шесть канонерских лодок, из них три от действий авиации противника. Канонерская лодка «Кама» была потоплена 22 июня 1943 г. немецкими пикирующими бомбардировщиками Ju-87D на рейде Лавенсаари, с тяжелыми потерями в экипаже. Позже была поднята и вновь введена в строй.

Узел 7.0

Семнадцатиузловым ходом линейный крейсер шел всю ночь. – Это были первые слова, которые я написал в тексте, много лет спустя превратившемся в «Вариант „Бис“».

Большинство уцелевших к сорок четвертому году современных британских линейных кораблей и старый линейный крейсер «Ринаун» превосходили его в вооружении, ненамного уступая в скорости. – Можно по-разному относиться к «табличным данным», показывающим, что максимальная скорость английских линейных кораблей типа «Кинг Джордж V» составляла 28,5 узла – против 32–33 у «Кронштадта». У «Шарнхорста» она была 31 узел, но уйти от «Дюк оф Йорк» он не смог, «Кронштадт» же был бронирован радикально слабее, чем «Шарнхорст».

А вот с «Ринауном» дело обстоит ровно противоположным образом. В уникальной, крайне необычной по своему построению книге Брюса Тейлора «Линейный крейсер „Худ“. Иллюстрированная биография 1916–1941» (Bruce Taylor. The Battlecruiser HMS Hood. An Illustrated Biography 1916–1941) приводятся оказавшиеся для меня совершенно неожиданными свидетельства о том, в каком ужасном техническом состоянии находилась «гордость нации» и «гордость Королевского флота» – линейный крейсер «Худ» (который был моложе «Ринауна» на два года). Высокий уровень коррозии металла заставлял непрерывно проводить покраску, что не очень помогало, но добавляло впечатляющий вес («несколько фунтов на квадратный фут») и однозначно увеличивало пожароопасность. Вместе с весом дополнительного оборудования, зенитного вооружения, боеприпасов, расширенного в военное время штата экипажа это увеличило осадку линейного крейсера на полный фут, что снизило мореходные качества и живучесть. А повышенная заливаемость в свежую погоду дополнительно усиливала коррозию…

Водонепроницаемость проржавевших переборок была неудовлетворительной, цистерны для топлива и пресной воды уже не являлись герметичными, и попадание в них соленой воды было обычной проблемой. В целом главные механизмы и артиллерия находились в плачевном (автор употребил слово «отчаянном») состоянии: собственно, из-за коррозии погон башни главного калибра Y (кормовой) был заклинен; в двух башнях из четырех гидравлика действовала с серьезными сбоями; скорость хода не превышала 27 узлов. В целом фактическая боевая ценность 25-летнего корабля очень сильно отличалась от «табличной», и только проведенные в 1940 г. и затем в 1941 г. текущие ремонты позволили справиться с частью проблем.

Еще раз: линейный крейсер «Ринаун» был старше «Худа» на два года и прожил столь же насыщенную жизнь; можно ожидать, что к 1944 г. его фактическое техническое состояние также было далеко не блестящим.

И тут же влепил назад локтем. Это у них шутка такая была, среди своих, – всегда быть готовым к удару. – Это у нас такая шутка была в училище, как ни странно. К этому мне сейчас вспоминается, что знаменитый американский иллюзионист Гарри Гудини (настоящее имя Эрик Вайс, 1874–1926) погиб именно в результате подобной шутки.

Транспорт из «капельных перевозок». – «Капельные перевозки», или «капельные рейсы», – это переходы одиночных судов вне состава конвоев, без эскорта.

Вооруженных бомбами машин двух типов. – Интересно, что собственно бомбовая нагрузка «Хеллдайвера» была такой же, как и у палубных истребителей «Хеллкэт» и «Корсар», однозначно более устойчивых в воздушном бою. Разница заключалась, разумеется, в принципиально большей дальности действия с бомбовой нагрузкой и наличии прицелов, позволяющих «Хеллдайверу» не просто сбрасывать бомбы (при ударах по береговым целям), а бомбить с пикирования такую труднейшую цель, как корабли.

