Шрифт:
Закладка:
4 марта 6-й иак выполнил 12 вылетов, в том числе 2 на перехват. Пара Яков лейтенантов Петра Сергеева и Ефима Гольдберга из 562-го иап в районе аэродрома Инютино была по радио наведена на Ju-88. По утверждению летчиков, после трех атак самолет загорелся и восточнее станции Занозная на бреющем полете перетянул линию фронта. Разведчик посчитали «подбитым» (потеря или повреждение Ju-88 данными противника не подтверждается).
7 марта самолеты Ju-88D, Bf-110 и Hs-126 на высотах от 2000 до 5500 м вели разведку железных дорог в районе Зубцова, Погорелого Городища, Можайска, Кубинки, Серпухова и Подольска. 6-й иак выполнил в этот день 47 вылетов, в том числе 10 на перехват. В 11.57 вылетевшая с аэродрома Алферьево пара МиГ-3 сержантов Красиличева и Овчинникова в районе Волоколамска перехватила (точнее, установила визуальный контакт) с Ju-88. Истребители преследовали его до линии фронта, однако из-за нехватки горючего догнать не смогли. В 13.18 ЛаГГ-3 лейтенанта Терентия Шиманюка из 178-го иап был наведен по радио на Ju-88 и атаковал его на высоте 7000 м в районе между Тихоновой Пустынью и Медынью. По утверждению летчика, после многочисленных атак, в ходе которых он расстрелял почти весь боекомплект, «Юнкерс» сел на брюхо в районе к северу от Полотняного Завода. Данный факт не подтверждается сведениями противника. Отметим, что 178-й полк в этот период использовал ЛаГГи, по комплекту вооружения соответствовавшие 35-й серии (1 20-мм пушка ШВАК + 1 12,7-мм пулемет БС).
9 марта в 13.33 пара МиГ-3 из 34-го иап, взлетевшая с аэродрома Алферьево, вылетела на перехват Ju-88, засеченный в районе Старицы курсом на юг. В районе Сычевки старший лейтенант Виктор Коробов был атакован парой Me-109. По утверждению летчика, он сбил один из мессеров, а второй, не приняв боя, ушел на запад. В тот день Сычевка уже находилась на советской территории, там как раз был размещен новый наблюдательный пост (всего в течение двух суток было размещено 5 новых НП ВНОС на бывшем Ржевском выступе).
11 марта было зафиксировано 7 полетов разведчиков, в том числе 3 в «зоне боя ИА». В южном секторе в 12.40 младший лейтенант Дудник из 178-го иап сбил Ju-88. По докладу пилота, у «Юнкерса» отвалилась плоскость и он упал в районе деревни Ивановка (25 км западнее Алексина). А в 12.40 в северном секторе пара МиГов старшего сержанта Урванцева и сержанта Годзина сбила еще один Ju-88, который, по докладу пилотов, упал в районе аэродрома Горбатовка (к западу от Сычевки). По немецким данным, Ju-88D-1 W.Nr. 430336 «6M+FM» из 4.(F)/14 числится пропавшим без вести в районе «восточнее Калуги». В 15.44 старший лейтенант Платов из той же части пытался перехватить в районе Волоколамска еще один разведчик, но в решающий момент у него заклинило мотор. МиГ-3 совершил вынужденную посадку на брюхо в 1 км от Алферьево.
В отличие от прошлого года весна на этот раз пришла довольно рано. После небольших морозов в начале марта уже 12-го числа установилась плюсовая температура. При этом сильных снегопадов не было, погода оставалась ясной, а видимость достигала 4—10 км. В следующие дни погодные условия также благоприятствовали работе авиации.
13 марта в 15.30 пара МиГ-3 капитана Николая Благодаренко и младшего лейтенанта Кухаренко из 445-го иап в районе станции Богатищево случайно встретила Ju-88. Доклад о дальнейших действиях был типовым: атаковали, «Юнкерс» спикировал до высоты 50 м, а потом с горящей плоскостью и дымящимися моторами скрылся в тумане. Советские летчики всякий раз доносили, что противник ими непременно был атакован и, скорее всего, попали, о чем свидетельствовал испускавшийся дым. Это был такой намек, что вражеская машина, как минимум, повреждена, а вполне вероятно, что и упала потом. То есть формально задача истребителей выполнена. По немецким данным, Ju-88D-1 W.Nr. 430544 из 4.(F)/121 после атаки советского истребителя перетянул линию фронта и разбился (50 % повреждений) при аварийной посадке.
Отметим, что на самолетах Ju-88 имелся специальный прибор под названием коптилка, предназначенный для введения в заблуждение вражеских летчиков. Простым нажатием кнопки в камеры сгорания двигателей одномоментно впрыскивалось масло. Это приводило к появлению сильно заметного дымного следа, тянувшегося за машиной в течение нескольких минут (пока масло не прогорит). И на эту незамысловатую уловку пилоты истребителей покупались довольно часто. Увидев дымящийся след, они полагали, что двигатель горит, и преждевременно прекращали преследование. Тем более к этому подвигал и упоминавшийся малый радиус действия истребителей. Летчики предпочитали лишний раз не рисковать, особенно оказавшись над вражеской территорией, и побыстрее повернуть «домой».
14 марта в 13.05 один Ju-88 прошел с юга курсом восточнее Юхнова и западнее Медыни, после чего повернул на запад. Несмотря на то что разведчик не заходил глубоко на советскую территорию, в 12.57 его перехватила пара истребителей капитана Ивана Калабушкина и майора Николая Гордеева из 562-го иап. По докладу летчиков, «Юнкерс» был ими сбит в 30 км западнее станции Угра и упал около деревни Крушинники. Еще один Ju-88 в 14.10–14.40 прошел по маршруту Гжатск – 15 км севернее Уваровки – Волоколамск – станция Шаховская – Зубцов и далее на запад.
15 марта в 12.52 взлетевший с передового аэродрома Алферьево МиГ-3 старшего лейтенанта Виктора Коробова в районе Зубцова на высоте 700 м встретил Не-111, который, по донесению летчика, гнал до самой Вязьмы, где и сбил его в районе Пекарево-Богородицкое. Как сообщалось в документах, «сбитие подтверждено повторным вылетом». Кстати, Вязьма к тому моменту тоже стала советской. По данным противника, в этом районе пропал без вести Ju-88D-1 W.Nr.1217 «7A+GM» из 4.(F)/121. К этому времени 4-я и 9-я германские армии завершили отход на новый, спрямленный рубеж обороны. А уже на следующий день 3 Не-111 под прикрытием пары «Мессершмиттов» сбросили бомбы на Вязьму.
На следующий день корпус выполнил 40 вылетов, в том числе 28 на прикрытие аэродромов Алферьево, Клин, Кубинка, Инютино, Липицы и Кашира, 8 – на перехват Пе-2, ошибочно опознанного как Do-215, и 4 – на перехват разведчиков.
