Мороз. Шума было много, со снегоходами из моего времени, ясен пень, и сравнивать не приходится. Но уезжал шустро, подняв за собой целый вихрь снега. Может, попробовать, чем чёрт не шутит! Тем более охраны не видать.

Замок тут оказался не в пример хлипче, чем на столовой, так что вскоре я оказался внутри. Прикрыв дверь, чиркнул спичкой из конфискованного у Даудова коробка… Ба, да тут не одни, а сразу двое аэросаней! А вон и керосиновая лампа на гвоздике над верстаком висит весьма кстати, а на соседнем — очки с регулирующимся кожаным ремешком. Лётной шапки не видно, ну ничего, конфискованную у конвоира поглубже натяну, да ещё завязки под подбородком подвяжу.

Запалить фитилёк не составило особого труда, и я смог более предметно разглядеть аэросани. Вроде алюминиевый корпус, или даже из дюралюминия, на боку надпись: «АНТ-ГУ».[30] Не знаю, что значит аббревиатура АНТ, лишь бы сани находились в рабочем состоянии. Лыжи с виду бы из того же материала, что и корпус. Парочка фар — тоже дельно, а то в потёмках можно и в овраг уехать. Сзади — деревянный винт, даже не забранный в сетку, а просто в каком-то проволочном каркасе. Даже имелось что-то типа бардачка, в котором, к своей радости, я обнаружил компас и карту. Пригодится.

А что с бензобаками? Где они у этих саней спрятаны, ещё предстояло выяснить. Оказалось, под откидывающимся кожухом. Причём у одних аэросаней бачок литров на пятьдесят был пуст, а у вторых, наоборот, полон, я даже палец замочил, сунув его в горловину. Видно, эти к поездке подготовили, просто так заливать полный бак вряд ли стали бы. Да ещё и в кабине сзади канистра литров на двадцать. Судя по запаху, и впрямь бензин, хотя, возможно, какой-то специальный, авиационный. Где-то читал, что на авиабензине даже наши танки ездили. Ну, танки меня не волнуют, меня волнует, чтобы этого бензина хватило, чтобы затеряться в тайге.

Управляются сани, судя по всему, элементарно. Руль, во всяком случае, есть. Коробка передач вряд ли тут имеется в привычном смысле слова. Похоже, вот эта рукоятка под рулевой колонкой вроде тех, что ставили на мопеды в моём детстве, прибавляет и убавляет газ. А это, наверное, «ручник», с которого нужно сниматься, чтобы стронуться с места. Задняя скорость, само собой, не предусмотрена.

А заводится агрегат… а заводится агрегат… А заводится агрегат, похоже, от двух пусковых магнето справа и слева от места водителя. Грешным делом уж подумал, что с помощью классического: «От винта!» Эти самые магнето, насколько хватало моих технических познаний, по идее должны подавать напряжение каждое на свой ряд свечей — достаточно было подёргать за рычажок. Примерно по такой же схеме заводились старые мотоциклы и бензопилы, где не нужен был никакой аккумулятор. Дёргай стартёр и дави на газ, не забывая до поры до времени стоять на ручнике.

Проверил уровень масла с помощью стандартного щупа. Вроде в порядке. Надеюсь, механик не стал ничего разбирать, чтобы с утра вернуться к сборке, иначе у меня по пути элементарно может что-нибудь отвалиться.

Не знаю, преднамеренно это было сделано или нет, но пол ангара оказался покрыт слоем снега. Возможно, и по мёрзлой земле аэросани прокатились бы на лыжах своим ходом, но выкатиться из ангара по снегу точно не будет проблемой.

Кстати, если эти аэросани заведутся, нужно вывести из строя вторые, а то ведь догадаются отправиться на них в погоню. Делов-то: залил бензин — и вперёд!

Я закинул котомку в кабину, туда же отправилась винтовка Мосина. Натянул на глаза очки, сверху — шапку, подвязал под подбородком тесёмки. Ничего, крепко сидит. Теперь — на место водителя или пилота, кому как привычнее. Ну, с Богом!

Двигатель, чихнув, завёлся с третьего раза. Винт позади машины сначала медленно, как бы нехотя крутанулся, а затем резко набрал обороты на холостом ходу. Надеюсь, снаружи не очень слышно. И не помешало бы открыть ворота, таранить-то мы будем другие. Если не удастся протаранить двойные главные ворота и отъехать от лагеря на достаточное расстояние… Даже не хотелось думать о возможных последствиях.

Итак, ворота ангара открыты. Никого поблизости не наблюдается — ни охраны, ни тем более зэков, которых разогнали по баракам. У вторых аэросаней перерезаем шланг топливного насоса, пусть будет сюрпризом, если отправятся на них в погоню. Вот теперь можно валить. Достал из кармана фото Вари, которое после всех этих приключений даже не помялось.

— Ну что, моя маленькая, пожелай мне удачи.

Снова прячу фото в карман, включаю фары, легко обнаружив соответствующий тумблер, затем выжимаю педаль газа. В валенках это делать не очень удобно, но терпимо. Даже под меховыми «ушами» чувствовалась мощь воющего на сильных оборотах агрегата. Медленно выкатываюсь из ангара, выворачивая руль влево. Машинка вполне неплохо управляется, и главное — всё просто, без лишних наворотов. Так же не торопясь выезжаю на главную, если можно так сказать, улицу лагеря, чтобы уже по прямой нормально разогнаться к воротам.

И в этот момент вижу, как передо мной дорогу пересекают не кто иные, как Мороз с Лагиным. Оказавшись в свете фар, парочка, до этого оживлённо что-то на ходу обсуждавшая, резко остановилась, повернув лица в мою сторону. Наверное, даже, будучи слегка ослеплённым фарами, Лагин меня разглядел, потому что тут же что-то крикнул Морозу и потянулся к висевшей на боку кобуре. А вот Мороз с неожиданной для комплекции прыткостью вдруг рванулся вперёд и обхватил руками передок аэросаней, словно бабу, бесстрашно на нём повиснув.

— Слезь, придурок! — заорал я, прибавляя газу.

Однако тот либо не слышал, либо решил проявить чудеса героизма, а Лагин так и не рискнул стрелять, опасаясь задеть начальника. Мне же ничего другого не оставалось, как выжать газ на полную и направить аэросани в сторону двустворчатых ворот, представлявших собой металлическую сетку на деревянном каркасе. В последний момент я разглядел, что нижняя кромка каркаса находится от расчищенного снега на высоте сантиметров тридцати, то есть лыжи вроде бы пройдут снизу и пострадать не должны, а основной удар придётся на «морду» саней, вернее, на тушу начальника Ухтпечлага, прилепившегося к передку машины.

С вышки раздался выстрел, заглушаемый звуком двигателя и винта, то, что стреляли, я определил по увиденной краем глаза короткой вспышке. В меня точно не попали, движок работал в прежнем режиме, значит, скорее всего, не повреждён. За мгновение до того, как пойти на таран, я инстинктивно зажмурил глаза и пригнулся к «баранке»…

Треск ворот я расслышал даже