Пока это происходило, канберрам было поручено совершить второй рейд на лагерь ЗИПРЫ Мулунгуши. Предполагалось, что это будет еще один вспомогательный бомбардировочный налет, в ходе которого Шули должен был устанавливать сигнальные ракеты RAMS. Так случилось, что Шули позвонил Рону Рейд-Дейли в штаб-квартиру скаутов Селуса поздно вечером, чтобы сказать, что атаку следует отложить, потому что он видел в лагере всего несколько зипра. Штаб ВВС получил это сообщение, но, с согласия КОМОПСА, решил, что налет должен состояться, поскольку лунные условия были благоприятны для визуальной атаки. Рон Рид-Дейли не смог передать это решение Шули, который выключил свое радио на ночь и отправился для еще более тщательного осмотра цели.

Я не могу сказать, почему эти жизненно важные изменения в плане не были переданы из штаба ВВС (ответственного за все вопросы авиации) ребятам из Канберры. Они поднялись в воздух ночью 10 апреля и, выполняя свою первоначальную воздушную задачу, направились к цели, полностью ожидая, что Шули зажжет внешнюю сигнальную ракету в 19:00.

Тед Брент не получил ответа на свои звонки Шули, и никакого воспламенения внутренней вспышки не произошло, когда он передавал кодированный сигнал RAMS. Хотя Тед и был взволнован таким поворотом событий, он не смог избежать того, чтобы провести свой строй прямо над целью и навлечь на себя шквальный огонь зенитных орудий Мулунгуши. Он находился в блаженном неведении о близкой разведке Шули, когда тот развернул строй для налета на цель, конкретное местоположение которой было легко идентифицировать по источнику трассирующих потоков, продолжавших прочерчивать небо.

Линии казарм Мулунгуши вверху слева. ШТАБ-квартира ZIPRA, склады и помещения для престарелых расположены по обе стороны от небольшой спортивной площадки – внизу справа. Знаки X, насколько я могу вспомнить, - это позиции российских танков .

Находясь на земле недалеко от цели, Шули и его напарник испытали смесь гневного неверия и страха, когда изменение положения пролива Канберрас стало очевидным, что реактивные самолеты снова разворачиваются для визуального удара. Все, что они могли делать, это лежать ничком и молиться, пока бомбы не пролетят над ними и не разорвутся слишком близко, чтобы чувствовать себя комфортно. С другой стороны, ЗИПРА была так хорошо предупреждена, что потери, которые они понесли той ночью, были невелики. Согласно перехваченным замбийским радиопереговорам, только три зипра были убиты и двадцать ранены.

"Канберрас" вернулись к той же цели в 08:30 на следующий день в надежде, что старшие офицеры "ЗИПРА" будут заниматься своим обычным делом - посещать базу после ночной атаки. Как оказалось, этого не произошло, потому что, без ведома COMOPS в то время, все руководство CT было занято на каком-то специальном совещании в зале Мулунгуши в Международном конференц-центре Лусаки.

В тот же день, в 17:30, Канберрас и Хантеры нанесли удар по тренировочной базе ЗИПРА, известной как лагерь Шиленде. После этого нападения в коммюнике подразделения замбийской армии é в штаб армии в Лусаке сообщалось, что было обнаружено 134 убитых ЗИПРА и более 200 раненых. Два дня спустя, 13 апреля 1979 года, поступило сообщение, что Нкомо вернулся домой на ночь, и группа убийц SAS была спущена со своей выжидательной позиции на водах озера Кариба.

Как обычно во время всех наших специальных операций, Брайан Робинсон и я оставались в КОМОПСЕ с дежурным персоналом всю ночь. Мы сидели, болтая и выпивая бесконечные чашки кофе, ожидая кодовых слов, переданных от подполковника Гарта Барретта (SAS сменила название с "эскадрильи" на "полк", отсюда и звание командира). Гарт был с командиром крыла Питером Маклергом в командном самолете, летевшем над необитаемой территорией внутри Замбии. Кодовые слова позволили бы нам знать о продвижении транспортных сил по пути следования в Лусаку и обратно.

Кроме командования "Дакота", ВВС ничего не могли сделать, чтобы помочь SAS ночью. Тем не менее, "Охотники" в Торнхилле и вертолеты в Карибе будут ждать в полной готовности до рассвета на случай, если они понадобятся SAS. Два "Охотника" были вооружены ракетами "Сайдвиндер" для борьбы с истребителями ВВС Замбии, представляющими любую угрозу на этапе эвакуации SAS.

Поскольку SAS решили провести операцию на транспортных средствах, используя свои собственные специализированные "Сейбр Лендроверы", это дало возможность увеличить уровень сил и задач для вылазки в Лусаку, где имелось несколько достойных целей "ЗИПРА".

Серьезно рассматривался вопрос о привлечении команды для освобождения агента Selous Scouts из тюрьмы Лусака; но этот крайне эмоциональный вопрос был снят по двум причинам. Во-первых, если попытка спасения провалится и замбийцы будут убиты — а это вполне возможно, — агента опознают за то, кем он был, и ему придется заплатить ужасную цену. Во-вторых, это отвлекло бы усилия от нашей главной цели, которая заключалась в противодействии планам вторжения ЗИПРЫ.

Окончательный выбор был сделан для двух дополнительных целей. Одной из них были Национальные склады Замбии, в которых ЗИПРА собрала большое количество военной техники и #233;риэля наряду с военной техникой замбийской армии. Вторым был Центр освобождения, объединенный штаб по совместному планированию старших офицеров ЗИПРА, южноафриканского АНК и СВАПО (Организация народов Юго-Западной Африки).

С появлением наземных мин специализированные "Сейбры" SAS (модифицированные "Ленд роверы" с длинной колесной базой и полным приводом) были сняты с действительной службы, но они были всего лишь транспортными средствами для этой операции. Семь "Сейбров" и три штурмовые группы ждали на транспортном судне "Морской лев". Затем поступил сигнал двигаться от начальной точки к глубоководью плотины Кариба, где они ждали вдали от посторонних глаз.

Отряд без происшествий высадился на берег Замбии незадолго до наступления темноты и отправился по пересеченной местности по старой заброшенной дороге. При передвижении ночью по этой нечеткой трассе возникли многочисленные трудности. Преодоление грязных речушек с крутыми подходами усложняло движение. Один из таких грязных оврагов привел к потере одного транспортного средства из-за отказа двигателя. Следствием этого стало то, что критически важное оборудование на поврежденном Sabre вынудило исключить магазины National Stores из списка целей.

Из-за возникших трудностей конвой опаздывал, когда сворачивал на главную асфальтированную дорогу к мосту Кафуэ и Лусаке. Мост считался самым опасным местом во всей миссии. Но, как это случилось, крупных сил охраны армии Замбии, которые, как ожидалось, должны были быть там, просто не существовало, к большому облегчению всех заинтересованных сторон, и конвой продолжил путь в Лусаку без инцидентов.

В то время как