Невзрачный, но в тоже время брутальный внедорожник с рамным шасси. Он является удачной репликой первого поколения Митсубиси Паджеро. За последние несколько лет в нашей стране не было зафиксировано ни одного случая угона этого автомобиля. Этим он меня подкупил.

— Хочу бате подарить такой пятидверный Галлопер. Серый, с коробкой-автомат. Велюровый салон. Оборудовать всем необходимым для комфорта: климат-контроль, подогрев всех сидений, подогрев руля, камера заднего вида и всё такое.

— Не беспокойся, я всё сделаю в лучшем виде, — заверила помощница. — Он будет таким же надёжным, как твоя Нива. Даже если этот автомобиль собьёт поездом, то и машина, и пассажиры останутся целыми. Стёкла запросто выдержат попадание из артиллерийского орудия. Комфорт и проходимость не будут уступать представительским лимузинам. Какой мощности делать мотор?

— Какой движок будет оптимальным?

— Если не будет возражений, то я поставлю такой же электромотор, как и на остальные твои автомобили. Он способен развивать мощность до мегаватта. Я попросту ограничиваю мощность двигателя до необходимого минимума. Учитывая переделки, автомобиль будет управляем до скорости двести километров в час. Оптимально ограничить мощность двигателя тремя сотнями лошадиных сил.

— Сойдёт. А раздаточная коробка останется?

— Можно и оставить, но лучше её убрать вовсе. Все узлы такой прочности, что выдержат повышенные нагрузки. Там будут настройки для преодоления бездорожья. При нажатии на кнопку мощность двигателя повысится в два раза, а настройки изменятся в сторону тяговитости. То есть всё будет ощущаться так же, как при включенной раздаточной коробке.

— Если считаешь, что так будет лучше, то делай.

— Через двадцать минут автомобиль будет готов, — доложила ИИ. — Кстати, у меня хорошие новости. Андроид под видом иностранца из Австралии якобы случайно столкнулся с твоей матерью. Он долго извинялся и в качестве извинений подарил ей лотерейный билет. Твоя мама убрала билет в кошелёк.

— Замечательно. Отличная работа!

Глава 16

Спустя положенное время Искин уведомил о готовности автомобиля для отца. Я пошёл его осматривать. С виду он как обычный пятидверный Хёндай Галлопер, разве что напоминающий только сошедший с конвейера. От машины исходил непередаваемый запах нового автомобиля. Ещё он был «обут» в хорошую внедорожную резину. В водительской двери торчали два комплекта ключей, подвешенных на одно колечко.

Первым делом я попытался ключами поцарапать краску. У меня ничего не вышло. Но бывает, если когда не можешь что-то сломать, иногда это раззадоривает. Так что им делом я ударил со всей силы ногой по водительской двери. Зря это сделал. Только ногу ушиб.

На обычном автомобиле осталась бы приличных размеров вмятина, а этому пофиг.

В багажнике под откидывающейся полочкой лежали инструменты, из которых я выбрал домкрат. Им я начал долбить в стекло задней двери. Пять минут я усердно со всей силы пытался добиться хоть какого-то эффекта, но на стекле не осталось даже царапины.

Укладывая домкрат на место, я чувствовал себя ведущим передачи про автомобили «Топ Гир». Только они так могут издеваться над автомобилями.

Поскольку энтузиазм ещё не угас, дальше я залез в салон и принялся щелкать всеми кнопками подряд. Опускал и поднимал стёкла. Включал кондиционер и подогрев сидений. Опробовал музыку.

Затем попросил у Искина нож и попытался порезать обшивку сидений. Но вновь потерпел фиаско.

Напоследок прокатился на машине вначале до ближайшего магазина, где купил минералку и шоколадку, а после поехал подальше от дорог.

Кто ищет, тот найдёт. А я искал грязь. До неё далеко ехать не надо, так что вскоре я месил грязь до тех пор, пока не посадил машину. Если бы не Браслет, то пришлось бы бежать за трактором, а так он отлеветировал внедорожник из грязи. По прибытию домой он привёл транспортное средство в первозданное состояние.

В целом я был доволен, поскольку машина показала себя замечательно. Тихая, шустрая, комфортная и проходимая. До того места, где я посадил этого красавца, на стандартной Ниве добрался бы с трудом и тоже в итоге посадил бы её.

Единственный минус заключался в том, что даже при общей тишине и хорошей шумоизоляции довольно громко было слышно шуршание внедорожной резины по асфальту. Зато при съезде с шоссе машина шла уверенно.

— Мне нравится. Отлично поработал. Спасибо.

— Пожалуйста, — ответила помощница. — Вынуждена предупредить. На этой резине не стоит разгоняться более ста пятидесяти километров в час. Для большей скорости надо устанавливать шоссейную резину.

— Кстати, о шинах. Как насчёт зимней резины?

— В связи с активно идущей материализацией виллы, на материализацию колёс понадобится минута.

— Положишь в багажник. И сделай пару велосипедов с электроприводом.

— Конкретные пожелания будут?

— Да. Один под мой рост, второй под Лилин. Максимально лёгкие, но без потери прочности. Скорость примерно до пятидесяти-шестидесяти километров в час. Хардтейлы с колесами двадцать девять дюймов. Мне чёрно-красный. Девушке бело-синий.

Вскоре из воздуха стали материализоваться велосипеды. Происходило это словно очень быстрая 3D печать. Судя по тонкой раме, за основу явно была взята карбоновая рама. Задняя втулка была чуть толще, чем на обычном велосипеде, но не сильно выделялась. Ничто не говорило о том, что там расположен электродвигатель. А когда я взял велосипед в руку и попробовал, сколько он весит, то был шокирован. Он настолько лёгкий, что просто невозможно подыскать аналогии. На руле закреплена пара плоских и мощных светодиодных фонарей и велокомпьютер. Сзади под сиденьем красный фонарь.

Рама изготовлена из композитной стали в триста тридцать пять раз прочнее хрома. Толщина композита на раме два десятых миллиметра. Обода из того же материала, но, чтобы казались толстыми, они двойные. Звёздочки и цепь внутри полые из более стойкого к износу и более прочного композита. Из первого композита, но толщиной пять сотых миллиметра, изготовлены полые крылья. Покрышки и камеры из особой ткани наподобие кевлара, но во много раз прочнее.

Самое тяжелое тут — аккумуляторы, вмонтированные в раму. Их хватит на пятьдесят семь лет непрерывной езды со всеми включенными потребителями электричества. Контролер двигателя и электродвигатель на заднем колесе мощностью три киловатта. Вес велосипеда со всем навесным оборудованием равен три килограмма пятьсот семьдесят граммов.

Да уж. Штуки получились футуристичными, хотя с виду обычные велики. Прочность превосходит самый прочный из имеющихся велосипедов в разы. Если бы рамы делали из хрома толщиной шестьдесят семь миллиметров, то лишь тогда бы они были равны по прочности этим красавцам.

Навесной компьютер во время езды имеет вид велокомпьютера, но способен переключатся на вариант работы в качестве планшета или