class="p">В неустановленный день февраля 2013 года некий Тони Гупта (это может быть только Раджеш, младший из братьев Гупта) обратился в компанию Airports Company South Africa (ACSA), чтобы выяснить, можно ли разрешить посадку в международном аэропорту Йоханнесбурга имени О. Р. Тамбо частному самолету, на борту которого находятся "не менее пяти глав государств, министров и высокопоставленных чиновников правительства Индии". Цель визита, как объяснил Тони, заключалась в следующем: сотрудники ACSA участвовали в четырехдневном свадебном фестивале в Sun City.

На последовавшей за этим встрече, в которой приняли участие Тони Гупта, начальник государственного протокола DIRCO Брюс Колоане, исполняющий обязанности генерального директора ACSA Бонгани Масеко и министр транспорта страны Бен Мартинс, присутствующие пришли к выводу, что разместить зафрахтованный самолет в аэропорту О.Р. Тамбо не представляется возможным. Главной причиной отказа стало намерение Гупта встретить гостей свадьбы "тщательно продуманной церемонией приветствия". Масеко и другие чиновники, очевидно, сказали Тони Гупте, что такая церемония помешает работе Министерства внутренних дел по проверке паспортов в крупнейшем аэропорту Южной Африки.

Следует отметить, что упоминание в отчете JCPS о встрече одного из членов семьи Гупта с такими высокопоставленными правительственными чиновниками, как Мартинс и Масеко, не вызвало той лавины общественного возмущения, которую, несомненно, вызвало бы подобное разоблачение, если бы о нем стало известно сегодня. Причина в том, что в 2013 году о явной легкости доступа Гупта к правительственным чиновникам высшего уровня, о чем свидетельствуют бесчисленные встречи и сближения, ставшие достоянием общественности только в первой половине 2016 года, было практически неизвестно.

Раджеш Гупта не растерялся и снова обратился в ACSA, на этот раз спросив государственную организацию, может ли свадебный самолет приземлиться в Лансерии, втором по величине коммерческом аэропорту Гаутенга, или в аэропорту Пиланесберг, который находится в непосредственной близости от Sun City.

Но Раджеш снова получил отказ. Лансерия была отклонена, поскольку ее взлетно-посадочная полоса находилась в процессе модернизации, а перрон Пиланесберга был признан ACSA несовместимым с Airbus A330-200, который собирались использовать Гуптас.

Результаты отчета JCPS свидетельствуют о том, что Гупта, возможно, решили, что в этот момент необходимо изменить тактику. В начале марта 2013 года, - говорится в отчете, - к министру обороны и военных ветеранов [Маписа-Нкакула] обратился г-н Атул Гупта. К политическому советнику министра, г-ну Майклу Рамагоме, также обратился г-н Ашу Чавла.

На тот момент Чавла, давний соратник и деловой партнер Гупта, занимал пост генерального директора Sahara Computers, одного из главных предприятий семьи в Южной Африке.

Пересмотренная стратегия одновременного обращения к двум высокопоставленным правительственным чиновникам, а также замена Раджеша Гупты на более старшего и, возможно, более влиятельного Атула позволяют предположить, что к тому времени Гупты были несколько взволнованы, учитывая быстро приближающуюся дату свадьбы.

В этот момент Рамагома спросил генерал-лейтенанта Фабиана Мсиманга, начальника ВВС ЮАР (SAAF), какие военные правила регулируют посадку и взлет гражданских самолетов на AFB Waterkloof.

2 апреля 2013 года начальник государственного протокола связался с политическим советником министра обороны и военных ветеранов, чтобы узнать о ходе выполнения запроса. Колоане, как сообщается, сказал Рамагоме, что на него "давит Номер 1", чтобы обеспечить посадку зафрахтованного самолета Гуптасов на сайте.

Нигде в отчете JCPS этот теневой и влиятельный "номер 1" прямо не назван президентом Зумой, но читателю остается сделать собственные выводы, когда далее на странице Колоане цитируется, как он сказал сержанту-майору Нтшиси из AFCP, что министр транспорта Мартинс получил "от президента указание помогать семье Гупта".

Этот разговор между Колоане и Нтшиси состоялся 9 апреля, и ему предшествовала еще одна неспокойная ситуация, связанная с планами Гуптов на посадку. Согласно отчету JCPS, 3 апреля Рамагома встретился с Чаулой, чтобы сообщить ему, что министр обороны Маписа-Нкакула отклонил просьбу семьи о посадке зафрахтованного самолета на AFB Waterkloof.

Это, как ни странно, не остановило неутомимых Гупта. Согласно отчету, не менее решительный Чавла к этому времени установил связь с Верховной комиссией Индии в Претории, чтобы та пролоббировала соответствующим чиновникам в правительстве ЮАР разрешение на полет под тем предлогом, что он будет перевозить высокопоставленных делегатов индийского правительства.

Гуптасы явно не встретили особого сопротивления в том, что касается привлечения индийского посольства к своим усилиям по одобрению полета. 4 апреля - на следующий день после того, как советник Маписа-Нкакула вылил ушат холодной воды на просьбу Гуптас - неназванный чиновник из Верховной комиссии Индии отправил в AFCP письмо по факсу. Письмо и сопроводительный документ, озаглавленный "Запрос на разрешение дипломатического пролета и посадки: Южная Африка", указывают на то, что по крайней мере один чиновник индийской дипломатической миссии к тому времени стал добровольным партнером в уловке Гуптов, чтобы разрешить полет свадебной вечеринки под предлогом официального государственного визита.

Во вторник 9 апреля, через пять дней после того, как Верховная комиссия Индии направила запрос в АФКП, Колоане имел беседу с сержантом-майором Нтшиси.

Нтшиси, как следует из отчета, не устраивало развитие событий. По сообщениям, он сказал Колоане, что AFB Waterkloof может использоваться только для полетов, перевозящих глав государств и их заместителей. Колоане, как и Атул и Раджеш Гупта до него, не позволил столь ничтожному препятствию, как фиксированный протокол, обескуражить его. Он сказал Нтшиси, что зафрахтованный рейс действительно будет перевозить "четыре-пять министров". Он добавил, что Маписа-Нкакула, который отказал Чавле в его просьбе всего за пять дней до этого, "не возражает". Пытаясь развеять опасения молодого офицера, Колоане сказал, что "это был уникальный случай".

Но Нтшиси, очевидно, нужно было убедить еще больше. Он попросил Колоане изложить просьбу в "записке или письме", на что Колоане ответил, что "проблема в том, что это не может быть изложено в письменном виде". По всей вероятности, Колоане не хотел ставить свое имя на документе, в котором, по сути, запрашивалось разрешение на фиктивный дипломатический рейс.

Колоане заверил Нтшиси, что на предыдущей неделе он общался с подполковником Андерсоном, офицером по контролю за передвижениями на AFB Waterkloof, и что Андерсон показал ему базу. Он попросил Нтшиси связаться с Андерсоном для получения подтверждения.

Когда Андерсон и Нтшиси поговорили некоторое время спустя, по крайней мере, согласно отчету, Андерсон в основном сказал Нтшиси, что он не имел права оспаривать просьбу Колоане. Нтишиси заявил, что он просто попросил письменное подтверждение у начальника государственного протокола. Затем Андерсон объяснил Нтшиси, почему просьба Колоане не может быть изложена в письменном виде: "В условиях конфиденциальности, я должен быть очень осторожен, наш номер 1 знает об этом. Это политический вопрос. Разрешите им. Я перезвоню послу [Колоане] и узнаю, кто является старшим министром'.

Министр", которого