Шрифт:
Закладка:
Герси (Пьерино) Пьетро (1899–1972) – итальянский мото- и автогонщик, старший брат Марио Герси. До 1927 года выступал исключительно в мотогонках. Чемпион Италии по мотогонкам (1925) в классе 350 см3. Участник гонок Гран-при, победитель «24 часов Спа» (1930). Вместе с Луиджи Арканджели, Тацио Нуволари и Акилле Варци входил в так называемую Команду четырех асов.
Гиделла Витторио (1931–2011) – итальянский инженер и функционер. Руководитель Fiat Auto (1979–1988). Являлся одним из вдохновителей возрождения Lancia в качестве производителя раллийных автомобилей.
Гинтер Пол (Ричи) Ричард (1930–1989) – американский автогонщик. Изначально был авиа- и автомехаником, а гоночную карьеру начал в 1951 году. С 1956-го также работал в дилерском центре Ferrari в Калифорнии. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1960–1967), бронзовый призер чемпионата (1963) в составе BRM, победитель Гран-при Мексики (1965).
Гише Жан (р. 1927) – французский автогонщик. Победитель «24 часов Ле-Мана» (1964) за рулем Ferrari в паре с Нино Ваккареллой. Первый владелец автомобиля Ferrari 250 GTO с индексом 5111GT, проданного в 2013 году на аукционе за 52 миллиона долларов и ставшего на тот момент самым дорогим автомобилем в мире.
Гоббато Пьер (1918–2008) – итальянский автогонщик, инженер и функционер, сын Уго Гоббато. Участник «Милле Милья» (1937), управляющий директор Ferrari (1965–1966). Считается, что именно Пьер Гоббато убедил Энцо Феррари передать Ferrari под управление Fiat, сохранив при этом руководство спортивным подразделением.
Гоббато Уго (1888–1945) – итальянский инженер и функционер, отец Пьера Гоббато. Первый директор завода Fiat в Линготто, управляющий директор Alfa Romeo (1933–1945). В 1931–1933 годах жил в Москве, где по указанию Джованни Аньелли отвечал за строительство автомобильного завода.
Гонсалес Хосе Фройлан (1922–2013) – аргентинский автогонщик. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1950–1960), вице-чемпион мира (1954), победитель «24 часов Ле-Мана» (1954) за рулем Ferrari в паре с Морисом Тринтиньяном. Вошел в историю как первый гонщик, победивший в зачетном Гран-при чемпионата мира «Формулы-1» за рулем Ferrari: это произошло на Гран-при Великобритании 1951 года.
Горрини Освальдо – итальянский инженер и функционер. Работал в Fiat с 1920-х годов, в том числе техническим директором. С 1952-го возглавлял моторное подразделение компании.
Гоцци Франко (1932–2013) – итальянский функционер. Работал в Ferrari с 1960 года, в том числе отвечал за связи с прессой, спортивный директор компании (1968–1970).
Гумперт Герхард Ричард (1910–1987) – немецкий функционер. Основатель и первый президент компании Autogerma SpA, позже ставшей итальянским подразделением Volkswagen.
Да Зара Леонино (1898–1958) – итальянский автогонщик. Обладатель мирового рекорда скорости в заезде на милю и 500 метров 1909 года, основатель Автомобильного клуба Венето (1918). Также известен как летчик, пионер итальянских ВВС, основатель первого итальянского аэроклуба и писатель под псевдонимами Фалиано Эммануэле, Д’Альберт и Тито Куинто Домициано.
Де Адамич Андреа (р. 1941) – итальянский автогонщик. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» в период (1968–1973). Завершил гоночную карьеру из-за травм, полученных в результате аварии на Гран-при Великобритании 1973 года. Впоследствии стал спортивным журналистом, с 1978-го по 2012-й вел передачу «Гран-при» на телеканале Italia 1. В настоящее время является вице-президентом компании N.Technology, занимающейся подготовкой гоночных автомобилей для Alfa Romeo.
Де Анджелис Элио (1958–1986) – итальянский автогонщик. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1979–1986), бронзовый призер чемпионата мира 1984 года в составе Lotus. В 1977-м был одним из кандидатов на замену Ники Лауды в Ferrari, но Энцо Феррари предпочел ему Жиля Вильнёва. В мае 1986 года погиб на тестах Brabham BT55 на трассе «Поль Рикар». Часто Де Анджелиса называют последним джентльменом «Формулы-1».
Де Граффенрид Эммануэль (1914–2007) – Барон Эммануэль Лео Людвиг Туло де Граффенрид, швейцарский автогонщик. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1950–1956). Победитель Гран-при Великобритании (1949) за рулем Maserati в паре с Энрико Плате. Является одним из основателей Международного клуба гонщиков Гран-при (GPDC).
