ICC смотрите Donald Fitzgerald, «А Нistory of Containerization in the California Maritime Industry: The Case of San Francisco» (диссертация на степень Ph.D., Калифорнийский университет в Санта-Барбаре, 1986), рр. 15–20.

42 Об Австралии смотрите фото в Lockwood, Ship to Shore, р. 379. О ранних попытках контейнеризации в Европе смотрите Wilson, Dockers, р. 137, и René Borruey, Le port de Marseille: Du dock au conteneur, 1844–1974 (Marseilles, 1994), рр. 296–306. Примеры североамериканских судовых компаний, использовавших контейнеры, есть в книге Н. Е. Stocker, «Cargo Handling and Stowage», Society of Naval Architects and Marine Engineers, November 1933. Информация о Центральной железной дороге Джорджии взята из личной переписки с Джорджем У. Джорданом от 15 ноября 1997. Смотрите также «Steel Containers» Via – Port of New York, July 1954, рр. 1–5.

43 Containers: Bulletin of the International Container Bureau, no. 5 (June 1951): 12 and 68; Fitzgerald, «А Нistory of Containerization», р.35; Padraic Burke, А History of the Port of Seattle (Seattle, 1976), р. 115; Lucille McDonald, «Alaska Steam: А Pictorial Нistory of the Alaska Steamship Company», Alaska Geographic 11, no. 4 (1984).

44 Pierre-Edouard Cangardel, «The Present Development of the Maritime Container», Containers, no. 35 (June 1966): 13 (перевод автора). Данные переписи контейнеров имеются в Containers, no. 13 (June 1955): 9, и no. 2 (December 1949): 65. Примеры из Бельгии содержатся в Containers, no. 19 (December 1957): 18 and 39.

45 В беседе с Питером Беллом обсуждалась обработка первых контейнеров. Комментарий о «недостатке» от Вальдемара Исбрандтсена из Isbrandtsen Company содержится в документе International Cargo Handling Coordination Association, «Containerization Symposium Proceedings», New York City, June 15, 1955, р. 11, а комментарий о погрузчиках от Фрэнка Маккарти из Bull-Insular Line находится на стр. 19. Смотрите также презентацию А. Vicenti, президента Союза грузчиков портов Франции, Containers, no. 12 (December 1954): 20. Замечание Леви имеется в Containers, no. 1 (April 1949): 48 (перевод автора). Таможенные пошлины также были препятствием: до соглашения 1956 года страна-получатель часто накладывала пошлины на стоимость и прибывающего контейнера, и его содержимого. Containers, no. 33 (June 1965): 18. Военное исследование описано в National Research Council, Maritime Cargo Transportation Conference, Transportation of Subsistence to NEAC (Washington, DC, 1956), р. 5.

46 U.S. National Research Council, Maritime Cargo Transportation Conference, The SS Warrior (Washington, DC, 1954), р. 21.

47 U.S. National Research Council, Maritime Cargo Transportation Conference, Cargo Ship Loading (Washington, DC, 1957), р. 28.

Глава 3. Грузоперевозчик

48 Fitzgerald, «А History of Containerization», рр. 30–31.

49 North Carolina: А Guide to the Old North State (Chapel Нill, 1939), р. 537; Robesonian, February 26, 1951.

50 Malcolm Р. McLean, «Opportunity Begins at Ноmе», American Magazine 149 (Мау 1950): 21; News and Observer (Raleigh), February 16, 1942, р. 7; Robesonian, February 26, 1951.

51 McLean, «Opportunity», р. 122.

52 Подробности о ранней истории компании McLean Trucking смотрите «Malcolm Р. McLean, Jr., Common Carrier Application», ICC Motor Carrier Cases (hereafter МСС) at 30 МСС 565 (1941). Попытка Маклина заблокировать слияние своих конкурентов рассматривается в деле McLean Trucking Co. против США, 321 U.S. 67, January 14, 1944. Новый сервис Маклина был утвержден в сентябре 1944 года; 43 МСС 820. Первое приобретение Маклина (компания McLeod’s Transfer Inc.) произошло в 1942 году и было одобрено, несмотря на возражения; 38 МСС 807. В конце войны он приобрел еще одну автотранспортную компанию, American Trucking; 40 МСС 841 (1946). Величины доходов для 1946 года содержатся в 48 МСС 43 (1948).

53 В 1946 году междугородные автомобильные рейсы характеризовались величиной 30,45 миллиарда тонно-миль груза. К 1950 году они перевозили 65,65 миллиарда. Смотрите ICC, Transport Economics, December 1957, р. 9. За этот период общее количество тонно-миль для железных дорог оставалось неизменным. Доходы железных дорог на тонно-милю между 1942 и 1956 годами колебались от 23 до 26,8 процента от аналогичных доходов автотранспортных компаний. Transport Economics, November 1957, р. 8.

54 Информация об управлении под контролем ICC взята из беседы автора с Полом Ричардсоном, Holmdel, NJ, January 14, 1992.

55 М.Р. McLean, Jr. – Control; McLean Trucking Co. – Lease – Atlantic States Motor Lines Incorporated, ICC No. MC-F‑3300, 45 МСС 417; М.Р. McLean, Jr. – Control; McLean Trucking Company, Inc. – Purchase (Portion) – Garford Trucking, Inc., ICC No. MC-F‑3698, 50 МСС 415.

56 Случай с сигаретами: Cigarettes and Tobacco from North Carolina Points to Atlanta, 48 МСС 39 (1948).

57 Беседа автора с Полом Ричардсоном, Holmdel, NJ, July 20, 1992, и Уолтером Ристоном, New York, June 30, 1992. Успех Маклина в применении своих методов управления для Carolina Motor Express – проблемной компании, над которой Маклин получил временный контроль в 1952 году, описан в М.Р. McLean, Jr. – Control; McLean Trucking Company – Control – Carolina Motor Express Lines, Inc. (Earl R. Сох, Receiver), 70 MCC279 (1956).

58 М.Р. McLean, Jr. – Control; McLean Trucking Co. – Lease – Atlantic States Motor Lines Incorporated, 45 МСС 417; М.Р. McLean, Jr. – Control; McLean Trucking Company, Inc. – Purchase (Portion) – Garford Trucking, Inc., 50 МСС 415; ICC, Transport Statistics in the United States 1954, Part 7, Таble 30; беседа с Ристоном.

59 Телефонный разговор автора с Уильямом Хаббардом 1 июля 1993 года.

60 Телефонный разговор автора с Эрлом Холлом 12 мая 1993; телефонный разговор автора с Робертом Н. Кэмпбеллом 25 июня 1993.

61 Первое публичное извещение о такой контейнерной схеме появилось в А. Н. Raskin, «Union Head Backs ‘Sea-Land’ Trucks», NYТ, February 17, 1954.

62 PANYNJ, Foreign Trade 1976 (New York, 1977), р. 23; беседа автора с Полом Ричардсоном, Holmdel, NJ, July 20, 1992; PNYA, Weekly Report to Commissioners, March 13, 1954, 16, in Doig Files; PNYA, Minutes of Committee on Port Planning, April 8, 1954, 2, in Meyner Papers, Вох 43.

63 Pan-Atlantic Steamship Corporation, «Summary of Post-World War II Coastwise Operations», документ на мимеографе, без даты; беседа с Ристоном; Phillip L. Zweig, Wriston: Walter Wriston, Citibank, and the Rise and Fall of American Financial Supremacy (New York, 1995), р. 78.

64 Подробности этой запутанной сделки рассмотрены в ICC, Case No. MC-F‑5976, McLean Trucking Company and Pan-Atlantic Steamship Corporation –