проблемы. Моими проблемными областями были, в основном, математика, грамматика английского языка и правописание. Практические предметы, связанные с двигателями, планерами, приборами, радио, летным искусством, метеорологией, навигацией и так далее, были прекрасны.

Проходной балл, требуемый для каждой экзаменационной работы, составлял 70%, при условии, что среднее значение по всем предметам превышало 75%. Я соответствовал этим критериям в конце каждого месяца, но только чуть-чуть. Прошло много лет, прежде чем я получил доступ к своему личному учебному досье в штабе ВВС и обнаружил, что лейтенант авиации Пэриш, поскольку это касалось моих слабых подопытных, сравнил меня с тюбиком зубной пасты: “Нажми Петтер-Бауэр здесь, и выпуклость появится в другом месте”.

Шла шестая неделя тренировок, когда я сломал правую лодыжку по дороге на утреннюю тренировку. Как и в большинстве дней, рассвет был просто великолепен. Все цвета радуги окрасили утренний перистый слой, придав особое измерение свежему, чистому высокогорному воздуху. Я отвлекся всего на мгновение, чтобы посмотреть на небо, пока мы бежали рядом с железнодорожной линией, по которой поезда с горючим доставлялись в Торнхилл. При этом я не заметил смещенный камень, который подвернул мне лодыжку.

В агонии меня доставили в SSQ, где врач обнаружил, что часть кости оторвалась от моей пятки и удерживалась на своем законном месте связкой икроножной мышцы. После лечения, когда моя нога была в гипсе, мне было предписано лечь в постель на одну неделю. Из всех слушателей моего курса я был наименее способен выдержать целую неделю без лекций. Я боялся, что мое несчастье может привести к тому, что я провалю ITS, хотя Дейв Торн делал все возможное, чтобы держать меня в курсе того, о чем шла речь.

Я был прикован к постели на пару дней, когда летный сержант Редж Лохан, поставщик провизии в офицерской столовой, пришел в мою комнату, чтобы сказать, что звонила молодая леди и будет навещать меня сегодня днем. Я покрылся холодным потом, полагая, что Пэт Вудс снова выследил меня, и я лежал, размышляя, как мне справиться с этой неприятной ситуацией.

Когда Берил Роу влетела в мою комнату с летным сержантом Лохан, я испытал огромное облегчение. С ней было легко общаться, и мы обсуждали всевозможные вещи без каких-либо потерь слов или тем. Летный сержант Лохан прислал нам поднос с чаем и пирожными, что, по словам Берил, было “так мило с его стороны”. Затем ребята вернулись с занятий и, не посоветовавшись со мной, предложили Берил всем нам пойти вечером в кино. Берилл согласилась и убедила меня пойти с ней. Какая ужасная ночь! Я был в агонии, когда моя нога стояла на полу, поэтому Берил настояла, чтобы я положил ее, гипсовую повязку и все такое, ей на колени. Мы оба мучились на протяжении всего шоу, и я был счастлив, когда вечер подошел к концу. С тех пор мы с Берил регулярно виделись, но только после того, как она показала мне свой паспорт, чтобы доказать, что ей девятнадцать лет, а не двадцать шесть, как я думал.

Задний ряд: Вычищен, Иэн Фергюсон, Мюррей Хофмейр, Питер Петтер-Бауэр, Иэн Лоу. В центре: Вычищены, вычищены, вычищены, Дейв Торн, Джон Барнс, вычищены. Фронт: Эрик Кэри, Гордон Райт, Кит Корранс, Скраб, Билл Галлоуэй .

Ав Раат, ПБ и Дейв Торн .

В мой двадцать первый день рождения мы обручились, перед тем как посетить ужин в the Mess. Организованный моими товарищами по курсу и летным сержантом Лохан в честь моего совершеннолетия, он оказался еще и празднованием помолвки. Вот тебе и то, что я не имел ничего общего с женщинами до завершения обучения пилотированию!

Нашим командиром был командир эскадрильи Дуг Уайт — превосходный человек, который пользовался уважением всех, кто когда-либо встречался с ним.

Он пришел, чтобы прочитать нам лекцию об опасностях "хвастовства в комнате экипажа", настоящего убийцы в любых военно-воздушных силах. С помощью фотографий, сделанных во время летного происшествия со смертельным исходом на полигоне Торнхилл в прошлом году, командир эскадрильи довел до нас свое послание. В преддверии начала нашей летной подготовки он призвал всех нас проявлять ответственность друг перед другом и никогда не хвастаться и не подталкивать других к несанкционированным полетам. Смерть 9-го офицера СБУ, курсанта Нахке, была прямым результатом вызова хвастуна из экипажа на погоню за хвостом. На крутом повороте Нахке , вероятно, попал в полосу промаха хвастуна и заплатил ужасную цену за свою неопытность. Потеря ценного самолета и ненужная боль, причиненная скорбящей семье, были просто слишком высокой ценой за явную глупость. Послание Командующего прочно укоренилось во всех нас.

PB и берилл в Великом Зимбабве .

Двое из нашего числа были ‘вычищены’ на основании низкого офицерского потенциала, и четырнадцать из нас перешли на этап BFS (базовая летная школа). В течение двух недель, предшествовавших BFS, мы проводили большую часть нашего свободного времени в кабинах начальства, изучая различные процедуры и аварийные учения, которые мы должны были проводить с завязанными глазами. Все это время мы с нетерпением ждали новостей о том, кто будет нашим личным инструктором по полетам.

Базовая летная школа

МЫ ЗНАЛИ ВСЕХ инструкторов в лицо и неделями слушали волнующие рассказы проректоров о продолжении обучения, когда инструкторы оттачивали свои навыки преподавания.

Один инструктор имел репутацию абсолютного террориста среди студентов-пилотов, поэтому мы все боялись, что нас направят к этому южноафриканцу с сильным акцентом, лейтенанту полета Мику Макларену. Нам с Мюрреем Хофмейром не повезло, и все остальные вздохнули с облегчением.

Мик Макларен .

Персиваль Провост заменил Mk2 Harvards в качестве базового тренажера и во многих отношениях сильно отличался. Самым важным отличием было то, что у Проректора были сидячие места бок о бок, в отличие от тандемного расположения в Гарварде. Это позволяло инструктору-провосту следить за каждым движением своего ученика, что было невозможно в Гарварде, поскольку приборная панель инструктора загораживала обзор передней кабины.

Девятицилиндровый радиальный двигатель Leonides с воздушным охлаждением приводил в действие трехлопастный пропеллер Provost. На уровне моря этот двигатель развивал 550 л.с. при 2750 оборотах в минуту Thornhill находился на высоте 4700 футов над уровнем моря, и максимальная мощность, доступная на этом уровне, была снижена примерно до 450 л.с., что соответствует мощности, развиваемой гарвардскими двигателями Pratt и Whitney motor на той же высоте.

В то