Дейли Дерек (р. 1953) – ирландский автогонщик. Победитель британской «Формулы-3» (1977), участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1978–1982) После завершения гоночной карьеры работал телекомментатором «Чемп Кар». Сын Дерека, Конор, является американским автогонщиком, выступающим ныне в гонках ИМСА, НАСКАР и «Индикара», а племянница Никола работает инженером в гоночной команде Juncos.
Дезерти Бруно (1942–1965) – итальянский автогонщик. Считался одним из самых талантливых гонщиков своего поколения, победитель Кубка FIA – заключительного этапа итальянского чемпионата «Формулы-3» 1964 года, прошедшего на трассе «Монца». В мае 1965-го погиб на частных тестах Ferrari 330P3 в Монце, врезавшись в дерево.
Делла Стуффа Алессандро – итальянский автогонщик. Победитель «Милле Милья» (1935) в составе Scuderia Ferrari в паре с Карло Марией Пинтакудой.
Депайе Патрик (1944–1980) – французский автогонщик. Чемпион европейской «Формулы-2» (1974), участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1972–1980), победитель двух зачетных Гран-при «Ф-1», включая Гран-при Монако (1978). В августе 1980 года погиб на частных тестах Alfa Romeo на трассе «Хоккенхаймринг» перед Гран-при Германии, когда его автомобиль вылетел с трека на скорости 260 км/ч и почти под прямым углом врезался в заградительный барьер. После его аварии часть трассы была перестроена для замедления гонщиков.
Де Пальма (Ральф) Раффаэле (1882–1956) – американский автогонщик итальянского происхождения. Один из самых успешных американских гонщиков 1910–1920-х годов, победитель «500 миль Индианаполиса» (1915). По данным Международного автоспортивного зала славы одержал в гонках более 2000 побед.
Де Портаго Альфонсо (1928–1957) – Альфонсо Антонио Висенте Эдуардо Анхель Блас Франсиско де Борха Кабеса де Вака и Лейтон, 11-й маркиз де Портаго, испанский автогонщик. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1956–1957). Победитель автомобильного «Тур де Франс» (1956) за рулем Ferrari. Бронзовый призер чемпионата мира по бобслею (1957). Заявлял, что не умрет в результате несчастного случая: «Я умру от старости или буду казнен после какой-то грубой судебной ошибки». В мае 1957 года погиб на «Милле Милья» – на скорости более 150 миль в час на его Ferrari 335 S лопнула шина, Де Портаго потерял управление и вылетел с трассы. Погибли сам Альфонсо, его штурман Эдмунд Нельсон и девять зрителей. Считался секс-символом своего поколения.
Де Чезарис Андреа (1959–2014) – итальянский автогонщик. Вице-чемпион британской «Формулы-3» 1979 года, участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1980–1994). Обладатель рекорда по максимальному количеству сходов подряд в Гран-при «Ф-1» – 18 – с 1985 по 1986 год.
ДеЯнг Рассел (1909–1988) – американский инженер и функционер. С 1927 года работал в компании Goodyear, управляющий вице-президент Goodyear (1956–1958), с 1958-го – президент, а впоследствии – председатель правления и главный исполнительный директор компании до 1973 года. Сыграл ключевую роль в разработке зимней шипованной резины.
Ди Монтедземоло Лука Кордеро (р. 1947) – итальянский автогонщик-любитель, предприниматель и функционер. В 1973 году стал личным помощником Энцо Феррари, менеджер Scuderia Ferrari (1975–1977), под руководством которого Ники Лауда дважды выиграл чемпионат мира «Формулы-1» (1975, 1977), президент Ferrari (1991–2014).
Джакконе Энрико (1890–1923) – итальянский автогонщик и механик. Являлся заводским гонщиком Fiat. В августе 1923 года скончался от травм, полученных в результате аварии на тестах Fiat 804 в Монце.
Джакомелли Бруно (р. 1952) – итальянский автогонщик. Чемпион британской «Формулы-3» (1976) и европейской «Формулы-2» (1978), участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1977–1983). Стал первым итальянцем, выигравшим титул чемпиона европейской «Ф-2».
Джиберти Федерико – итальянский функционер. Спортивный директор Ferrari (1947–1951), первый руководитель Scuderia Ferrari в истории чемпионатов мира «Ф-1».
Джирарденго Костанте (1893–1978) – итальянский велогонщик. Один из величайших итальянских спортсменов межвоенного периода, двукратный победитель «Джиро-д’Италия» (1919, 1923).
Джонс Алан (р. 1946) – австралийский потомственный автогонщик, сын победителя Гран-при Австралии 1959 года Стэнли Джонса. Вице-чемпион британской «Формулы-3» (1973), участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1975–1986), чемпион мира (1980) в составе Williams, первый в истории команды.
