мира «Формулы-1» (1952–1958), победитель трех зачетных Гран-при «Ф-1», победитель «Тарга Флорио» (1955), «24 часов Ле-Мана» (1956) в классе трехлитровых автомобилей в паре со Стирлингом Моссом, «1000 километров Буэнос-Айреса» (1958). В 1956-м Коллинз претендовал на титул чемпиона мира, однако на Гран-при Италии уступил свой автомобиль Хуану Мануэлю Фанхио, на машине которого сломался рулевой рычаг. В августе 1958 года скончался от травм, полученных в результате аварии на Гран-при Германии на «Нюрбургринге».

Коломбо Джоаккино (1903–1988) – итальянский инженер. Наиболее известен по совместной с Витторио Яно работе в Alfa Romeo. В частности, отвечал за разработку двигателя для модели Alfa Romeo 158/159 Alfetta.

Комотти (Франко) Джанфранко (1906–1963) – итальянский автогонщик-любитель. Принял участие в двух зачетных Гран-при чемпионата мира «Формулы-1». Является одним из основателей Международного клуба гонщиков Гран-при (GPDC).

Компаньони Дечимо (1902–1975) – итальянский автогонщик и механик. Многолетний механик и штурман Тацио Нуволари, победитель «Милле Милья» (1933).

Конелли Каберто (1889–1974) – граф де Проспери, итальянский автогонщик. Победитель «24 часов Спа» (1931) в паре с Уильямом Гровером-Уильямсом.

Конти Микеле (1931–1996) – итальянский инженер. С 1953 года работал в компании Pininfarina. Известен под прозвищем Маэстро Миниатюрных Авто – его основным увлечением был моделизм. Большинство его работ представляют собой точные копии автомобилей в масштабе 1/10. В 2003 году работы Микеле Конти были отмечены специальной премией Зала славы Энцо Феррари за преданность автомобилям компании.

Коррадини Пьетро (р. 1947) – итальянский инженер. Работал в Ferrari (1970–1994), в частности, обсуживал машины Жаки Икса, Ники Лауды и Жиля Вильнёва. Также принимал участие в разработке моделей Ferrari F40, F50 и 550.

Кортезе Франко (1903–1986) – итальянский автогонщик. Участник гонок регионального и международного уровня в период с 1927 по 1958 год, обладатель рекорда по количеству финишей в «Милле Милья» (14), победитель «Тарга Флорио» (1951).

Кортези Гаэтано (1912–2001) – итальянский функционер. Президент и главный исполнительный директор Alfa Romeo (1974–1978).

Ламмерс (Ян) Йоханнес (р. 1956) – нидерландский автогонщик. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1979–1992). Самый юный победитель чемпионата Нидерландов по турингу (1973), чемпион европейской «Формулы-3» (1978), двукратный чемпион европейского «Кубка Renault 5 Turbo» (1983, 1984), победитель «24 часов Ле-Мана» (1988) и «24 часов Дейтоны» (1988, 1990). Сын Яна Ламмерса, Рене, является чемпионом Европы по картингу 2023 года.

Лампиано Эвасио (1888–1923) – итальянский механик и автогонщик. С 1911 года работал в Fiat. Победитель «Тарга Флорио» (1922) в младшем классе. В июне 1923 года погиб в тренировке перед гонкой в гору «Кот-де-ля-Фосиль».

Лампреди Аурелио (1917–1989) – итальянский инженер. Работал в Ferrari с 1948 по 1955 год, отвечал за разработку двигателей для гоночных автомобилей, в частности V12 объемом 3,3, 4,1 и 4,5 литра, использовавшиеся в моделях 275 S, 275 F1, 340 F1 и 375 F1.

Лауда (Ники) Николаус Андреас (1949–2019) – австрийский автогонщик. Один из величайших гонщиков в истории, чемпион британской «Формулы-2» 1982 года, участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1971–1979, 1982–1985), трехкратный чемпион мира в составе Ferrari (1975, 1977) и Mclaren (1984), победитель 25 зачетных Гран-при «Ф-1». С сентября 2012 года и до своей смерти являлся консультантом команды «Формулы-1» Mercedes.

Лаффит Жак-Анри (р. 1943) – французский автогонщик. Чемпион европейской «Формулы-2» 1975 года, участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1974–1986), победитель шести зачетных Гран-при «Ф-1», самый успешный гонщик в истории команды Ligier. В данный момент работает гоночным телекомментатором.

Лини Франко (1923–1996) – итальянский автогонщик-любитель, журналист и функционер. Победитель ралли «Джиро-д’Италия» (1965) в паре с Андреа де Адамичем. Сменил на посту спортивного директора Ferrari Эудженио Драгони и в новом качестве (занимал пост в 1966–1969 годах) выиграл первую же гонку – «24 часа Дейтоны» (1967).

Липпе-Бестерфильдский Бернард (1911–2004) – принц Бернард Леопольд Фридрих Эберхард Юлиус Курт Карл Готфрид Петер Липпе-Бистерфельдский, немецкий автогонщик-любитель и коллекционер. Являлся близким другом Энцо Феррари и постоянным клиентом компании Ferrari. В разные годы в его коллекции успели побывать такие модели как 212 Inter Coupé Ghia Black 1951 и 250 GT Speciale Coupé Pinin Farina Black.

