— Скорее всего так и есть, — согласился я с Сергеем, прикидывая, есть ли другие варианты.

— И отсидеться тут не получится, — добавил Сергей. — Во всяком случае я, на месте службы безопасности, этот лес в первую очередь прочесал бы.

— Я бы тоже, — согласился я. — По-хорошему отсюда нужно побыстрее уезжать. Но я этой местности совсем не знаю. Тут за девять лет всё сильно изменилось.

Сергей ничего не сказал на моё фактически признание в том, что я и есть Раф, лишь улыбнулся уголком губ.

— Я это… — начал Артём. И подбодрённый кивком, продолжил: — Пока ждал вас, карту изучал. Мы по просёлочным дорогам можем город вокруг объехать.

— Ну так это отлично! — обрадовался я.

— Но там автобус, наверное, не везде пройдёт, — Артём с сомнением посмотрел на трофейный транспорт.

— Это военный автобус! У него проходимость хорошая. Должен пройти, — сказал я. — А если не пройдёт, то спрячем его в лесу, потом как-нибудь вытащим.

На том и порешили. Артём пошёл в «газельку», чтобы ехать первым и показывать нам дорогу. Потом поехал я — всё-таки у «тигра» проходимость лучше, чем у автобуса. И если автобус застрянет в непроходимом месте, «тигр» не придётся бросать вместе с ним.

Поначалу это была обычная лесная дорога, в меру наезженная грибниками и любителями отдыха на свежем воздухе. Как и все подобные дороги, она имела огромное количество ответвлений и развилок. Но Артём выбирал направления практически не задумываясь. Мне даже стало интересно, откуда у него карта со всеми лесными автомобильными тропками. Но спросить сейчас я не мог, поэтому просто следовал за «газелью» да поглядывал в зеркало заднего вида за автобусом.

Внезапно «газель» остановилась. Впереди была речка. А через неё был перекинут хиленький мостик. Легковая машина тут прошла бы без проблем. Но гружённая под завязку «газель» вряд ли. Да и «тигру» с автобусом пришлось бы не просто.

Мы втроём вышли и подошли к берегу.

— Что будем делать? — спросил я у парней.

— По мосту нельзя, — сказал очевидное Артём.

— А вброд? — спросил я, оценивая крутизну берега.

— Я бы не рискнул, — сказал Артём.

— «Тигр» вброд пройдёт, — задумчиво сказал Сергей. — Тем более, что он оборудован лебёдкой.

— А автобус с газелью? — спросил я.

Всё-таки в том, что касается современной техники я больше доверял парням.

Сергей зашёл на мост и прошёлся по нему. Даже попрыгал, как будто это могло подсказать, выдержит мост или нет.

Пройдя на тот берег и походив там, он вернулся.

— Автобус можно попробовать по мосту, — сказал он. — А вот газель… Была бы в ней лебёдка, можно было бы попробовать с её помощью. Ну или вернуться и поискать другой вариант.

Возвращаться почему-то сильно не хотелось. Поэтому я принял решение:

— Будем переправляться тут.

Глава 29

— Возвращаться мы точно не будем! — сказал я. — Интуиция подсказывает, что нужно двигаться вперёд.

— Тоже так считаю, — задумчиво сказал Сергей. — Но пока не понимаю, как переправляться.

— Давайте оценим, что мы имеем? — предложил я. — Тогда и поймём какие у нас варианты.

Ответил мне Артём:

— Полноприводный автобус для спецназа на двадцать пять мест. Длина семь метров, вес, наверное, около семи тон. По идее должна быть лебёдка, но её нет. «Тигр», бронированный внедорожник. Лебёдка есть. Чуть меньше шести метров в длину и вес тоже примерно семь тон. Ну и гружённая «газель» — примерно пять метров в длину и с грузом примерно четыре-пять тон. Лебёдки нет.

— Откуда ты всё это знаешь? — спросил я.

Артём показал телефон:

— Что-то вижу, а что-то из интернета.

— Хитро! — я засмеялся и посмотрел на машины. Потому что с этими данными ситуация прояснилась, и оказалось, что она ещё сложнее, чем я думал.

— Да уж, задачка! — подтвердил мои мысли Сергей. — Из раздела со звёздочкой.

Но я точно знал, что решение задачи есть!

Конечно, многое зависит от берегов и от дна речки, но попробовать стоит.

— Давайте сделаем так, — предложил я. — Первым пойдёт «тигр». Естественно вброд, мост семь тон точно не выдержит. Используем на всякий случай лебёдку, вдруг дно слабое. На той стороне «тигр» развернётся мордой к реке. И лебёдкой подцепим уже газель. Ну а потом так же попробуем с автобусом.

— Думаешь, длинны «тигра» хватит? — спросил Сергей. — На хвост не сядем?

— Надеюсь, с лебёдкой нет, — ответил я, хотя уверенности в своих словах совсем не испытывал.

— Других вариантов всё равно не вижу, — согласился Сергей.

Нам пришлось немного подвигать машины, чтобы «тигр» смог обогнуть «газельку». Потом Артём с тросом лебёдки перешёл на ту сторону и зацепил трос за довольно-таки крепкое дерево.

Ну а потом началась переправа.

«Тигр» переправился без особых проблем. Единственное, крепко проехался задницей сначала по одному берегу, потом по другому, к счастью, ничего не отломили. Из чего мы сделали вывод, что для автобуса брод не вариант, потому как автобус на целый метр длиннее.

С «газелькой» тоже проблем не возникло. Ну, почти. Всё-таки она старенькая, и Сергею пришлось с помощью магии укрепить раму. Правда, это потребовало кучу сил, и Сергей потом был выжат до суха, но он смог, а это главное.

Артём сел за руль и потихоньку, подтягиваемый лебёдкой, перебрался в брод на тот берег.

Пришла очередь переправлять автобус.

— Что будем делать? — спросил Сергей, глядя на автобус, который пока ещё стоял на том берегу.

— Бросать его не вариант, — ответил я.

Артём поглядел на нас и молча пошёл цеплять трос лебёдки.

Наблюдая за ним, Сергей усмехнулся и в его глазах блеснули бесенята.

— Есть у меня одна идея, — сказал он, потирая руки. — Заодно и погоню, если таковая случится, остановим.

Я вопросительно посмотрел на него.

— Поедем по мосту, — ответил Сергей. — С лебёдкой, конечно же.

— Ну, давай, попробуем, — согласился я.

Автобус прицепили, и Сергей сел за руль. Завёл двигатель и мигнул фарами, показывая, что он готов.

Я включил лебёдку и автобус тронулся.

На мост он заехал чётко по середине. И плавно, не делая резких движений, покатил по мосту.

Мост заскрипел, затрещал. А потом