же месте за машиной Пенни, которую Рой отключил, отсоединив провода от аккумулятора. На этот раз они ждали Пенни, преследуя пешком район возле бара. Слегка подвыпивший Пенни вышел через два часа и стал ругаться, когда его машина не завелась. Веселый Вито поддержал его, Рой подошел, спросил Пенни, не нужны ли ему провода для подзарядки, и, когда грабитель с детским лицом закричал "Отвали от меня!", застрелил его.

Тот же человек, который уже звонил в полицию, услышал шум и позвонил снова. Из своего окна он увидел, как пузатый мужчина, Рой, садится в синий "Малибу". За рулем сидел еще более пузатый мужчина, Вито, и машина с ревом уносилась прочь. Ричи скрылся за углом, чтобы забрать свой "Фольксваген".

Позже той же ночью угнанный "Малибу" был подожжен и брошен. Два дня спустя, прочитав об убийстве, детектив Томас Собота накричал на Роя в Gemini Lounge: "Как, черт возьми, ты мог так поступить со мной! Ты действительно поставил меня в джекпот!". Рой ответил: "Томми, клянусь своими детьми, я не имею ничего общего с этим ребенком Пенни! Тысяча парней должны были искать этого парня!" На той неделе на тренировке, возле здания клуба, Фредди дал Джоуи Ли сорок пять сотен долларов. Рой позже сказал, что эти деньги были подарком Джоуи и Вито: "Это от Нино для Патрика Пенни".

В тот же день детектив Ролан Кадье приступил к новой работе в другом отделении полиции Нью-Йорка. Детектив из его прежнего участка позвонил ему домой и сообщил новость. "Черт побери!" - только и смог сказать Кадье.

Прокурор Стивен Сэмюэл, ныне занимающийся частной практикой, узнал об этом на следующий день, когда шел к станции метро на Манхэттене и увидел в газетном киоске первую полосу газеты New York Post: "СВИДЕТЕЛЬ МАФИИ ВЫВЕДЕН НА ЧИСТУЮ ВОДУ". Его охватил ужас, когда он открыл ее на внутренней странице и увидел фоторобот жертвы. "Вот дерьмо!" - сказал он себе. "Они могут достать любого, кого захотят".

В случае с Пенни полиция Нью-Йорка сделала все просто. Патрульные, находившиеся у бара перед тем, как Пенни был застрелен, проверяя права и регистрацию Ричи Динома, дали детективам, занятым расследованием убийства, адрес в Вашингтонвилле, штат Нью-Йорк, где для снижения страховых ставок его Volkswagen был зарегистрирован на имя его жены.

Детективы так и не связали ее с ним - простая следственная работа, - и поэтому патрульным не показали ни одной фотографии членов экипажа ДеМео. Если бы они были, то офицер, разговаривавший с Ричи, мог бы установить, что он - а может, и Рой - был на месте убийства при подозрительных обстоятельствах за пару часов до него. Так что, как и было, дело ни к чему не привело.

ГЛАВА 18.

Бульвар Империи

Безрассудная ярость, которую Рой проявил в ночь убийства Патрика Пенни, была отчасти вызвана недавними неудачами в сделке с кувейтскими автомобилями - проблемами, которые оказались хуже, чем он предполагал. Вместе с арестом и осуждением его покровителя эти неприятности показали, что он и его команда наконец-то теряют часть своей хваленой неуязвимости. В 1980 году ветер упадка набрал силу, хотя Рой и его команда ни в коем случае не стали менее злобными, когда какая-нибудь бедная душа по глупости или иному поводу вставала на их чудовищном пути.

Все то время, пока Нино ожидал суда, сделка с автомобилем шла полным ходом, но с некоторыми корректировками, мелкими и крупными. Поскольку у Рональда Устика началась паранойя, когда детектив из округа Нассау, занимающийся розыском пропавших людей, расспрашивал его о Халеде Дауде и Рональде Фалькаро, он попросил Роя оградить его от бумажной волокиты, связанной с доставкой автомобилей в Кувейт. Таким образом, краденые автомобили теперь отправлялись через Big A Exporters, компанию, зарегистрированную Генри Борелли под вымышленным именем.

Основная перестройка заключалась в переезде на еще более просторный склад, расположенный рядом с участком "Семь-один" на улице с соответствующим названием в Бруклине - Эмпайр-бульваре. Офицеры, дежурившие возле участка, помогали регулировать движение в те дни, когда команда загружала автовоз, арендованный для перевозки машин на причал в Ньюарке. Однажды офицер пожаловался работникам фирмы, которая, по его мнению, занималась возвратом автомобилей финансовым компаниям, на то, что они оставляют слишком много машин на двойной парковке на улице перед домом.

"У нас сегодня мало людей", - ответил Генри. "Мы перевезем их, как только сможем. Мы делаем все, что в наших силах".

На трех этажах склада поместилось около пяти сотен автомобилей. Абдулла Хассан прилетел из Кувейта, чтобы осмотреть склад, и был настолько впечатлен, что заказал еще больше "прокатных" машин; он расширял свою деятельность в Ираке и Иране, но продолжал поставлять автомобили сначала в Кувейт, поскольку там был самый низкий налог на импорт. Каждая акция партнерства теперь стоила тридцать тысяч долларов в неделю, и поэтому партнеры могли позволить себе нанять дополнительных наемных работников, таких как вернувшийся в строй Питер ЛаФрошиа и еще один брат Теста, Деннис.

Однако, что показательно, никто не уделял слишком много внимания контролю качества. 22 апреля, через четыре дня после вынесения приговора Нино, федеральный таможенный инспектор, рыскавший по пирсу 292 в Ньюарке, заметил, что на автомобиле, предназначенном для отправки в Кувейт, отсутствует замок багажника.

В обязанности Джозефа Тедески не входило определять, угнаны ли автомобили, ожидающие отправки, - его больше интересовало, есть ли в них оружие или другая контрабанда, - но он посещал семинары страховых компаний, посвященные угону автомобилей, и отсутствие замка багажника было явным признаком того, что машина находится в розыске. Осмотрев машину, он заметил, что на замке водительской двери отсутствует резиновая шайба, а стиль надписи на наклейке о выхлопе отличался от того, что он видел на наклейках General Motors раньше. Кроме того, номера на табличке VIN были расположены неровно.

Поскольку этот автомобиль и другие из той же партии не должны были быть отправлены в течение нескольких дней, Тедески отложил проверку остальных до тех пор, пока не пригласит эксперта. Через два дня он вернулся с Энтони Чиарди, сотрудником финансируемого частным образом Национального бюро по борьбе с автоугонами. За это время партия, направлявшаяся в Кувейт, увеличилась до семидесяти шести автомобилей, в основном Caprices. VIN-номера на приборной панели многих из них были сверены с национальным компьютерным списком; ни одна машина с такими номерами не была объявлена в угон.

Затем Тедески и Чиарди начали поиск так называемых "конфиденциальных" VIN-номеров, которые в качестве противоугонного устройства производители наносят на более удаленные части своих автомобилей, на брандмауэры двигателей или трансмиссии. При расшифровке цифры и буквы на конфиденциальных табличках должны совпадать с цифрами на "публичной"