в своеобразном соглашении о намерениях подтвердили соответствующие финские и немецкие авиационные штабы. Озеро разделили на «финскую» и «немецкую» зоны ответственности, граница между которыми проходила по линии на 60°30′ с. ш. Однако при этом штаб 1-го воздушного флота для действий непосредственно над Ладогой выделил более чем скромные силы.

Было образовано особое подразделение – Kommando I./JG54, в которое вошли 15 Bf-109F из 1-й и 2-й эскадрилий. Его возглавил командир первой группы гауптман Ханс Филипп, и потому оно получило неофициальное название подразделение «Филипп». 15 июля «Мессершмитты» перелетели в Петиярви – маленький, хорошо замаскированный аэродром около Виипури. Позднее для боевых вылетов над озером использовался также и аэродром Менсуваара, расположенный около Ланденпохьи.

Основной задачей подразделения «Филипп» должно было стать прикрытие смешанной флотилии. Однако пока суд да дело, истребителям предстояло самостоятельно вести поиск и атаки советских судов, для чего под их фюзеляжи подвешивалось по одной 250-кг бомбе.

В дополнение к Bf-109F в порт Кякисалми на восточном побережье Карельского перешейка были направлены 4 гидросамолета Аг-196. Они могли использоваться как для разведки, так и в качестве спасательных самолетов. «Арадо» летал со скоростью до 310 км/ч и имел довольно мощное вооружение – две 20-мм пушки MG FF в крыльях и один 7,92-мм пулемет MG17, установленный в фюзеляже над двигателем. Благодаря этому его экипаж мог успешно отбиваться от атак русских истребителей, а при случае и атаковать одиночные суда. Затем Аг-196 нередко вступали в бои с летающими лодками МБР-2 из 58-й отдельной эскадрильи ВВС КБФ, также действовавшими над Ладогой.

Надо признать, что такими силами было невозможно разгромить озерное судоходство. Тем не менее им на лето были поставлены масштабные задачи, а именно «уничтожить опорные пункты русских на суше и загнать корабли в Шлиссельбургскую бухту». Кроме того, немцы хотели вывести из строя «особенно опасные» корабли противника, и в первую очередь флагмана Ладожской флотилии – сторожевой корабль «Пурга», который они именовали «советским миноносцем».

Надо отметить, что командование Ладожской военной флотилии узнало о прибытии немецких кораблей на Ладогу уже в конце июля. Над Ланденпохьей пролетел самолет-разведчик Пе-2. Его пилоту удалось незамеченным подойти к бухте с приглушенными моторами и произвести аэрофотосъемку с небольшой высоты. На полученных снимках были отчетливо видны передвигавшиеся вдоль берега десантные баржи с характерным двойным кильватерным следом. Учитывая, что ранее Чероков уже получил предупреждение от разведывательного отдела ВМФ о вероятной переброске немецких паромов на Ладогу, новость не стала неожиданной. Советские бомбардировщики и летающие лодки стали регулярно бомбить базы на северо-западном берегу озера, а в ночь на 27 июля канонерские лодки произвели первый обстрел Саунаниеми с расстояния 13 км.

Операция «Натуральный кофе»

В июне корабли Ладожской военной флотилии доставили на западный берег озера 105 тысяч тонн грузов. В июле было доставлено свыше 121 тысячи тонн. Несмотря на рост объемов перевозок, этого было недостаточно. Задания Государственного Комитета Обороны и Военного совета Ленинградского фронта не выполнялись, поскольку в день удавалось перевезти не более 3500–3900 тонн грузов при минимальном плане 6 тысяч тонн.

В течение июля – августа «Мессершмитты» из Kommando I./JG54 совершили с финских аэродромов 104 боевых вылета. Однако серьезных успехов им добиться не удалось. От осколков бомб и выпущенных снарядов и пуль в основном гибли матросы и пассажиры. Истребители, как правило, не могли потопить судно, но огонь из пушек и пулеметов буквально выкашивал находившихся на борту. При этом многих раненых не успевали доставить в госпитали, и они погибали от элементарной потери крови. Большие потери среди команд заставили организовать на всех шести причалах в гавани Осиновец специальные фельдшерские пункты. Они принимали с прибывших кораблей раненых, немедленно оказывали им первую помощь и уже потом отправляли в госпиталь. Изрешеченные пулями суда быстро латали и снова отправляли в плавание.

Атаки немецких истребителей против гаваней приносили еще меньший ущерб. Например, в 09.40 24 августа 4 «Мессершмитта» сбросили 4 бомбы на гавань Морье. Все они упали в воду, не причинив ущерба. В 12.05 эта же четверка повторно сбросила бомбы на ту же цель. В результате была уничтожена пожарная машина, убито 2 человека, ранено 8 человек. В 15.55 над Морье опять появилось 2 Bf-109, которые зашли на цель со стороны озера и сбросили на нее 2 бомбы. Был уничтожен автомобиль, убито 3 рабочих, 3 ранено.

25 августа немецкие истребители осуществили 4 налета на гавань Морье. Взрывами бомб был поврежден 1 трактор и убиты 6 матросов, купавшихся в воде. 28-го числа «Мессершмитты» из JG54 осуществили еще 3 бомбардировки Морье. Обычно они подлетали к цели на большой высоте, а потом пикировали на нее со стороны солнца. Такая тактика позволяла избегать потерь от зенитного огня (артиллеристы не успевали начать стрельбу). Но и ущерба от нее тоже не было. Все 18 бомб взорвались в воде и в прибрежном лесу.

Чтобы сократить потери от авиаударов, командование Ладожской военной флотилии стало отправлять большинство судов только в составе конвоев. Это облегчало противовоздушную оборону и оказание помощи поврежденным транспортам. В составе типового конвоя были два-три буксирных парохода с одной-двумя баржами на буксире. Их сопровождала одна канонерская лодка. Иногда в состав конвоя включался еще и сторожевой катер типа «Морской охотник» или тральщик. При этом боевые корабли тоже загружались и буксировали баржи. Чтобы уменьшить опасность нападения, конвои выходили из гаваней вечером и прибывали на конечный пункт на рассвете.

Крупнейшим успехом люфтваффе стал налет на гавань Новая 30 июля. В результате бомбардировки были уничтожены 9 тендеров и 3 мотобота, полностью снесло настил причала и все расположенные поблизости строения. Потери составили сотни погибших и раненых. Но еще больший урон нанесла нестабильная ладожская погода. 31 июля на озере разразился сильнейший шторм силой 10 баллов. В Осиновце выбросило на камни нефтеналивную баржу, и в озеро вылилось 350 тонн мазута. Мощные волны вынесли на мель транспорт «Стенсо», 4 баржи и тральщик ТЩ-175.

Нехватка транспортных судов заставила командование Ладожской военной флотилии начать строительство новых деревянных барж. Первые три судна «упрощенного типа» спустили на воду в конце мая на Сясьской судоверфи. На той самой, где некогда, одержимый желанием победить Швецию, строил свои галеры царь Петр. Баржи