно, но если решишь заняться сам, то потребуется 1–2 года, чтобы понять, как там все устроено.

– Наши финские болельщики удивляются тому, почему Фелипе Массе удавалось добиваться таких же показателей в квалификации, как и Райкконену, а Алонсо обыгрывал бразильца семь против двух.

– Ответа нет. Пожалуй, под конец Кими начал больше доверять своей машине, а Фелипе – нет. Если бы Фелипе остался, то Кими опередил бы его так же, как я сейчас. В этом году у него все валится из рук, ему никак не получается во время квалификации разогреть шины. На тренировках и на гонке мы с ним идем одинаково. Кстати, насчет симуляторов. Я знаю, что Райкконен ненавидит их и даже слыхал, будто на симуляторе Кими заболел морской болезнью. А если серьезно, то мы частично работаем на симуляторах, больше этого сказать не могу. Мы считаем, что 50 % результатов симулятора имеют место быть, а вторые 50 % надо перепроверять. Симуляторы – хорошая штука, но философия Ferrari такова, что лишь настоящая машина реальна.

– Смог бы ты представить свою жизнь без Ferrari? Смог бы работать в другой команде?

– Ты приходишь в Ferrari, и все меняется. Став частью команды Ferrari, ты навсегда остаешься пилотом Ferrari. Меняется вся жизнь. Надеюсь, что когда-нибудь я смогу рассказать своим детям и внукам, что я был пилотом Ferrari. Это больше, чем вся моя карьера. После Ferrari невозможно ездить где-либо еще.

Глава 89

Кортизоном и силой духа

Уикенд в Сингапуре начался с суперперехода всего сезона. В среду окончательно определилось будущее финского пилота Кими Райкконена: следующие два года он будет выступать за Ferrari. После этого все внимание полностью переключилось на полученную Кими на тренировке травму спины. Первончально к ней отнеслись несерьезно, из-за стремительного ухудшения участие Кими в гонках на автодроме «Марина Бей» чуть было не закончилось еще до квалификации.

Оставался час до крайне нервного заезда на время, а в боксе Lotus стоял тарарам от того, что ведущий пилот в мучениях лежит в комнате отдыха. На помощь Марк Арналл вызвал Аки Хинтсу из McLaren, и Кими вкололи кортизон. После долгих совещаний было принято решение, что он может попробовать принять участие в квалификационном заезде по самочувствию. На всякий случай в ситуацию боевой готовности привели резервного гонщина Lotus итальянца Давиде Васекки, гоночный инженер Слейд предупредил последний раз аж в июле садившегося в болид юного гонщика, что, возможно, тому придется без подготовки участвовать в квалификации.

История началась в пятницу, когда на первом круге первой тренировки в момент пересечения бордюра спину Райкконена пронзила неимоверная боль. В субботу боль не унималась.

– Спина в хлам! Я даже хотел прервать тренировку и отказаться от участия в заезде в этот уикенд. С утра болело так, что не мог пошевелиться. На тренировке сил ехать уже не было. К счастью, на помощь поспел Аки с его чудодейственным лекарством, и мы обеспечили место на решетке, – сказал Кими. – Это не первый и, думаю, не последний раз – ездить с болями в спине. Остается надеяться, что к гонке будет получше. Если будет так же плохо, как с утра до тренировки, гонка будет чертовски сложной.

Хинтса и раньше спасал Райкконена, и в Сингапуре его помощь опять поспела вовремя. Когда не помогает хиропрактика, за дело берется тяжелая артиллерия.

– Укол кортизона унял боль. Я рад, что в полевых условиях нам удалось поставить его на ноги, – отозвался врач.

Поскольку по миру бродили одна другой чудовищнее истории о причинах болей, я решил составить отчет о действительных событиях на основании подробного анализа Аки Хинтсы. Дело было так:

В пятницу, когда на самой первой тренировке, уже на первом круге Райкконен пересек бордюр, его тело приняло на себя удар, и в средней части тела произошло смещение кости, которая начала давить на позвоночник, вызывая такую режущую боль, что у пилота перехватывало дыхание. Сиденье пилота в болиде Lotus немного смещено, что влияет на позу при вождении. Боль становилась нестерпимой всякий раз при вхождении в правый поворот, когда левая нога давит на тормоз.

После тренировочного дня путем хиропрактических манипуляций была предпринята попытка освободить защемленный нерв, но в субботу утром боль лишь усилилась. Кими собирался прервать тренировку, но продолжил и участвовал также в заезде на время на плохо настроенной машине. В этот момент боли купировались противовоспалительными препаратами.

Кими занял 13-е место на решетке и уже второй раз подряд выпал из финала квалификации. Вместо участия в совещании он поспешил в отель, чтобы в компании своего приятеля Йонаса Лойри дать спине отдохнуть и подготовиться к следующему дню.

В воскресенье ситуация выглядела получше, после обеда Марк Арналл подтвердил, что пилот примет участие в гонке. И Кими не просто вышел на старт, а дрался и вернулся на подиум после неудачи на «Гран-при Венгрии». В столь критической ситуации завоевать третье место он сумел только благодаря финскому характеру «сису» и, разумеется, уколу кортизона и противовоспалительных препаратов.

ЗА СЕМЬ КРУГОВ ДО ОКОНЧАНИЯ ГОНКИ КИМИ ОСУЩЕСТВИЛ НЕВЕРОЯТНЫЙ ПО СВОЕЙ СМЕЛОСТИ ОБГОН ДЖЕНСОНА БАТТОНА. ПОСЛЕ ЭТОГО ПУТЬ К ПОДИУМУ БЫЛ ОТКРЫТ.

– Во время заезда я не чувствовал боли, после немного поболело. Спина не такая, как должна быть, но все же лучше, чем в пятницу.

– Скажи, за всю твою карьеру случались ли такие боли?

– Болело в пятницу и в субботу, но, думаю, были у меня куда более болезненные уикенды, когда что-то ломалось. Боль необязательно физическая, всякие случаются истории. Предположим, если не удается дойти до финиша, это больно однозначно. Всякое случается, как в этот уикенд, с этим надо просто жить.

В лагере Lotus не скрывали раздражения от намерения Райкконена перейти в Ferrari. В сравнении с прошлыми гонками их взаимоотношения выглядели куда прохладнее.

Даже после гонки руководитель трека Алан Перман ничуть не потеплел от вопроса о том, каковы его ощущения, что покидающий команду пилот бьется подобным образом за результат.

– Конечно, это хорошо для Кими и для команды, но, не случись у Ромена Грожана поломки двигателя, он побил бы Райкконена. И это хорошая новость для нас, – отрезал он.

На финском телевидении мне нравится эпизод в одном юмористическом телешоу, где разыгрывается ситуация с вручением призов на автогонках. Победитель из Германии что-то говорит по-немецки, серебряный призер отвечает на французском, а занявший третье место