Шрифт:
Закладка:
Намеченный срок готовности танковой бригады – 25 октября 1944 г. – выдержан не был[1580]. Бригада долго занималась обучением, которое продолжалось с 10 октября по 1 декабря 1944 г. Личный состав бригады обучался отлично подготовленными, имеющими боевой опыт советскими офицерами[1581].
Задержка отправки бригады на фронт была вызвана долгим ожиданием положенных ей по штату танков[1582]. Наконец, получив танки, 10 марта 1945 г. бригада была направлена по железной дороге из района Тулы в Югославию. Личный состав бригады насчитывал 872 человека, она имела 65 танков Т-34, 129 автомобилей и 3 боекомплекта боеприпасов[1583]. В апреле 1945 г. бригада участвовала в прорыве Сремского фронта и в других операциях[1584], в том числе в районе г. Шид. За две недели боевых действий бригада прошла по пересеченной местности 400 км и достигла Загреба[1585]. Затем, в мае и июне 1945 г., она приняла участие в военных акциях в рамках Триестского кризиса[1586].
В СССР было развернуто также обучение югославских летчиков. 7 февраля 1944 г. военный атташе Югославии М. Лозич направил письмо в Отдел внешних сношений НКО, в котором сообщил, что «в Советском Союзе находится несколько офицеров и унтер-офицеров – летчиков из бывшей югославской авиации. Подавляющее большинство этих летчиков перелетели на исправных машинах на русскую территорию, надеясь, что по их прибытию в СССР им представится возможность с согласия Югославского правительства продолжать борьбу с нашим общим врагом». Очевидно, об этом же Лозич сообщал в своем предложении о создании югославской авиаэскадрильи в 1942 г. Однако теперь он мог апеллировать к тому, что «на территории Советского Союза сформирована югославская добровольческая воинская часть, но до сих пор не сделана[1587] возможность вышеупомянутым летчикам бороться с врагом. Между тем большинство из них являются отличными летчиками». Лозич просил «разрешить формирование югославской авиационной части в составе Воздушного флота Красной армии»[1588].
Эта идея вскоре получила свое воплощение, хотя и не в том виде, как предлагал М. Лозич, – в марте 1944 г. между правительством Советского Союза и Верховным штабом НОАЮ было подписано соглашение об обучении в СССР югославских летчиков[1589]. Согласно директиве Генштаба Красной армии, изданной 9 апреля 1944 г., численность обучающихся была установлена в 300 человек[1590].
Комплектование контингента югославских курсантов происходило за счет личного состава, прибывшего в СССР из-за границы. Еще в ноябре 1943 г. по приглашению Верховного штаба НОАЮ был начат сбор югославских летчиков, находившихся на территории Сербии, Черногории и Восточной Боснии. Для поездки в СССР было отобрано около 140 человек[1591]. Кроме того, были привлечены югославские военнослужащие, находившиеся в составе британской армии[1592].
1 июня 1944 г. в Грозном началось обучение 67 летчиков, прибывших из НОАЮ[1593]. Однако организация переезда в СССР остальной, большей части югославских летчиков заняла много времени. К этому времени они были сосредоточены в итальянском городе Гравина близ Бари[1594]. 28 июня 1944 г. И.Б. Тито сообщил В. Терзичу, что для перевозки летчиков в СССР отсутствуют транспортные средства, но тем не менее он был уверен, что при помощи советской военной миссии «этот вопрос будет решен»[1595]. Первые группы авиаторов прибыли через Калиновку 20 августа 1944 г.[1596]
Еще одна группа летчиков (324 человека) добиралась через Египет, куда была доставлена из Италии в конце августа 1944 г. Через месяц они были отправлены в Советский Союз[1597]. Показательно, что этим вопросом занимался лично В.М. Молотов, который известил И.Б. Тито, что летчики будут доставлены из Тегерана советскими самолетами и другими транспортными средствами, в связи с чем просил заранее сообщить дату их вылета из Югославии[1598]. В таком повышенном внимании присутствовал элемент конкуренции за югославских летчиков с Великобританией, которая пыталась препятствовать их отъезду в СССР[1599].
В связи с выявившейся возможностью привлечь к обучению большее число югославских кадров, чем планировалось, постановлением ГКО от 7 сентября 1944 г. было предписано увеличить количество югославов, обучаемых в советских школах ВВС, с 300 до 500 человек[1600]. К концу 1944 г. в СССР обучалось около 600 югославских летчиков и техников[1601]. В начале 1945 г. в различные центры по всему Советскому Союзу было отправлено еще 1122 человека[1602].
Согласно постановлению ГКО и директиве Главного управления обучения, формирования и комплектования ВВС Красной армии, по мере прибытия югославов предписывалось сразу же приступить к выявлению степени их летной и общей подготовки. На основании полученных данных должны были формироваться летные группы, звенья, отряды и эскадрильи. Советские власти требовали осуществить обучение летного состава для югославских ВВС в максимально сжатые сроки. Для обучения были выделены лучшие инструкторы, командиры и преподаватели[1603].
Однако подготовка югославских летчиков оказалась сложной задачей. В НОАЮ отсутствовало необходимое количество людей, имевших должную подготовку[1604]. Прибывшие летчики имели налет в среднем по 100 часов, летали на устаревших самолетах «Поте» и «Бреге», и только два человека летали в Германии на Ме-109 и Ю-88. На них не имелось характеризующих материалов, поэтому подбор и расстановка кадров производились после беседы с каждым человеком, проводившейся с помощью переводчиков[1605].
Югославы были разделены соответственно уровню их образования на группы, для которых была предусмотрена разная продолжительность обучения. Для истребительной, бомбардировочной, штурмовой и транспортной авиации был составлен собственный график учебы[1606]. Так, в Краснодарском авиационном училище (Грозный) продолжительность обучения составляла 4 месяца. В Краснодарской летной школе будущие техники и мотористы направлялись для практических работ в стационарные полевые мастерские по ремонту авиационной техники[1607]. В процессе обучения выявились трудности – непривычная для югославов суровая зима, довольно плохие условия проживания и питания, незнание русского языка[1608] (им владели только 45 человек[1609]).
Тем не менее были достигнуты хорошие итоги обучения – за период Великой Отечественной войны в военно-учебных заведениях ВВС Красной армии был обучен 581 югославский военнослужащий, из них: летчиков – 207, воздушных стрелков – 36, офицеров штаба – 6, авиамехаников по эксплуатации самолетов и моторов – 328, старших метеорологов – 4[1610]. Их обучение на всех уровнях было полным и всесторонним (в отличие от курсов переобучения у западных союзников). В связи с этим югославские летчики не успели закончить обучение до конца войны. Школы, офицерские училища и академии Советского Союза сыграли
