– О, нет, только макет, пластилин.

– А, ясно. С удовольствием бы взглянул.

Мы прошли в проектный отдел, и там я увидел… Чёрт, вот же молодцы, а!

– Продували?

Продувкой преувеличенно называли имитацию аэродинамической трубы. Там все сугубо приблизительно выходит, но это лучше, чем вообще ничего.

– Да, успели, как раз на днях закончили все подсчёты. Надо признаться, у наших художников было что-то подобное, не один в один, но близко. Сами знаете, Александр Сергеевич, раньше нам не давали особо проявлять инициативу, поэтому проект и лежал среди многих других. Когда ваш чертёж увидел наш художник, он аж засиял.

Ну ещё бы, я выдал им за новый проект их же «Москвич», тот самый «сорок первый». Просто я стилизовал его на свой вкус и добавил улучшенные технические характеристики.

– Мы взяли за образец волговский двигатель, но это не вариант.

– Вам что же, из Тольятти до сих пор не передали документацию?

– Всё передали. Процесс идёт, первые корпуса давно отлили, головка сделана точно, но все же слишком мало было времени.

– Ага, так большого двигателя у нас пока нет, правильно?

Ну, я и не ожидал, если честно, что они за год сумеют произвести новый мотор. Итальянцы отказали нам в поставке и наладке оборудования по выпуску «ТвинКам». Ничего страшного, наши инженеры, получив только документацию, провели расчёты и строят мотор собственными силами, попутно пытаясь переделать уже существующий. У итальяшек целая линейка этих моторов, я настоял на выпуске двух из них, «один и восемь литра» и «двухлитрового». Машина получается тяжелее «Жигулей», и ей необходимо новое, мощное сердце.

– Первый пуск намечен через месяц, уверен, что он состоится. С объёмом вышла небольшая осечка, но решили пока оставить все как есть, у изделия огромный потенциал, поэтому переделать его под другие проекты, будет несложно. Только, Александр Сергеевич, это не тот двигатель, что передали из Тольятти…

– Как это? А какой же?

– В прошлом году нам в руки попали некоторые документы и несколько образцов. Передали по… Я думал, вы знаете?

– Знаю что?.. – не понимал я.

– Из Комитета государственной безопасности пришёл контейнер…

– Ну, не томите меня, что вам прислали и что вы такое сделали? – в нетерпении негодовал я.

– Короче, мы делаем свой двигатель…

– Ну, тогда, я думаю, его не скоро доведём до ума, – расстроенно сказал я.

– Вы не правы, как я и сказал, через месяц мы произведём пуск нового двигателя, по полученным чертежам, с нашей переделкой. Отладка не займёт много времени, наши специалисты ничем не хуже итальянских, поверьте. Но я хотел вам рассказать о нашем двигателе.

– Это каком же? – продолжил удивляться я.

– Мы провели большую модернизацию нашего основного агрегата, и результатом стала постройка абсолютно нового образца. Воспользовавшись полученными документами, мы использовали двухвальную систему и применили ее на своём изделии.

– То есть, если я правильно понял, вы взяли ваш обычный мотор и переделали «голову»?

– На самом деле передок гораздо больше, чем просто головка блока, как я и сказал, у нас вышел новый двигатель. Там изменена вся внутренняя схема, так что да, это совершенно новый двигатель.

– И вы что же, уже испытали его?

– Испытания идут уже третий месяц, можно с уверенностью сказать, что у нас получилось. Я не бросаюсь словами, это факт. Я распоряжусь, и на днях вы получите новую машину…

– Как и прошлую, для выявления проблем?

– В этот раз все будет иначе. Устранены почти все недочёты, указанные вами, плюс у машины теперь новый двигатель и коробка. Вместе с документами и чертежами нам доставили некоторые образцы, если точнее, то это шесть двигателей, с навесным оборудованием и шесть коробок передач. Два разных типа того и другого.

– Начинаю понимать…

Надо срочно узнать у кое-кого, где это умудрились отжать такие вещи? Только не послали бы лесом за такую любознательность. Размышляя про себя, немного потерял нить разговора и очнулся только когда услышал кое-что необычное.

– Что? Что вы сказали, какая автоматическая коробка?

– Да, вы не ослышались. Нами получены три механические и три автоматические коробки передач. К сожалению, на автоматические документация получена в урезанном виде, и мы пока не можем повторить это изделие, но работа кипит, думаю, полгода – и у нас будет своя автоматическая коробка передач. Причём наши инженеры хотят сделать ее четырёхступенчатой, взамен полученной «трешки».

– Это просто замечательно, вы большие молодцы, товарищи! – неподдельно восхитился я.

– Вы получите новую машину с новым мотором, но коробку пока оставим прежнюю, кстати, привод переключения мы переделали.

– Отлично, – я потёр руки.

– Александр Сергеевич, так что насчёт брака…

– Партия опытная или уже готовая к продаже?

– Конечно же готовая, вы что, не в курсе? Первая партия в три тысячи штук уже распределяется по стране, те, что попали в отбраковку, уже из следующей. Начало продаж намечено на первое января, наверное, именно потому вы и не знали о ней. Да, жалоб ещё не было, так что отзывов и рекламаций пока получить неоткуда.

– Я попробую пристроить бракованные автомобили, но все внешние недочёты должны быть устранены очень быстро.

– А как же дефекты?

– Ржавчина появляется где?

– Александр Сергеевич, вы же видели, многие машины получили обширные повреждения…

– Я не об этом. Ржавчина появляется в сырости, так? Вот и нужно отправить эти машины туда, где тепло, сухо и не бывает соли на дорогах, да там и дорог особо тоже нет, – ответил я серьёзно и засмеялся.

– Вы уверены? – а вот инженер ещё сомневается.

– Конечно! Выставим это дело как братская помощь от Советского Союза, нищие негры ещё и спасибо скажут. Понимаю, что это пахнет нехорошо, но выхода у нас все равно нет. Если бы у вас стояли только кузова – полбеды, но у вас готовые изделия. Снять рабочих с конвейера на полный разбор этих автомобилей – невозможно, ведь я правильно понимаю?

– К сожалению, – вынужден был согласиться инженер.

– Ну, вот и отправим их туда, где вероятность появления ржавчины около нуля. Но не на Кубу, там морской климат, соль. Есть и другие места на планете.

Придумал-то я все хорошо, но вот осуществить это будет не так и легко. Шутка ли, подарить другой стороне такую кучу автомобилей! Они ведь денег стоят, меня за такое предложение кое-кто будет готов сожрать живьём. Но выхода действительно нет, если устранять брак на всех этих готовых экземплярах, завод, да и государство в целом, понесёт очень большие убытки.

– Вы возьмёте с собой список доработок? Нам бы очень хотелось, чтобы вы, Александр Сергеевич, изучили его сами. Вы ездили на машине долгое время, это были лучшие испытания за всю мою жизнь. Машина подверглась не искусственно созданным условиям, а настоящей эксплуатации, это дорогого стоит. Мы старались устранить все, в буквальном смысле, но мало ли что. Мы выходим на новый уровень и нацелились именно на качество производимой продукции, поэтому ваше мнение очень важно.

– Конечно,