Впрочем, главный недостаток зенитной батареи новых советских кораблей заключался в малоэффективной системе управления огнем, отсутствии радиолокационных взрывателей для зенитных снарядов, неудачных углах обстрела (ограниченных массивной носовой надстройкой) и, главное, просто малом числе таких установок. На «Кронштадте» их было всего четыре; соответственно, на борт могли вести огонь всего четыре 100-мм ствола – столько же, сколько у безнадежно устаревшего «Красного Кавказа».

К сожалению, довести отечественные 130-мм пушки Б-13 до статуса универсальных не удалось, хотя решение этой задачи дало бы возможность отказаться от двух средних калибров: 152‐мм противоминного и 100-мм зенитного. Следует отметить, что Б-13 могла вести огонь по самолетам дистанционными (зенитными) гранатами образца 1928 года, с механической трубкой ВМ-16, причем иногда довольно эффективно, но это не делало ее универсальной пушкой. В конце концов, 460-мм орудия главного калибра линейных кораблей типа «Ямато» также могли вести огонь по самолетам.

Эсминец опознан как принадлежащий к типу «Флетчер»… «Флетчер» был опасен мощным торпедным вооружением, и два его пятитрубных торпедных аппарата могли при веерной стрельбе перекрыть очень широкий угол. – Эскадренные миноносцы типа «Флетчер» массово строились в США в 1941–1945 гг. и вступали в строй начиная с июня 1942 г.; всего было построено 175 единиц (и заказ на еще 13 отменен), что ярко свидетельствует об индустриальной мощи и финансовых возможностях США в годы войны.

Однако интересный факт: из всего этого огромного числа всего один корабль служил в Атлантике – это был «Каппс» (USS Capps, DD-550), в течение всего лишь сентября-декабря 1943 г.; служба всех остальных проходила исключительно на Тихом океане. Соответственно, опознание было неверным. Впрочем, многие другие типы американских эскадренных миноносцев также несли вовсе не слабое артиллерийское и торпедное вооружение и представляли весьма серьезную угрозу для «Кронштадта».

«Флетчеры» еще много лет после окончания Второй мировой войны служили во флотах разных стран. Четыре эскадренных миноносца типа «Флетчер» сохраняются в виде музеев до сих пор: из них три – в США, один – в Греции.

46-узловая скорость корабельных торпед… – Американские корабельные торпеды Mark 15 mod 3 калибра 21 дюйм (533 мм) обладали средними, но вполне приличными характеристиками: максимальная дальность хода – 13 500 м на скорости 26,5 узла; 8100 м – на скорости 33,5 узла, или 4100–5500 м – на скорости 45 узлов; заряд взрывчатого вещества – 363–375 кг.

Оставляющую за собой мгновенно вспухающую цепочку пузырей. – Как и все корабельные торпеды того времени, кроме японских, американская парогазовая торпеда Mark 15 работала на сжатом воздухе и оставляла за собой демаскирующий след.

Заряды использовались пониженно-боевые. – То есть 16,5 кг пороха вместо 24 кг.

Либо канадским… – Королевский канадский флот имел два легких крейсера. «Уганда» был передан из состава Королевского флота в октябре 1944 г., однако в описанное время находился в Великобритании, где проходил оснащение для действий в тропических широтах, с целью его использования на тихоокеанском театре военных действий, куда крейсер и отбыл в январе 1945 г. «Онтарио» был официально передан из состава Королевского флота раньше – в июле 1944 г., однако он еще не был достроен и вошел в строй только в мае 1945 г.

И никакие 33 узла по справочнику… По правде говоря, больше 31 узла «Беннигтон» никогда и не давал. – Официально скорость авианосцев типа «Эссекс» составляла 33 узла, однако мне неоднократно встречались комментарии о том, что в реальности она была заметно ниже. Впрочем, это совершенно обычная ситуация.

