Шрифт:
Закладка:
Диво Альбер (1895–1966) – французский автогонщик. Победитель Гран-при Испании (1923) и Гран-при Франции (1925), двукратный победитель «Тарга Флорио» (1928, 1929). Является одним из основателей Международного клуба гонщиков Гран-при (GPDC).
Д’Ипполито Гвидо (1894–1933) – итальянский автогонщик, маркиз. Самый успешный гонщик межвоенного периода из региона Калабрия. Вице-победитель «24 часов Спа» (1932), в которой логотип Ferrari впервые появился на машинах Alfa Romeo. Двукратный победитель Кубка Сила (1930, 1933). В октябре 1933 года погиб в Кубке принцессы Пьемонта, не успев отвернуть от внезапно выехавшей на дорогу конной повозки.
Дондо Джузеппе – итальянский инженер и функционер. Первый генеральный директор Ferrari, назначенный в компанию со стороны Fiat (1969). Отвечал, в частности, за выпуск модели 365 GT4 2+2.
Драгони Эудженио (1909–1974) – итальянский предприниматель и функционер. Спортивный директор Ferrari (1961–1967). Под его руководством в 1964 году Джон Сёртис стал чемпионом мира «Формулы-1». В 1966-м был приглашен Джоном Франкенхаймером в качестве гоночного консультанта на съемках фильма «Гран-при». В апреле 1974 года скончался от сердечного приступа, работая стюардом в Монце.
Дрейфус Рене (1905–1993) – французский автогонщик. Победитель Гран-при Монако (1930) и Гран-при Бельгии (1934), национальный герой Франции.
Дэй Чак (1923–2008) – американский автогонщик. Победитель Гран-при США среди спорткаров (1958), участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1959–1960).
Жабуй Жан-Пьер (1942–2023) – французский автогонщик и инженер. Чемпион европейской «Формулы-2» (1976), участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1975–1981), победитель двух зачетных Гран-при «Ф-1».
Жарье Жан-Пьер (р. 1946) – французский автогонщик. Чемпион европейской «Формулы-2» (1973), участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1973–1983).
Жендебьен Оливье (1924–1988) – бельгийский автогонщик. Начал автоспортивную карьеру в ралли, после чего получил предложение от Энцо Феррари перейти в гонки спорткаров и Гран-при. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1955–1961), четырехкратный победитель «24 часов Ле-Мана» за рулем Ferrari (1958, 1960, 1961, 1962).
Зифферт (Йо) Йозеф (1936–1971) – швейцарский автогонщик. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1962–1971), победитель двух зачетных Гран-при «Ф-1», победитель «24 часов Ле-Мана» (1966, 1967) в классе двухлитровых автомобилей за рулем Porsche. В октябре 1971 года погиб в гонке по регламенту «Ф-1» на трассе «Брэндс-Хэтч».
Зунино Рикардо (р. 1949) – аргентинский автогонщик. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1979–1981). На Гран-при Канады 1979 года заменил Ники Лауду, неожиданно объявившего об уходе из Brabham.
Зурер Марк (р. 1951) – швейцарский автогонщик. Чемпион европейской «Формулы-2» (1979), участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1979–1986). В данный момент работает телекомментатором и инструктором в гоночной школе.
Икс (Жаки) Бернар Жак (р. 1945) – бельгийский автогонщик. Чемпион европейской «Формулы-2» (1967), участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1966–1979), вице-чемпион мира (1969, 1970) в составе Brabham и Ferrari соответственно. Шестикратный победитель «24 часов Ле-Мана» (1969, 1975, 1976, 1977, 1981, 1982) за рулем Ford и Porsche, победитель ралли «Париж – Дакар» (1983) в зачете внедорожников.
Кавалье Мишель Поль – французский предприниматель. Один из первых постоянных клиентов Ferrari и единственный не итальянец в новообразованном совете директоров компании в 1960 году.
Кампари Джузеппе (1892–1933) – итальянский автогонщик. Один из величайших гонщиков межвоенного периода, двукратный победитель Гран-при Франции (1924, 1933), двукратный победитель «Милле Милья» (1928, 1929), победитель Гран-при Италии (1931). В сентябре 1933 года погиб на Гран-при Италии в Монце.
Канестрини Джованни (1893–1975) – итальянский автогонщик, журналист и спортивный менеджер. Участник автогонок регионального уровня в начале 1920-х годов в качестве штурмана. Один из основателей «Милле Милья».
Каниато Альфредо (ум. 1979) – итальянский автогонщик и предприниматель, брат Аугусто Каниато. Текстильный магнат, многократный участник «Милле Милья» в 1930-х годах в составе Scuderia Ferrari. Один из первых инвесторов и первый президент Ferrari (1929).
Каниато Аугусто – итальянский автогонщик-любитель и предприниматель, брат Альфредо Каниато. Текстильный магнат, участник «Милле Милья» 1932 года. Один из первых инвесторов Ferrari.
