Шрифт:
Закладка:
Таким образом, Гитлер исходит из заданной закономерности, согласно которой человеческие потребности и жизненные притязания постоянно возрастают. Он уже развил этот тезис в «Майн кампф»[1417], а также изложил его во «Второй книге». Там, однако, добавлен еще один аргумент: «Здесь уровень жизни создается как образец, прежде всего благодаря знанию условий и жизни в американском Союзе. Подобно тому как жизненные потребности в равнинной местности возрастают благодаря медленному восприятию и влиянию жизни крупных городов, также возрастают жизненные запросы целых народов под влиянием жизни более обеспеченных, более богатых наций. Нередко люди, народ воспринимает некий уровень жизни как недостаточный, хотя еще лет за тридцать до этого он мог бы показаться максимальным, просто только потому, что они за прошедшее время узнали об уровне жизни другого народа. Однако чем больше современная техника и особенно общение позволяют преодолевать пространства и чем больше народы приближаются друг к другу, тем интенсивнее благодаря этому их взаимоотношения, тем больше условия жизни будут налагать отпечаток друг на друга и предпринимать попытки приспособиться друг к другу. Мнение о том, что можно продолжительное время удерживать людей с определенными культурными способностями и также с реальной культурной значимостью, апеллируя к знаниям или идеалам, которые ниже того уровня жизни, который считается в целом общепризнанным, это мнение ошибочно. И в частности, широкие массы редко будут относиться к этому с пониманием»[1418].
Подытожим рассуждения Гитлера: всегда существовавшая тенденция к постоянному увеличению потребностей людей в настоящее время значительно усилилась, потому что в результате расширения сети международных коммуникаций пример в особенности США повышает запросы также и других промышленно развитых стран, увеличивает потребность масс в постоянном повышении уровня жизни. Сам Гитлер, как мы еще увидим, восхищался техническими и промышленными возможностями Америки и обусловленным этим высоким уровнем жизни.
Гитлер, как он подчеркивал 26 июня 1931 г., исходил из того, что «наш народ достиг определенного уровня жизни и любое соскальзывание вниз с этого уровня жизни рассматривает как невыносимое ухудшение». Он добавил, что правомерность такого взгляда народа на вещи нельзя отрицать[1419]. На заседании Генерального совета экономики 20 сентября 1933 г. он заявил, что «прежде всего необходимо бороться с идеологией отсутствия запросов и систематического ограничения потребления, то есть с исходящим от коммунизма культом примитивизма. Этот большевистский идеал постепенного регресса цивилизационных притязаний неизбежно должен привести к разрушению экономики, да и жизни в целом. <…> Решающий аспект заключается не в том, чтобы все ограничивали себя, а в том, чтобы все стремились продвигаться вперед и совершенствоваться. Немецкая экономика может выживать только при совершенно определенном уровне спроса и при совершенно определенном культурном запросе немецкого народа»[1420].
Против этой «теории примитивности» Гитлер выступил также в своей речи на Международном салоне автомобилей и мотоциклов в Берлине 15 февраля 1936 г. Хотя все новые изобретения, подчеркнул он, первоначально шли на пользу лишь ограниченному кругу лиц и поэтому рассматривались как «предметы роскоши», однако, по истечении некоторого времени прежние предметы роскоши становятся совершенно нормальными вещами также и для широких масс. «Покупка автомобиля — вещь в столь же малой степени вредная для общества, как когда-то считалось вредным для общества вставлять в окна своего дома вместо традиционных промасленных шкур животных кусочек современного стекла. Разработка такого изобретения неизбежно выливается также и в практическое применение, но всего лишь у нескольких человек, однако затем использование изобретения все больше ширится и постепенно охватывает всех». Это можно сказать и об автомобиле, он в будущем должен будет превратиться из предмета роскоши в предмет массового потребления. По мнению Гитлера, автомобильная промышленность была «беспрецедентно многообещающей и перспективной», что он вновь подтвердил на примере США, где по дорогам уже передвигаются 23 млн автомобилей и ежегодно выпускается от трех до четырех миллионов новых, в то время как в Германии в эксплуатации находилось около 450 тысяч авто, а объем производства в 1932 г. доходил всего до 46 тысяч. В этом контексте он критически высказался о немецких предпринимателях, которые не разглядели, «что автомобиль должен стать инструментом широких слоев общества, а иначе дремлющий в нем общий потенциал развития просто не состоится. Автомобиль либо будет дорогостоящим объектом роскоши для всего нескольких одиночек и тем самым не будет обладать большой важностью для экономики в целом в долгосрочной перспективе, либо он действительно призван дать экономике тот огромный толчок, на который он способен по самой своей сути, и тогда он должен превратиться из предмета роскоши для нескольких одиночек в потребительский объект для всех». Однако это может произойти только в том случае, если удастся «привести расходы на приобретение, эксплуатацию и на содержание в исправном состоянии этого автомобиля в приемлемое соотношение с доходами этой широкой массы нашего народа, как мы уже видели это в Америке на столь блестящем примере удачного решения»[1421].
Здесь на практическом примере становится понятным тезис Гитлера о необходимости постоянного повышения уровня жизни. Это, однако, относилось не только к отрасли товаров широкого потребления, но и, например, к возможностям туризма. Так, Гитлер сказал в своих застольных беседах 27/28 сентября 1941 г.: «В будущем каждый рабочий будет получать свой отпуск, несколько дней, принадлежащих полностью ему, а еще раз-другой в жизни каждый сможет совершить свой морской круиз. Неправильно говорить: „Нет, Боже упаси, люди утрачивают свою умеренность!“ Нетребовательность, неприхотливость — враг всякого прогресса. Мы похожи на американцев тем,