Восьмидюймовки «Саратоги» в ее лучшие годы. – 203-мм орудия (4 двухорудийные башни) были сняты с авианосцев «Лексингтон» и «Саратога» в ходе модернизаций в начале 1942 г. Сама концепция вооружения авианосцев крупнокалиберными пушками (которой также последовали японцы на авианосцах типа «Акаги» и «Кага» и немцы на недостроенных авианосцах типа «Граф Цеппелин») была однозначно ошибочной. Отбиться от крейсеров и эсминцев противника в морском бою у авианосцев не было никаких шансов, а мощное артиллерийское вооружение, боеприпасы, приборы управления огнем, расчеты пушек… – затраченное на все это водоизмещение однозначно можно было использовать с гораздо большей пользой.

Им нужно было только немного времени, чтобы поднять вверх последние пикировщики, чтобы зафиксировать носовой подъемник в поднятом положении, чтобы выпустить пикировщики в воздух, чтобы поднять на палубу уцелевшую четверку торпедоносцев, к которым уже подвешивали торпеды, дабы и их выпустить в воздух, усилив удар пикировщиков. Только время! – Совершенно очевидная аналогия с поражением адмирала Нагумо в сражении за Мидуэй. Гонка за временем, нехватка минут и трагические последствия опоздания во всех подробностях описаны в книге Уолтера Лорда «Невероятная победа» (издавалась в переводе на русский язык: СПб.: Комкон, 1993), которая считается устаревшей, но однозначно содержит много интересных деталей.

Теперь для того, чтобы поднять самолеты в воздух, необходимо было спрямить крен. – Крен в несколько градусов кажется небольшим, однако он радикально затрудняет использование механизмов и оружия, снижает маневренность корабля. Особенно важен крен именно для авианосцев.

Результативность огня «Саванны» была куда выше… Дистанция все уменьшалась… – Огневая производительность американских легких крейсеров типа «Бруклин» была просто чудовищной: 120–150 снарядов в минуту. Крейсера несли размещенные в пяти трехорудийных башнях пятнадцать 152-мм орудий с обеспечивающим высокую скорострельность продольно-скользящим затвором и высокопроизводительной системой подачи боеприпасов. Даже отстраненное описание участия «бруклинов» в морских боях производит весьма сильное впечатление; в американском флоте они завоевали весьма образное прозвище «шестидюймовые пулеметы». Однако на больших дистанциях сказывалась довольно посредственная баллистика 47-калиберных орудий (даже на давно устаревших крейсерах типа «Омаха» стояли 53-калиберные), дававших весьма большое рассеивание, что также затрудняло пристрелку, и результативность огня «бруклинов» резко снижалась. Впрочем, в любом случае это были одни из лучших «больших легких крейсеров» Второй мировой войны.

Быстрый выход на выгодную для себя среднюю дистанцию имел для «Бруклина» очевидный смысл – разумеется, с лихвой нивелировавшийся смертельным риском вообще ведения боя с линейным кораблем.

Справочник составов флотов за 1943/44 год… Перелистнув страницу, как обычно украшенную в углу карикатурой. – Мне приходилось держать в руках оригиналы этих справочников, очень запомнились весьма забавные карикатуры, которыми они были украшены. Лучшая из них выглядела так: американский командир с выпученными в ужасе глазами и стоящими дыбом волосами указывает на приближающийся линейный корабль с характерной пагодообразной надстройкой, а молодой офицер в панике листает справочник, пытаясь найти силуэт этого корабля для опознания.

Впрочем, собственно, в содержании этих справочников полно настоящей ерунды и проявлений фантазии составителей. Но дело обстоит так же даже для знаменитого, классического «Джейна» – Jane’s Fighting Ships; этот справочник издается с 1898 г.; в петербургских библиотеках я брал экземпляры, относящиеся даже к периоду Русско-японской войны.

То рикошетящем от поясной брони, то проламывающем ее. – Броневой пояс легких крейсеров типа «Омаха» (проект 1918 г.) составлял 3 дюйма (76 мм), что было вполне прилично даже для Второй мировой войны. К примеру, броневой пояс первых советских легких крейсеров