Каньо Алессандро (1883–1971) – итальянский инженер и автогонщик. Победитель первой гонки «Тарга Флорио» (1906). Долгое время являлся тест-пилотом Fiat и личным водителем Джованни Аньелли.
Караччола Рудольф (1901–1959) – швейцарский и немецкий автогонщик. Один из величайших гонщиков межвоенного периода, трехкратный победитель чемпионата Европы среди гонщиков (1935, 1937, 1938) в составе Mercedes, трехкратный победитель чемпионата Европы по гонкам в гору (1930, 1931, 1932). В 1998 году включен в Международный зал славы автоспорта.
Карачолла (Хоффман-Тробек) Элис (1897–1976) – американка с шведскими корнями, вторая жена Рудольфа Карачоллы. До 1932 года состояла в браке с основателем гоночной команды Bugatti Альфредом Хоффманом, позже встречалась с французским гонщиком Луи Широном, будучи его хронометристкой, а затем вышла замуж за Рудольфа Карачоллу, переживавшего глубокую депрессию после смерти его первой жены Шарлотты.
Карли Ренцо – итальянский инженер, зять Серджио Пининфарины. Один из ведущих инженеров Pininfarina. В частности, принимал участие в создании модели Ferrari 330 GTC.
Каррароли Гульельмо – итальянский автогонщик и инженер. Многолетний гоночный напарник Энцо Феррари, с 1931 года заводской гонщик Ferrari. Победитель «Тарга Пулья» (1931) в паре с Франческо Севери.
Кассани Паскуале (1927–2012) – итальянский автогонщик и механик. Многолетний напарник Луиджи Виллорези, в паре с которым выиграл «Милле Милья» (1951).
Кастаньето Ренцо (1891–1971) – итальянский автогонщик и функционер. Один из основателей «Милле Милья», руководитель гонки на протяжении всего периода ее проведения, организатор всех гонок уровня Гран-при на автодроме «Монца» (1928–1940). Считался одной из самых влиятельных фигур в итальянском автоспорте в межвоенный период.
Кастелотти Эудженио (1930–1957) – итальянский автогонщик. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1955–1957), победитель Гран-при Португалии (1952), «Милле Милья» (1956) и «12 часов Себринга» (1956). В марте 1957 года погиб на тестовых заездах в Модене.
Кварони Франческо (1908–1990) – итальянский инженер и функционер. Генеральный директор Alfa Romeo (1951–1959), впоследствии руководитель автомобильной компании SIMCA.
Кеттеринг Чарльз (1876–1958) – американский инженер и предприниматель. Обладатель 186 различных патентов, включая электрическую пусковую систему двигателя внутреннего сгорания и этилированный бензин. С 1920 по 1947 год руководил исследованиями в General Motors.
Киган Руперт (р. 1955) – британский автогонщик. Чемпион британской «Формулы-3» (1976), участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1977–1982).
Кимберли Джим (1907–1994) – американский автогонщик. Многократный победитель гонок национального уровня США за рулем Ferrari в 1950-х годах.
Кити Карло (1924–1994) – итальянский инженер и конструктор. С 1952 по 1957 год работал в гоночном подразделении Alfa Romeo, после чего перешел в Ferrari, где принял участие в разработке первого заднемоторного гоночного автомобиля компании – Ferrari 156 F1. В 1966 году вернулся в Alfa Romeo и возглавлял гоночное подразделение компании до 1985-го.
Кларк (Джим) Джеймс (1936–1968) – британский автогонщик. Один из величайших гонщиков в истории, двукратный чемпион мира «Ф-1» (1963, 1965) в составе Lotus, победитель «500 миль Индианаполиса» (1965). Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1960–1968). В апреле 1968 года погиб в гонке «Золотой кубок Martini», проходившей по правилам «Формулы-2» на трассе «Хоккенхаймринг». На момент смерти являлся рекордсменом по количеству побед (25) и поул-позиций (33) в гонках Гран-при.
Класс (Бобби) Гюнтер (1936–1967) – немецкий автогонщик. Заводской гонщик Porsche и Ferrari в гонках спорткаров, чемпион Европы по ралли (1966) в классе G3. В июле 1967 года погиб в тренировке перед 66-километровой гонкой на трассе «Муджелло», управляя Ferrari Dino 206 S.
Клинг Карл (1910–2003) – немецкий автогонщик. Попал в автоспорт, изначально работая клерком в Daimler-Benz. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1954, 1955). Является первым немцем, финишировавшим на подиуме в зачетном Гран-при «Ф-1» – на Гран-при Франции 1954 года.
Кобианки Джузеппе – итальянский автогонщик. Победитель гонки Арона – Стреса – Арона (1897) за рулем Benz.
Коллинз Питер (1931–1958) – британский автогонщик. Участник чемпионатов