Кинк приказал эскадренным миноносцам атаковать русского и связать его боем. – В мировой истории имеется два примера подобной тактической ситуации.

8 июня 1940 г. – перехват германскими линейными кораблями «Шарнхорст» и «Гнейзенау» в 300 милях к западу от Тромсё уходящего из Норвегии английского авианосца «Глориес» с эскортом из двух эскадренных миноносцев «Акаста» и «Ардент». Несмотря на явную опасность операций в этом районе, наблюдение за обстановкой велось плохо, котлы не были подготовлены к даче полного хода, воздушная разведка не велась вовсе. После обнаружения противника подготовить к вылету и поднять в воздух имеющиеся ударные самолеты (пять торпедоносцев «Свордфиш») не успели. Эсминцы оказали германским линкорам отчаянное сопротивление, при этом «Акаста» сумел добиться одного торпедного попадания в «Шарнхорст». Однако все три английских корабля были последовательно потоплены артиллерийским огнем. Погибло 1519 английских моряков и летчиков («Глориес» эвакуировал из Норвегии сухопутные «харрикейны», которые, однако, с успехом проводили взлетно-посадочные операции с палубы); спаслось всего 46 человек.

25 октября 1944 г. – атака японского соединения (остатки Второго флота в составе 4 линейных кораблей, 5 тяжелых и 2 легких крейсеров и 11 эсминцев) у острова Самар на американскую оперативную группу 77.4 (точнее, только на входящую в ее состав оперативную единицу 77.4.3, известную как «Таффи-3», в составе 6 эскортных авианосцев, 3 эскадренных миноносцев и 4 эскортных миноносцев). Произошедший бой был поразительным по своим результатам. Его ход подробно описан в десятках книг. Наиболее интересным описанием я считаю книгу Джеймса Хорнфишера «Бой насмерть, принятый моряками с жестянок» (James D. Hornfischer. The Last Stand of the Tin Can Sailors).

Вкратце: потопив артогнем один эскортный авианосец, два эскадренных миноносца и один эскортный миноносец, японское соединение прекратило погоню и отошло. Это позволило ему выйти из-под удара американских флотских авианосцев, но лишило японский флот шанса окупить свои потери уничтожением 18 эскортных авианосцев (пусть без авиагрупп, большая часть которых могла перелететь на уже захваченный армией береговой аэродром) и их эскорта. По моему мнению, даже полное уничтожение японских кораблей подходящими американскими силами (флотскими авианосцами и быстроходными линейными кораблями) после этой их победы было бы для японцев более выгодным итогом, чем отход после буквально номинального успеха и полная пассивность потом, вплоть до самого конца войны.

Причем интересно отметить, что, действительно, именно самоубийственная, невероятная атака немногих эскадренных и эскортных миноносцев стала одним из ключевых факторов, принесших американцам победу в неравном бою 25 октября 1944 г. Однако она была довольно посредственно поддержана остальными кораблями того же «Таффи-3» и вообще не поддержана остальными, которые были совсем рядом. В отношении первого из этих обстоятельств комментариев в книге нет, в отношении второго очень коротко отмечено, что командир «Таффи-2» решил, что его три эскадренных и пять эскортных миноносцев пригодятся ему, чтобы отбивать атаку уже на его собственные авианосцы, когда у японцев дойдет до них очередь.

Они уже вошли в пределы досягаемости универсального калибра. – Здесь имеются в виду 100-мм пушки Б-54 в башенных установках МЗ-16 (на «Советском Союзе» – МЗ-14). В литературе встречаются расхождения относительно того, считались ли и те и другие универсальными или зенитными дальнего боя. Советским конструкторам однозначно удалось создать отличное оружие: скорострельное, дальнобойное, с высокой начальной скоростью снаряда и хорошей живучестью ствола. Но, к сожалению, 15,8-килограммовые снаряды 100-мм пушек были слишком легкими для поражения эсминцев и легких крейсеров и едва