Шрифт:
Закладка:
– Чего это он? – спросил я Ень Хы.
– Скучно, наверное.
– А что он делает, не знаешь?
– Не знаю, хотя думаю, что это у него такое кунг-фу! – засмеялся Ень Хы.
– Ты тоже куришь! Может, и тебе так попробовать? Сразу станешь крутым и стильным.
– Не-а! Курю я для бизнеса, а мастерство – вот. – Ень Хы стал загибать пальцы. – Я хорошо стригу и режу, поэтому это – мое искусство, а там его. Я тут на него смотрю, а он может прийти в мастерскую и за меня порадоваться.
Вот так китайцы и реализуются, и совершенствуются. Главное – другим не мешать, а лучше поделиться, чтобы друзей стало больше, а жизнь легче.
Глава 11
Социальная дистанция
В Китае люди везде. Нельзя вдруг взять и оказаться в одиночестве: на улицах, в парках, магазинах, на площадях – полно людей.
От тесноты никуда не деться: если много людей, то куда от нее уйти?
Для того чтобы добиться своего и установить то, что китайцы очень любят – порядок, – правительство ввело очереди. Было это так давно, что даже самые мудрые историки, которые чихали над самыми древними рукописями Поднебесной, не знают точной даты. В Китае всегда так: когда, почему, зачем – не всегда известно, но раз сделали, то надо соблюдать, и точка.
В каждом китайском учреждении есть указатели: к магазинам, кассам на вокзалах, к кабинетам в госучреждениях. Их придумали для порядка и чтобы избавиться от толкучки. Вот только не особо и помогло. Дело в том, что жители Поднебесной – народ коллективный. У них отдельная личность не сильно ценится: ну есть, и хорошо, а вот что поистине главное – это коллектив. Вся страна, все жители – это один коллектив. И у них у всех есть одна, общая цель. Людей в Китае много, поэтому там, где нужно, народа всегда много. Житель Поднебесной это знает и всегда идет туда, где больше «наших». Не может столько людей ошибаться: один – да, но не коллектив – он непогрешим.
Чаще всего я посещал очереди на поезда. В них присутствует какая-то особая романтика. Если вы бывали на китайских вокзалах, то знаете, что там, как и в аэропортах, есть залы ожидания, где нужно ждать своего поезда: раньше времени выходить на перрон опасно. Огромная толпа в один момент стоит на перроне – кто-то под колеса и попадет. Там случайных людей нет, только пассажиры и сотрудники вокзала: контролеры, охранники и, как исключение, продавец лапши и чипсов. Для безопасности станций посторонних на них не пускают, особенно если поезд скоростной. Лишняя толкотня никому не нужна и даже опасна: в великом китайском людском потоке упасть с перрона легко, особенно если сзади тебя подталкивают сотни тел. Поэтому и очистили перроны от ожидающих и провожающих. «Скоростные дороги Китая – штука надежная! Ничего с вашими родственниками не будет – не толпитесь!» – вещают суровые возгласы проводников. Есть билет – проходи, а нет – иди домой.
Люди торопятся, проходят осмотр и иногда забывают что-то важное: бутылку воды, чтобы утолить жажду, или пачку чипсов, чтобы заморить червячка до своей станции. Если не успел взять припасы в магазине, а покупать еду в поезде не по карману – спасут лоточники. Они делают это раз за разом, но не из любви к ближнему, а просто чтобы заработать. Китаец сравнит цены и подумает: «Дорого, конечно, но по сравнению с поездом дешевле, хоть юань да сэкономлю». Так и процветают лоточники – дядечки пред- или пенсионного возраста. Работа легкая: отдавай товар да деньги получай – просто, а зарплата идет.
Молодежи там делать нечего – им нужны другие сферы, а старичка такая работа поддержит, поможет доработать до пенсии. Лоточники одеваются по сезону, но часто бывают в голубеньких рубашечках – непонятно, это их мода или рабочий костюм. Между часто проносящимися поездами они выставляют товар, пересчитывают сдачу, иногда о чем-то перекрикиваются с коллегами – на перроне может стоять по два, а то и три таких товарища, чтобы быстрее охватить пассажиров очередного суперпоезда.
В Китае людей много, но мучить всех на вокзале нельзя, поэтому часть пассажиров ждут в отдельном помещении. За несколько минут до прибытия поезда появляется очередь. Китайцы дружно выстраиваются в огромную цепочку по направлению к поездам. Там, у этажерки, уже приготовился контролер: еще секунда, и все устремятся к нему. Из защиты от людского потока у него турникет: через него надо пропустить всех пассажиров, прокомпостировать билеты и, если надо, помочь застрявшим, а такие обязательно будут – кто билет не туда даст, кто его забудет. Пробку создавать нельзя – поезд ждать опоздавших не станет.
Случайному участнику этого действа нужно знать пару правил:
1. Нужно встать в очередь.
2. Нужно встать, а способ не важен.
Ведь в момент, когда пассажиров начинают пускать на перрон, у очереди появляется цель – сесть на поезд. А это значит, что личные интересы, обиды и прочее не важны – нужно сесть.
Конечно, в душе каждый китаец хочет пройти первым, не робот же он, но понимает, что надо всем, и на такие глупости, как отдавленная нога, или на толкучку отвлекаться не нужно.
Другим тоже надо поберечься: если наступят на ногу, то не со зла, а просто ситуация такая – иначе никак. Осторожничать не нужно, но к такому повороту событий стоит быть готовым.
От очередей бывает и польза. Как понять, что где-то рядом есть что-то необходимое? По очереди: если люди стоят, то там какое-то важное место или событие. Очереди ведут к входам на вокзалы, к кассам и ко вкусняшкам.
Именно так мы с женой попробовали кучу разных вкусных вещей. Ведь у китайцев как: если вам что-то нужно, если вы что-то любите, то туда и ходите. По очереди можно сразу понять, что место проверенное и продукт хороший, а если еда – то не отравишься. Магазины и рестораны без очередей и толп, скорее всего, закроются. Чего там покупать, туда же
