За окном погода начала меняться в не самую хорошую сторону. Начинался дождь, и нижний край облачности на глазах становился всё ниже и ниже.

— Внимание! Пара Родин-Барсов на вылет, — услышал я по громкоговорящей связи голос оперативного дежурного с командного пункта.

Взяв со стола планшет и быстро экипировавшись, мы с Марком побежали по залитому водой бетону к нашим самолётам.

Дождь был плотный. Видимость не самая хорошая, но и не критичная. Запросив запуск, я через три минуты уже был готов к выруливанию.

— Задержка у меня, — сказал мне Барсов и открыл фонарь кабины.

Выскочил Марик из кабины быстрее, чем пуля из ствола, и бросился за отбойник. Что он там делал, мне было неинтересно, но сделал он это очень быстро.

— Готов! — молодцевато сказал Марик, через минуту заскочив обратно в кабину.

— 110й, выруливаем парой, — запросил я и руководитель разрешил занять исполнительный старт.

Под крылом подвешены Р-60 и Р-13. Пока выруливали, нам передавали порядок отхода на перехват нарушителя.

— Цель одиночная. Высота цели 4000. Курс отхода 140. Цель пересекла границу и движется в направлении Шангонго.

Нам больше 200 километров до этого населённого пункта, а этой цели от границы уже меньше лететь.

— Цель скоростная? — запросил я.

— Подтвердил, — ответил мне руководитель полётами.

Взлетать решили по одному, а затем собираться за облаками. На полосе долго задерживаться времени нет.

— Взлёт паре по отрыву, — доложил я, когда получил разрешение на взлёт. — Форсаж!

Разбег, отрыв, и я тут же вошёл в облака стального цвета. Через несколько секунд количество баллов облачности начало уменьшаться. На высоте в 1500 метров, я выскочил за облака, сощурившись от яркого солнца.

— Справа на месте, — доложил мне Марк, догнав меня.

— Понял, разворот на курс 140. И… рааз! — сказал я в эфир, и мы заняли нужное нам направление вдоль дороги на Шангонго.

Пролетев несколько километров от Лубанго, дожди закончились, как и зелёные леса с длинными хребтами до 2000 метров.

Дальше была жёлтая земля с красными пятнами. Величественная холмистая саванна с редкими деревьями, переходящая в пустыню Намиб у самой границы с практически одноимённым государством.

— Прошли Шианже, — подсказал я Марику, который ровно держался за мной.

— 110й, цель уходит на юг в сторону границы, — доложил нам с земли офицер боевого управления.

Кажется, только зря поднимались в воздух. Сейчас дадут нам отбой задачи, и полетим обратно.

Мы уже подлетали к городу Кахама. Одна из важнейших артерий Анголы — река Кунене — была сейчас прямо под нами. С такой высоты, не сразу можно понять, что это река. В некоторых местах она сливается с коричневой и золотистой поверхностью.

— 110й, вам конец задания и возврат на аэродром, — дал ОБУшник команду.

— Понял. Внимание, вправо на обратный. И… рааз!

— Эх, а там такой водопад… Твою налево!

Именно слева я краем глаза увидел пуск двух ракет с земли.

— Расходимся! — крикнул я, и сам пошёл влево от своего ведомого.

Ракета пронеслась между нами и ушла вверх. Вторая не отставала. Переворот и я резко снизился на предельно-малую высоту.

Я добавил обороты и лавировал среди неровностей рельефа местности.

— Ещё пуск слева! — кричу я в эфир.

Ручку управления отклоняю на себя и тут же делаю несколько «бочек». Снова ракета ушла в сторону.

— 110й, под обстрелом с земли. Три пуска по себе обнаружил в районе Каама. Как приняли?

— 110й, поняли вас. Возврат на аэродром, — сказал офицер боевого управления.

Сирена в кабине прекратила выть, но волнение ещё не ушло. Чуть отдышался и запросил своего напарника.

— 112й на связь.

— Ответил 110й, — слышу я недовольный голос Марика. — Я над тобой и справа. Высота 3000.

Я бросил взгляд наверх и увидел самолёт Марика с большим белым шлейфом.

— Бак пробило? — запросил я.

— Мне кажется, вообще всю топливную систему. До аэродрома не дотяну, — ответил Марик.

Я выровнялся со своим ведомым и ещё раз осмотрел самолёт. Кажется, что кроме утечки топлива, повреждений у самолёта нет.

И опять история повторяется. Я рядом и Марику нужно будет прыгать. Благо в этих краях пока что нет войск противника.

— Видишь долину между двумя горными хребтами? Прямо по курсу.

— Да, вижу, — недовольно ответил Барсов.

— Выводи самолёт туда, подвески сбрасывай на «невзрыв» и прыгай.

— Ну, уж нет! — громко сказал Марик. — Я уже прыгал и мне не понравилось. Сам как-нибудь.

Чего этот дурачок задумал?

Глава 7

Не самое удачное время выбрал Марк для того, чтобы качать свои права. В воздухе вообще не стоит много разговаривать. Лучше делать и принимать верное решение.

А такое сейчас было только одно — катапультироваться.

— Лампочка скоро загорится, — доложил Марик.

У него сейчас уже аварийный остаток скоро будет на борту. С таким темпом ухода топлива из баков он плюхнется до Лубанго километров за 70. Подбирать его не придётся слишком долго.

— 112й, давай ещё протянем. Когда будет минимальный остаток топлива, катапультируйся.

— Не буду. Далеко, — ворчал в эфир Марк, делая шумный вдох.

— Тогда выводи самолёт в зону, которую я тебе указал. Сбросишь подвески, возьмёшься за поручни и тяни. До аэродрома всё равно не долетишь.

Барсов молчал, а я продолжал смотреть на белый шлейф исходящий от его самолёта. Под нами сейчас была дорога, соединяющая Кааму и Лубанго. Слева и справа от дороги высокие холмы, а наиболее крупный населённый пункт — Шианже — остался слева. Местность идеальная, чтобы прыгнуть. И опасных диких зверей нет.

— 112й, катапультируйся! Приказ слышал? — громко вышел в эфир Штыков с командного пункта. — Поисковая группа уже на борту.

— 112й, нет. Катапультироваться не могу. Эм… кресло не срабатывает, — соврал Марик.

Вот балбес! Ещё и врёт, что не сработала система аварийного покидания. Сто процентов, даже не тянул за «держки». Похоже, что мой ведомый решил погеройствовать.

— Буду садиться на грунт, — громко сказал в эфир Марик.

— 112й запретил. 110й, в паре кто у вас ведущий — вы или он? — вопил в эфире Валентин Иванович.

— Понял вас, — ответил я, но сделать тут уже ничего нельзя.

Раз Марик решил садиться