Шрифт:
Закладка:
В «мёртвом» интервале между этими значениями высот своеобразная пародия, как отец позволил себе с гордостью открывателя выразиться, на его МиГ будет вести себя, как обычный летательный аппарат с мощными ракетными двигателями. При их феноменальной прожорливости, не хуже, чем у раблевского Гаргантюа, горючего аппарату хватит ненадолго, буквально на блошиный подскок на низкую орбиту, подобно старому американскому Х-15, затем последует баллистический не управляемый, или аэродинамический управляемый, спуск для атаки цели. Собственно, так ведут себя и все ракеты класса «земля-земля», начиная с германской «Фау-2» Вернера фон Брауна, подчиняющиеся уравнениям Циолковского и Мещерского, известным более ста лет и справедливым в декартовых координатах. На второй подскок в небеса для возвращения на свою базу топлива уже не будет, и сомнительно, что заправит атакованный и разгромленный неприятель.
Правда, американский самолётик Х-15 с ракетным двигателем стартовал со специальной подвески под гигантским восьмидвигательным реактивным стратегическим бомбардировщиком «Боинг-52», предварительно затягивавшим «космическую блоху» в стратосферу, на большую высоту. Отцовский аэрокосмический МиГ стартует с уровня земли, как ракеты классов «земля-поверхность» и «земля-воздух», но не с направляющих в небо, а по-самолётному, с энергичным разбегом по полосе, подобно обычному перехватчику.
Надо отметить, что графическое отображение ни одной из формул, да и самих формул считать мне не удалось. Изображения, графика у меня не пошли ещё на Хоккайдо. Варианты догадок на этот счёт строить мне уже надоело, не смог — значит, нет у меня способностей к рисованию-черчению, — и всё! Как у многих. Отвяжитесь! Из личного любопытства я попытался понять, что означает поправка Августова, хотя бы её словесно описываемый смысл, её идеология. Но эти данные, похоже, оказались настолько крохотной частичкой в родительском сознании, что настроиться на эту малость я, как ни старался, не сумел.
Второй выдающейся особенностью МиГа является та, что при снижении с орбиты происходит управляемое преобразование кинетической энергии высокоскоростного полёта в химическую энергию восполняемого керосина и, соответственно, получаемого из него запаса ракетного топлива — водорода, действительное при прямом ходе времени, а также при правом и левом вращении времени относительно обеих, правой и левой систем координат во Вселенной, в связи с чем отец рассчитал для локального времени МиГа моменты инерции, и в остальном представляет собой близкий к обычному энергоинформационный процесс, как при варке яиц. То же происходит и с окислителем, сжиженной модификацией озона.
Реакция при вращении времени, как я понял, проявляется в обратном ходе времени, сбрасываемого за борт аппарата в окружающее пространство. Компенсаторные манёвры временем используются, в том числе, при эволюциях самолёта на пилотаже с одновременной, при необходимости, дозаправкой. Локально, в объёмах баков, сжимая или растягивая время, при этом уплотнения-разрежения времени регулируются автоматикой или вручную, задаваемые через бортовой компьютер пилотом, можно, соответственно, ускорить или замедлить процесс преобразования энергии и заполнения или расходования баков, например, почти мгновенной ликвидации топлива при срочно возникшей необходимости пилотажа, для чего раньше попросту сбрасывали подвесные топливные баки, ПТБ. Ускорение аппарата при этом естественным образом ограничивается физической переносимостью экипажем, примерно до 8–9 g, не более.
Горючее и окислитель накапливаются МиГом между специальными «обзеркаленными» покрытиями внутренних поверхностей топливных баков, отчего они, к слову, бесконечно отражают друг друга и локализуют время во внутреннем объёме баков. Обеспечивается необходимая, да хоть и полная, заправка за время спуска с орбиты или за счёт снижения скорости полёта. Правда, коэффициент полезного действия преобразования кинетической энергии самолёта в химическую энергию топлива с использованием времени пока не очень высокий. Впрочем, при манёвренном бое у цели и посадке на авиабазе после возвращения из полёта полная масса горючего лишь помеха.
Отец размышлял и о снижении и рассеянии тепловых возмущений в атмосфере и искажении времени, остающихся в инверсионно-спутном следе за самолётом вдоль трассы его пролёта. При создании самолётов с использованием стеллс-технологий тепловой след давно уже старались ослабить и замаскировать «обёрткой», создаваемой из холодного наружного воздуха, а возмущением времени пока пренебрегали.
В какой-то момент я уловил ещё ярко ощутимую сопутствующую мысль отца о круговороте компонентов нефти в природе по аналогии с круговоротом в природе воды. Круговорот воды мы изучали на уроках природоведения в начальной школе, а о круговороте нефти, как и любой природной жидкости, почему-то не задумывались, усиленно её добывая. «Мало, как мало мы знаем», — такую отцову мысль я прочитал очень отчётливо.
Вслед за тем, подчиняясь нетерпеливым и всё более настойчивым напоминаниям Кокорина, я покорно нащупал наиболее эмоциональное жизненное впечатление, связанное с деятельностью отца, во внутреннем объёме его сознания и максимально достоверно описал его ощущения и впечатления. Поскольку данный этап работы оказался самым длительным по времени, а я трудился уже без понуканий, Акико, не прибегая к свойственной ей решимости и поколебавшись, но не слишком долго, всё же отпустила Андрея и осталась со мной одна. Избавилась от Кокорина ещё и потому, что, согласно заокеанской вводной, предполагалось, что это и будет наиболее «секретная» часть впечатлений отца, расшифровать которую смогут лишь эксперты. К обеду я управился. Весь полученный материал отредактировала Джоди, сохранив подачу от первого лица, и Акико срочно зашифровала и переслала его Миддлуотеру. Копию материала я записал в память Артемис, моего карманного мини-компьютера. Вот какое яркое воспоминание моего отца в результате нашей ударной совместной работы получилось.
Бесконечно малая точка моего собственного сознания, сроднённая с отцом, как волшебная