Для меня во Франции самым важным было заполучить хорошее место на решетке, затем, конечно, стартовать и выехать в хвост Фелипе. Мы оба знали, сколько у кого топлива, оба знали, что нужно, чтобы занять поул после последних остановок.

Сейчас у меня хороший настрой. В среду едем в Турин презентовать новый пятисотый «Фиат», а оттуда поедем в Сильверстоун. Наша победа пришлась вовремя, Ferrari как раз отмечает свое 60-летие. Ясное дело, что команда ждет от нас дубля.

ЭТАП: Великобритания 8.7.2007

КВАЛИФИКАЦИЯ: 2) Райкконен

ГОНКА: победил Райкконен

ПОЛОЖЕНИЕ В ЧМ: 1) Хэмилтон 70, 2) Алонсо 58, 3) Райкконен 52.

Странная эта штука – автогонки. Еще две недели назад пресса трубила, что мои шансы в борьбе за чемпионство почти на нуле. И вдруг хватило двух побед, как в их глазах я опять «настоящий мужик». А что изменилось? Ничего, просто у меня опять хорошее настроение. Приятно было победить во Франции, а затем сразу же в Сильверстоуне.

Мне и раньше удавалось в обоих местах подобраться почти вплотную к поул-позиции, но обламывалось. В этот раз прошло не вполне удачно, но достаточно хорошо.

После заезда на время в Сильверстоуне настроение было очень плохим. Скорость была хорошая, мы выстроили тактику так, что я стартую первым. Потом вдруг на последнем повороте все развалилось, и по моей вине. В том повороте ты либо выигрываешь время, либо нет, если въезжаешь широко. Таких ранних апексов быть не должно. Камни летели, потерял устойчивость, и это взбесило, потому что я уже вышел на прямую.

В гонке все прошло хорошо. Мы знали, что болид Хэмилтона легче нашего. Понятно, что обойти было бы неплохо, но второе место – тоже не конец света. Когда Хэмилтон заехал в пит-стоп, я попытался выйти вперед уже после первой остановки, а потом Алонсо заправил ровно столько, чтобы опередить меня.

На втором стинте наша задача была не отстать от Алонсо, и когда он остановился, я втопил. Машина в течение всего уикенда вела себя изумительно. Настроение всю дорогу было на высоте, а после того как Алонсо оставил мне трассу, я понял, что все пройдет стопроцентно. Небольшая толкотня там возникла, но это обычное дело. Собственно, никаких проблем.

Победить в Маньи-Кур – прекрасно, но куда приятнее в Сильверстоуне. Я люблю ту трассу. Ничего не значит, что мы победили на домашней трассе McLaren. Просто это было важно и для меня, и для команды. Мы выровняли наши позиции в борьбе за чемпионство, как и планировали.

В воскресенье с парнями немного повеселились, а потом я улетел в Швейцарию. В четверг тесты в «Спа».

ЭТАП: Европа (Нюрбургринг) 22.7.2007

КВАЛИФИКАЦИЯ: Подиум – Райкконен

ГОНКА: Райкконен прервал

ПОЛОЖЕНИЕ В ЧМ: 1) Хамильтон 70, 2) Алонсо 68, 3) Масса 59, 4) Райкконен 52.

Народ не всегда рубит, насколько сложный спорт этот рейсинг. У меня уикенд был опять под контролем, но потом повалилось. Второй раз за этот сезон пришлось прервать. Жизнь на этом не кончается, но легче не становится. Ничуть. Фиг знает, почему в Германии мне всегда не везет. Эти трассы мне нравятся, но походу они меня не любят, в особенности в Нюрбургринге, – у меня столько раз была возможность победить, но всякий раз случалась какая-нибудь хрень.

Мы боролись за подиум с тех пор, как получили его на первой гонке. В Сильверстоуне было близко, а в Нюрбургринге получилось. После заезда на время у меня настроение было на высоте.

Затем до гонки узнали, что будет дождь через десять минут после стартов, но начался раньше и куда сильнее, чем прогнозировалось. Мы-то предполагали, что даже если и будет дождь, то трасса высохнет, как обычно, но пролило столько, что пришлось надевать дождевую резину.

Я заехал на пит-лейн, успел только затормозить двигателем. Там это прокрашенное место на асфальте оказалось суперскользким. Меня понесло, так что пришлось сделать еще один круг. Плохо, но, поскольку гонка началась заново, я бы справился с той ошибкой. Но если ты до финиша не добираешься, самое глупое здесь – рассуждать. Ничего не изменишь, так что задним числом глупо пережевывать и перемалывать.

Дождь и то, что я сошел с трассы, – это между собой не связано. Проблемы начались, как только я догнал Алонсо. Противоскольжение не сработало. А потом вдруг упала мощность к началу прямой в боксы. Ни для кого никакая не новость, что я был разочарован. Приходится это проглотить и принять, что такое случается. Одно точно: борьба за чемпионство будет продолжена. Мы не сдадимся. Машина крепкая, и семь последних гонок могут пройти еще по-разному.

Лучшее, что поул-позиция все так же близка. У трех пилотов больше очков, поэтому мне надо суметь побить их всех, чтобы сократить разрыв.

ЭТАП: Венгрия 5.8.2007

КВАЛИФИКАЦИЯ: 4) Райкконен

ГОНКА: 2) Райкконен

ПОЛОЖЕНИЕ В ЧМ: 1) Хэмилтон 80, 2) Алонсо 73, 3) Райкконен 60.

Этого я ждал. Наконец-то можно отдохнуть. Пожалуй, каждый думает примерно так же, когда на секунду заканчивает с работой. У меня опять нет никаких планов насчет того, как провести этот короткий отпуск. Отдаться настроениям, наверное. Поехать на море, поиграть в гольф, погонять на байке и расслабиться. Финское лето от этого лучше не станет. Наслаждаемся им на полную.

Подходящий момент зарядить батареи. Четыре последние гонки в течение шести недель – это сурово. Всей нашей команде имеет смысл перевести дух, хотя на заводе постоянно что-то происходит.

В Венгрии надо было побеждать, кто же спорит, чтобы сейчас настроение было еще лучше. Проиграли одному, но именно самому сложному сопернику с точки зрения чемпионства. Я всю гонку ехал за ним. Скорость у нас могла быть и выше. Если бы я ехал один, ехал бы куда быстрее.

Хэмилтон – хороший пилот. Он не ошибся ни разу. Я шел за ним и ждал ошибок, но их не было, поэтому ни разу не удалось подобраться близко, не то что обойти. Поскольку ресурса хватило бы – это мы знали и по заезду на время, – мы пытались определить, сколько бензина McLaren заправляет. В этот раз не угадали. Поэтому сделать ничего было нельзя.

Всю гонку мы шли вторыми. Не люблю я такое. Скукотища. Трасса сложная, но квалификацию можно и улучшить. Пришел опять длинный чек – на 70 кругов.

До поула еще далеко, но так оно уже некоторое время. Только вот у нас нет повода сдать назад. У нас хорошая и быстрая машина, главное, чтобы она доехала до финиша. Насколько могу судить, трасса в Венгрии последняя, где