Опоздавшие

Работяга — прекрасное судёнышко. Относительно размеров комфортабельное, надёжное и довольно грузоподъёмное, но несколько неторопливое, ведь зависимость от массы никто не отменял, даже в космосе. Двигатель мощнее, чем у Блохи, так и броня толще, и оборудования больше, и трюм с грузом. Словом, до форта мы добирались не два с небольшим дня, а больше четырёх.

Пока летели, многое узнал про выходцев с Глыбы. Например, что художественных фильмов, литературы, поэзии у них нет. Почему? Врут всё! Так не бывает! Придумывают то, чего не было. Понимаю, что у Квада в голове не укладываются простейшие сюжеты.

Действительно, как может случиться такое? Он и она поженились, живут вместе, жратва есть, работа приличная, а то уже успели и детишек завести. Вдруг кто-то из них уходит из семьи! Типа, встретил другую/другого и полюбил. Разве так бывает в жизни? Никогда!

Или вот ещё — двое ухаживают за одной, а та вроде выбрать не может. Чего тут выбирать⁈ Скажи она только: «Я согласная, но не знаю с кем», парни берут по молоту или по крайности, если совсем бедные, хоть по дубине и идут выяснять, чья будет девчонка. Всё! Вечером свадьба. Чего зря время терять?

При упоминании боевиков парень вообще стал плеваться и рассказывать, сколько дерут за лечение в медкапсуле, после удара ножом, как быстро умирают от попадания лучом лазера в лоб, и какая цена у пачки патронов, которыми артисты пуляют в белый свет, как в копеечку.

Суровый критик прошёлся по большинству сюжетов, но не нашёл ничего хоть мало-мальски достойного, и, главное, настоящего, жизненного, а не пошлого, насквозь фальшивого и полностью выдуманного.

Работал парень старательно и добросовестно, точно выполнял все положенные регламентом процедуры, а в свободное время отдыхал с томиком чего-нибудь родного и близкого, типа «Наставление по проведению оперативного ремонта обменного клапана в условиях полёта». К тому же, ведь это возможно не только читать! Тут можно подойти, самому посмотреть и прикинуть, как всё оно там устроено. Вот настоящее, а не наносное, только отнимающее время!

Конечно, не все глыбовцы так отдыхают. Вот Мала, например, очень стесняется своего увлечения, но тратит на него массу времени. Считает, что она совсем не творческий человек, но не может отказаться от чеканки. Хотя по пристрастному мнению влюблённого парня, у неё здорово получается.

Вообще, девчонки талантливы — Гала прекрасно режет по дереву. А у парней более приземлённые интересы, они больше любят что-нибудь разобрать и починить.

Я же всю дорогу учил базу «Управление дронами», последнего, 5-ого ранга, и делал практические задания. Доучить её до форта не успею. Скорее всего, и до старта учебного рейса тоже, но обучение проходит в фоновом режиме и ничему не мешает.

Ранее купленный курс «Межсистемная торговля на малотоннажном судне», я уже прошёл и на его базе даже сумел получить сертификат Торговца, уровня Специалист. Однако капитану торгового судна нужно ещё много чему учиться. Если подумать, то и капитану военного корабля, пусть даже грузового, тоже надо знать больше. Получается, с базами мне ещё придётся долго дружить.

Но всё же сейчас последние спокойные денёчки перед тренировочным полётом, в форте навалятся дела. И первое из них — новое сокращение личного состава. Каким-то образом, аж пять человек опоздали на вылет в мой форт.

Три пилота, мне думается, из числа «золотой молодёжи». Они должны были лететь на Блохе. Остальные из техников, и по идее отправлялись с оставшейся группой на арендованном пассажирском шаттле. Причём об их отсутствии мне сообщили ещё до отбытия со станции, за несколько минут до старта. Однако график вылетов утверждён, перенос означает попадание на крупные штрафы. Кто будет платить, я или бухгалтер проекта, дело десятое, но тут уже вопрос принципа. Потому подтвердил вылет по графику. А опоздавшие… С ними пусть кадровики разбираются.

На следующее утро, шесть опоздунов пришли к куратору проекта и спросили «что делать?». Не понял, откуда взялся лишний? Вновь запросили мнение капитана. Ответил в стиле бюрократа — дескать, чего меня-то спрашиваете? Посмотрите материалы проекта. В документе номер таком-то, пункт такой-то, что-то на эту тему было написано.

Этот номер принадлежит Типовому договору со студентом. А в том пункте зафиксирован список того, за что обучаемого отчисляют из участников проекта. Не «могут отчислить», а именно «отчисляют». Следующим пунктом прописан порядок решения финансовых вопросов при отчислении, но это уж точно меня не касается.

Список опоздавших никто не озаботился прислать, следовательно, и обвинить меня в предвзятости не получится. Формально я прав, перекладывая решение и ответственность на кадровиков. Откуда я знаю, какие условия прописаны в договоре с каждым студентом? Они их подбирали, пусть сейчас с ними сами и разбираются.

Мне что положено по договору? Получить 10 человек в команду. Из скольких я буду выбирать, в договоре предусмотрительно не написано. Как не прописано и нахождение кандидата в проекте с самого начала. Единственный обязательный критерий — участие в тренировочном полёте.

Не! Наличие сертификата по специальности, из списка рекомендованных для корабельного штата, обязательно для включения в команду первого путешествия! Но где и как тот получен, не регламентируется. Но всё едино считаю, что жаловаться грех — я МОГУ выбрать, но НЕ ОБЯЗАН, так что, принцип взаимности соблюдён полностью.

К тому же, пятерых хорошо обученных технарей уже, считай, получил. Из пяти оставшихся, в основном, мне нужны три пилота, без других смогу обойтись, хотя всё же лучше с ними.

Тут меня третий раз спросили — как быть с опоздавшими? То есть, пытаются вновь подвинуть стрелки на меня? В отличие от прежних запросов, сейчас прислали список нарушителей контракта, объяснительную записку и их личное обращение ко мне с просьбой понять и простить. Они, понятно, не виноваты, просто случилось несчастливое совпадение нескольких обстоятельств.

Прочитал присланное и восхитился. Ай, мАлАдцА! Это я про того, кто всё придумал. Все шестеро оказались средним слоем, в смысле оплаты. Не «золотые» оплатившие всё, но и не нищеброды, наскрёбшие минимум. Видимо, родители опоздавших из среднего слоя среднего класса. Потому ребята готовы вкалывать, но и выгоды своей не упустят.

Случилось вот что: За день до вылета всем в команде пришло предложение, пройти собеседование. Начало с самого утра, место проведения соседний с нашим отсек. Необходимо будет сдать небольшой профессиональный тест. По минимуму, время прохождения от 20 до 40 минут. Максимум ограничен только «разумным сроком» или желанием сдающего. Прошедшим отбор будет предложено… далее следует длинный список вакантных должностей с окладами от 60 до 80 процентов выше того, что