Надежды остается мало, но лучше так, чем вообще без надежды. Бьемся в полную силу, чтобы выиграть две оставшиеся гонки.

Я верю, что для победы у нас хватило бы скорости и в Японии, но причина была не в этом. Мы даже не сделали попытки победить, потому что появилось новое правило, что в начале нельзя пользоваться ничем другим, кроме дождевой резины. Если бы мы знали о таком правиле, мы бы поставили их на машину.

Когда выносится такое правило, нужно позаботиться, чтобы каждая команда узнала о нем вовремя. Мы же узнали о кейсе, только когда гонка уже шла. Конечно, был риск, что мы вышли на промежуточной резине, но, окей, нам пришлось рисковать. Перед нами были оба McLaren, для чемпионства мы должны были обойти их обоих. И тогда нужно делать что-то иное, чем если ты ведешь гонку и пытаешься просто не проиграть очки.

Ужасный момент, когда команда объявила: давай заезжай в бокс и меняй резину, иначе увидишь черный флаг. После этого наша гонка не заладилась. В принципе, можно сразу отправляться домой, если знаешь, что за победу никто не борется.

У меня спросили: назови самую плохую погоду, при которой тебе приходилось соревноваться. Не знаю. Всякий раз, как с неба идет вода, всегда трудно. Ни черта не видно. Когда ты позади других, нужно просто идти вперед и верить, что никто в пелотоне не замедлит.

Я сумел выбраться из-за всех и стать третьим. Обгон каждого потребовал времени. Сумел и Хейкки догнать, попытался было обойти, но на выходе из поворота он меня захватил.

Мы не сдались. Идем вперед и посмотрим, чего добьемся. Для Хэмилтона чемпионство уже выглядит гарантированным, но мы попытаемся как минимум омрачить ему оставшиеся гонки.

ЭТАП: Китай 7.10.2007

КВАЛИФИКАЦИЯ: 2) Райкконен

ГОНКА: Победил Райкконен

ПОЛОЖЕНИЕ В ЧМ: 1) Хэмилтон 107, 2) Алонсо 103, 3) Райкконен 100.

В воскресенье вечером было классно оторваться. За две гонки мы не получили максимального количества очков, но это не беда. У нас хороший ход в обеих локациях. После Японии ситуация не выглядела обнадеживающей, но поскольку в Китае все прошло окей, то мы едем в Бразилию с тлеющей надеждой на чемпионство.

Понятно, что было бы еще лучше, если бы Алонсо остался без очков, но важнее всего то, что Хэмилтон ничего не получил. Из-за тех двух раз, что мы прервали гонку, чемпионства можно было и не ждать. Но и теперь нужно просто хорошо делать свое дело. Мы должны настроить машины так, чтобы скорость принесла нам первое место в Бразилии.

А потом все будет зависеть от того, что те двое собираются делать. Мы-то просто попытаемся победить в последней гонке, но от McLaren зависит, получим ли мы чемпионство или нет.

В Китае я верил в машину, начиная с первого круга тренировочного заезда. Мы были на сто процентов уверены, что у нас крепкая гоночная машина – какой бы ни была погода. Пришлось поиграть в баланс, но мы верили, что метеорологи знают, какой будет погода, и нужно было просто терпеливо настроить машину под прогноз.

Подиума я не добился, хотя мой круг был самый быстрый. У Хэмилтона топлива оказалось меньше ровно настолько, насколько мне не удалось его побить. В гонке поначалу было сложно, потому что машину несло вперед и с поворотами никак толком не получалось. Поэтому особенно вначале сложно было бороться с Хэмилтоном. А потом машина начала слушаться все лучше и лучше, и я его достал.

С обгонами пришлось повозиться. Мне приходилось то и дело на поворотах отжимать педаль газа из-за желтых флажков. В какой-то момент мы поравнялись даже, но обойти не получалось, иначе можно было облажаться. Затем флажки исчезли, и я смог обойти Хэмилтона на апексе. На победу это никак не влияет, но хорошо, что в том месте удалось обойти. Дальше нужно было просто сосредоточиться и довести гонку до конца.

Кто-то спросил: была ли это твоя самая сладкая победа в составе Ferrari? Это была моя первая победа в составе этой команды во время дождя, и от этого у меня хороший настрой, но было бы еще лучше, если бы в момент старта не произошло этой мутной истории.

Мы вновь в игре. Один раз я уже доходил до последней гонки, чтобы побороться за чемпионство. Тогда Михаэль опережал на девять очков. Теперь Хэмилтон впереди на семь, а Алонсо – на три очка. Ничем не легче, но никогда не знаешь, что произойдет в ходе гонки.

Я горд тем, что сейчас Ferrari зарабатывает свою двухсотую победу. Пускай моя толика здесь мала, но здорово быть частью возвращающейся к победам команды. Мы молодцы!

ЭТАП: Бразилия 21.10.2007

КВАЛИФИКАЦИЯ: 3) Райкконен

ГОНКА: победил Райкконен

ИТОГ: 1) Райкконен 110, 2) Хэмилтон 109, 3) Алонсо 109, 4) Масса 94.

Я так счастлив, что мне хочется плакать. Это то, к чему я стремился с самого детства. Я всегда говорил, что стану чемпионом. Пару раз подбирался совсем близко, но проигрывал. Теперь произошло так, как и должно было.

Мы никогда не сдавались. Автоспорт – это такое дело, что для победы нужно драться до последнего. Никогда не знаешь, как пойдет.

Смотрите, как прошли три последние гонки.

В Японии нас вдруг отбросили в самый конец пелотона. Гонка пошла коту под хвост, потому что разрыв с поулом был в 17 очков. После такого вряд ли кто верил, что мы вообще сможем взять чемпионство.

Но мы не сдались. Мы просто немного верили в чудо. В Китае попали прямо в яблочко. Мы победили, а поул ничего не получил. Появилось немного надежды, но особо раздувать щеки мы не стали.

Последняя гонка получилась захватывающей, потому что никто не прерывал. Мы сделали лучший старт сезона. Я мог сразу выйти вперед на первом повороте, но у нас имелся четкий план, в него не входило, чтобы я и Фелипе стали бы на полную друг с другом биться.

На третьем повороте McLaren шли рядом друг с другом, потом Хэмилтон вылетел и оказался где-то на 17-м месте. Тогда я впервые почувствовал, что перед нами открылась та самая возможность, которой мы давно ждали. Тот первый круг решил все. Гонка получилась отменная. Я никогда так хорошо себя не чувствовал. Ласточка работала, что пела, я чувствовал, что могу ехать быстрее. Фелипе пришел на помощь, поддержал так, как может сделать хороший напарник.

Мы смогли выполнить только свою задачу: взять первое и второе места. Стресс же начался, когда мы пришли к