В том, что Феррари был доволен Вильневом, были и очень личные мотивы: он выиграл пари, из-за которого многие критиковали его и предполагали в нем крепусколаризм[99]. «Я могу сказать, что Вильнев – продукт ставки. Никто не поставил бы на него ни доллара» – заявил он.

Уж точно – никто. Кроме него.

В отношении нового чемпиона мира он ограничился анализом его поведения в течение сезона. «Шектер проявил себя как мудрый управляющий своими возможностями. Он старался, когда это было необходимо, экономил, когда это было нужно». И не преминул добавить непередаваемо насмешливым тоном, обращаясь к той прессе, которая несколько месяцев назад высмеивала Вильнева, что «когда дело дошло до погони, оказалось, что у нас есть пилот снегохода, авиатор».

Отметив очевидный перекос в содержании сказанного Феррари о своих двух пилотах, пресса решила выяснить ситуацию и пошла напролом, развивая тему кампании против «Имолы», которую вел Шектер. Феррари за ответом в карман не полез. «Если Шектер сделал что-то, что не соответствует его контракту с нашей компанией, мы вмешаемся. Если же Шектер намерен вести действия против “Имолы“ в качестве председателя Ассоциации пилотов, – тут он повысил голос, – он должен предоставить нам аргументы. Сейчас мы их не видим». Под «нами» подразумевался только и исключительно Энцо Феррари.

Перчатка была брошена. Феррари публично лишил доверия своего новоиспеченного чемпиона мира. И хотя на пресс-конференции он говорил скорее дипломатично, позже, за столом, с теми, кто сидел рядом с ним, он был более прямым и точным, откровенно бросив обвинение: «Шектер открыто выступил против трассы, названной именем моего бедного сына Дино. Мне это не понравилось, потому что это как будто выступление против меня».

Но в целом у него уже было мнение о Шектере как о пилоте – или, скорее, о его будущем на этом этапе карьеры, – и это мнение он выразил в виде притчи через несколько недель.

Книга «Феррари 80» стала подарком, который Великий Старик сделал своим друзьям, коллегам и журналистам на Рождество 1979 года. Это была третья редакция его воспоминаний, выпущенная тиражом в тысячу экземпляров, не для коммерческого распространения. Формат был меньше, чем у предыдущей книги «Поводья успеха», фотографий не было. Исчезли и названия глав, на которые раньше была разделена книга. Начало книги было таким же, хотя предисловием оно уже не было: «За эти годы мне не раз предлагали написать историю моего “случая“, но я не соглашался…».

Различия в тексте были незначительны. Как обычно, он кое-что уточнил – назвал Монтедземоло «скорее большим другом» Лауды, «нежели спортивным директором», – а кое-что обновил – например, раздел, касающийся гонщиков, в который он, естественно, добавил новичков, начиная со своих. Он назвал Шектера «предопределенным», «смелым бойцом», но также «разумно учитывающим промежуточные результаты». Вильневу он пророчил, что «если он преодолеет некоторую наивность, то станет великим чемпионом».

Самые важные изменения касались Лауры и Дино – Лауры, которая за это время ушла из жизни, и Дино, могила которого была осквернена. И хотя кощунство с могилой Дино произошло, когда Феррари и Гоцци уже просматривали корректуру «Феррари 80», была сделана новая редакция, в которой было отведено место Лауре. Несмотря на то, что Пьеро добавил «Феррари» к своей фамилии Ларди, и несмотря на то, что день ото дня он становился все более ценным сотрудником отца, в официальных воспоминаниях, которые только что издал хозяин Маранелло, его не было.

Уже в конце января 1980 года, после всего двух проведенных Гран-при, Феррари начал активно искать нового пилота в пару к Вильневу на сезон-1981. Первым, кого он включил в круг кандидатов, был француз Дидье Пирони, который занял второе место в квалификации и провел впечатляющую гонку в Бразилии. После гонки, как обычно, Феррари сразу поручил Пиччинини связаться с ним. Затем пришло время Риккардо Патрезе, гонщика, которого он уже давно хотел видеть у себя и с которым он договаривался в течение 1979 года. Падуанец приехал в Маранелло и изложил свои финансовые запросы. Их тщательно рассмотрели, но они были слишком высокими, чтобы Феррари мог согласиться.

Упустив шанс подписать первого после Артуро Мердзарио итальянского пилота, Феррари решил больше не терять времени и дал указания Пиччинини поторопиться с Пирони. И хотя сам контракт планировалось заключить летом, уже 6 марта в Париже Пирони подписал предварительное соглашение с Феррари на сезон-1981.

Для чемпионской «Феррари» начало сезона-1980 было таким, что его следовало бы забыть. «Т5» казалась только дальней родственницей победной «T4». Вновь стали актуальными трудности с резиной, которые скомкали сезон-1978, была и огромная проблема с моторами. После трех Гран-при сломанных двигателей было четырнадцать – впечатляющее число, которое в свое время, когда не было финансовой поддержки «ФИАТ», могло бы повлиять не только на результаты в спорте, но и в целом на положение дел в компании.

Пилот на грядущий сезон был выбран, и настало время сосредоточиться на будущем болидов. Великий Старик всем своим весом навалился на разработку первого болида «Феррари» с турбодвигателем. Новый автомобиль, обозначенный неслыханным индексом «126», закончивший шестилетнюю и победоносную историю модели «T», впервые выехал на асфальт «Фьорано» 10 июля.

Для первых тестов его вывел на трассу Вильнев, который продлил контракт с «Феррари» еще до Гран-при Монако и являл собой будущее команды. И хотя некоторые предполагали, что болид мог бы дебютировать уже в середине августа в Австрии, Феррари прекрасно понимал, что сезон-1980 был почти потерян, и работать с прицелом на будущее было гораздо выгоднее.

Через неделю Джоди Шектер объявил, что после завершения сезона он завершит карьеру. За три дня до того, на «Брэндс-Хэтче», он стартовал с последнего ряда, с более чем тремя секундами отставания от Пирони. Через два дня после гонки он встретился с Феррари во Фьорано, чтобы сообщить свое решение до его официального объявления. Встреча была дружеской. Шектер признался, что теперь у него есть другие интересы, семья, а также бизнес вне мира автогонок. Феррари согласился с его решением, не сказав, что он ждал этого так долго, что уже давно нашел ему замену.

На прощание Шектер пожал ему руку и сказал, что больше всего ему жаль, что он пришел в «Феррари» на год позже, чем они оба хотели, потому что так он мог бы стать чемпионом мира дважды – утверждение, которое наверняка пришлось по душе Феррари, всегда уверенному в том, что «T3» был болидом для чемпионства и что добыча ушла от