Лураги Джузеппе (1905–1991) – итальянский инженер и функционер. В 1930–1950-х годах работал в компании Pirelli, директор и вице-президент Alfa Romeo (1956–1960).

Лянча Винченцо (1881–1937) – итальянский автогонщик, инженер и предприниматель. Участник крупнейших гонок начала XX века, включая Кубок Вандербильда, победитель Кубка Флорио (1904) в составе Fiat. В 1906-м основал автомобильную компанию Lancia. Принимал участие в закладке первого камня при строительстве автодрома «Монца» в 1922 году. Также являлся сооснователем компании Pininfarina.

Лянча (Джанни) Джованни (1924–2014) – итальянский инженер и предприниматель, сын Винченцо Лянчи. Управляющий директор Lancia (1949–1955). Принимал участие в разработке моделей Lancia Aurelia и Lancia Appia, а также первого в мире серийного двигателя V6.

Маджи Аймо (1903–1961) – граф ди Граделла, итальянский автогонщик и функционер. Победитель Гран-при Рима (1926). Один из основателей «Милле Милья» в 1927 году.

Мадзотти Франко (1904–1942) – Граф Бьянчинелли Фалья, итальянский автогонщик и функционер. Один из основателей «Милле Милья» в 1927 году. С 1949-го кубок победителя «Милле Мильи» носил имя Франко Мадзотти.

Мазерати Альфьери (1887–1932) – итальянский автогонщик и конструктор. Один из братьев Мазерати, основателей одноименной автомобильной компании, победитель нескольких гонок регионального уровня в 1920-х годах.

Мазерати Эрнесто (1898–1975) – итальянский автогонщик и конструктор. Один из братьев Мазерати, основателей одноименной автомобильной компании, чемпион Италии среди гонщиков (1927), участник Гран-при Франции (1931). После смерти Альфьери Мазерати стал директором, главным инженером и единственным заводским гонщиком Maserati.

Мазетти Джулио (1895–1926) – Граф Джулио Мазетти де Дайнелли да Баньяно, итальянский автогонщик. Двукратный победитель «Тарга Флорио» (1921, 1922). В апреле 1926 года погиб на «Тарга Флорио». Считается, что именно после гибели Джулио Мазетти большинство организаторов гонок Гран-при перестали выдавать гонщикам номер 13.

Макиавелли Лотарио Рангони (1913–1942) – итальянский автогонщик-любитель. Вошел в историю как человек, управлявший первой гоночной машиной, сконструированной Энцо Феррари – Auto Avio Costruzioni tipo 815.

Макларен Брюс (1937–1970) – новозеландский автогонщик и конструктор. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1958–1970), вице-чемпион мира (1960) в составе Cooper, победитель четырех зачетных Гран-при «Ф-1», победитель «24 часов Ле-Мана» (1966) в паре с Крисом Эймоном за рулем Ford. Основатель гоночной команды Mclaren, ныне выступающей в «Формуле-1», «Формуле-Е» и «Индикаре». В июне 1970 года погиб на тестах Mclaren M8D на трассе в Гудвуде.

Малинверни Роберто (р. 1897) – итальянский автогонщик. Участник гонок регионального итальянского уровня в 1920-х годах, выступал за рулем Bugatti.

Мальоли Умберто (1928–1999) – итальянский автогонщик. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1953–1957). Трехкратный победитель «Тарга Флорио» (1953, 1956, 1968) и «12 часов Себринга» (1964) за рулем Ferrari.

Мамбелли Париде – итальянский механик. Победитель «Тарга Флорио» (1932) в паре с Тацио Нуволари.

Марзотто Витторио (1922–1999) – итальянский автогонщик, старший из братьев Марзотто. Победитель внезачетного Гран-при Монако (1952).

Марзотто Джаннино (1928–2012) – итальянский автогонщик, один из братьев Марзотто. Двукратный победитель «Милле Милья» (1950, 1953) в паре с Марко Кросарой за рулем Ferrari. Джаннино и Марко были очень дружны и даже умерли с разницей в пять дней.

Марзотто Паоло (1930–2020) – итальянский автогонщик, один из братьев Марзотто. Победитель «Джиро ди Сицилия» (1952), участник трех гонок «24 часа Ле-Мана».

Марзотто Умберто (1926–2018) – итальянский автогонщик, один из братьев Марзотто. Участник гонок регионального и международного уровня в период с 1948 по 1953 год.

Маринони Аттильо (1892–1940) – итальянский автогонщик и механик. Трехкратный победитель «24 часов Спа» в качестве штурмана (1928, 1929, 1930). Главный механик и тест-пилот Ferrari (1934–1937). В июне 1940 года погиб в ДТП, врезавшись в грузовик на Alfa Romeo 158/159 Alfetta.

Маркетти Адельмо – итальянский механик и автогонщик. Участник гонок международного и регионального уровня в 1940-х годах в качестве штурмана.

Маркизио Онесимо (1892–1925) – итальянский автогонщик. Являлся заводским гонщиком Fiat и многократным участником гонок Гран-при в 1920-х годах. В августе 1925-го