Шрифт:
Закладка:
В следующие дни разведчики не появлялись в районе Москвы в светлое время суток, зато ночью самолеты, всякий раз идентифицировавшиеся как Me-110, действовали довольно активно. Так, в ночь на 15 июля таковой был замечен в районе Зубцова и Старицы. Отметим, что, по немецким данным, 14-го числа именно в районе Старицы был сбит зенитным огнем с земли Bf-110F-2 W.Nr. 5107 из I./ZG1. Экипаж в составе унтер-офицеров В. Матшиовалига и X. Вестермана пропал без вести. В тот же день в районе юго-восточнее Крапивны был сбит зенитками Bf-110G-2 W.Nr. 6327 командира I./ZG1 гауптмана В. Хермана, который погиб. В ночь на 16 июля в 29 км южнее Ржева самолет сбросил 2 бомбы на автоколонну. Одна из них взорвалась рядом с шоссе, вторая упала на него, но не сработала. Затем еще 4 бомбы были сброшены на деревню Мятлево к северо-востоку от Юхнова. А в ночь на 17 июля Me-110 (на самом деле Do-217K из
2.(F)/Nacht) прошел по маршруту Вязьма – Гжатск – Можайск, где развернулся и ушел тем же курсом. С 23.07 до 02.04 18 июля Me-110 прошел по маршруту Серпухов (там был впервые засечен) – Малоярославец – Юхнов – Калуга— Детчино – Малоярославец – Боровск – Можайск – Гжатск— Сычевка – Вязьма. Таким образом, один ночной разведчик охватил сразу три железные дороги: Москва – Тула – Орел; Москва – Малоярославец – Брянск и Москва – Можайск— Вязьма. Было очевидно, что целью этих полетов являлся контроль за перевозками из Москвы на фронт в районе Орла, где в это время советские войска вели наступление. И снова кроме зениток, периодически стрелявших по этой цели, никаких других средств против ночных разведчиков люфтваффе у советского командования не нашлось.
В ночь на 19 июля «Дорнье», замеченный в районе Калуги, прошел по маршруту Юхнов – Гжатск (сбросил 2 бомбы). В районе последнего, а также под Вязьмой «ночника», летевшего на высоте 1000 м, обстреливала зенитная артиллерия.
В ночь на 20 июля Do-217 вел разведку в районе Юхнова и Медыни. В 20 км восточнее последней было сброшено 6 фугасных бомб. Через сутки будто бы сто десятые были замечены в районе Ржева, Сычевки, Гжатска и Юхнова.
21 июля в 07.26 вылетевшая с аэродрома Алферьево пара Як-7Б безуспешно пыталась перехватить Ju-88 к северо-востоку от Ржева.
Следующей ночью самолеты, снова опознанные как Me-110, доходили до Малоярославца, а также сбросили бомбы к северо-востоку от Юхнова, а самолет, опознанный как Ли-2, пристроившись в хвост к группе возвращавшихся с задания бомбардировщиков, сбросил 5 тяжелых зажигательных бомб на Клин. Они упали на северной окраине города, не причинив ущерба. Несколько ночных истребителей поднимались на перехват этого загадочного самолета, но встреча не состоялась, так как «самолет не входил в зону освещения».
После некоторой паузы поздно вечером 27 июля сразу 6 самолетов, опознанных как Me-110, вели разведку и бомбардировку в районах Гжатска, Вязьмы и Темкино. При этом только к северо-востоку от Вязьмы на различные цели было сброшено 50 фугасных бомб. 263-й озад в общей сложности 14 раз открывал огонь, израсходовав почти 1000 снарядов. А в 23.10–02.17 самолет, опознанный как Ил-4, прошел по маршруту Сычевка – Ново-Завидово – Переславль-Залесский – Александров – Дмитров – Волоколамск – Сычевка и далее на Смоленск. Вероятно, в лесных районах к северо-востоку от Москвы выбрасывалась очередная ДРГ. К слову сказать, далеко не все шпионы сдавались властям или отлавливались органами. 27 июля начальником одного из постов ВНОС Макаровым был задержан диверсант, который с помощью зажигательной бомбы поджигал рожь.
Днем 28 июля с передового аэродрома Алферьево дважды поднимались пары истребителей Як-1 для перехвата разведчиков в районе Ржева. В первом случае обнаружить противника не удалось, а во втором летчики доложили, что тот был на 500 м выше и на удалении до 2 км, поэтому «не смогли догнать». Поздно вечером того же дня с неопознанного самолета юго-восточнее Рязани была сброшена еще одна группа диверсантов. Одного из них в полдень следующего дня задержали в районе деревни Богданово (17 км к юго-востоку от города). При пойманном «красноармейце» нашли радиостанцию, наган и деньги – 43 500 рублей.
В ночь на 1 августа ночные разведчики люфтваффе были снова активны, а в 22.52 Ме-110 сбросил бомбы на автоколонну в 22 км северо-восточнее Юхнова. При этом было разрушено 4 пролета связи. Подобные налеты выполнялись как ночными разведчиками из 2.(F)/Nacht, так и Ju-W34 из Sto-er Lw Kdo «Ost». В период с 21.00 до 23.00 60 немецких бомбардировщиков совершили массированные налеты на аэродром Двоевка, расположенный в 10 км южнее Вязьмы, а также железнодорожные мосты в районе города, сбросив на них свыше 120 фугасных и тяжелых зажигательных бомб. Налеты отражались только силами 263-го озад, который 14 раз открывал заградительный огонь и израсходовал почти 1500 снарядов всех калибров.
Поскольку это был уже не первый такой авиаудар по Вязьме и ее окрестностям, командование Московского фронта ПВО решило срочно усилить противовоздушную оборону этого прифронтового сектора. Из Гжатска в деревню Боброво была перебазирована РЛС «Редут». Также на ПВО Вязьмы были переброшены две батареи МЗА из 1874-го зенап. А на упомянутом аэродроме Двоевка была образована передовая группа 1-й ВИА в составе 5 Як-1 и 5 Як-7Б из 429-го иап и 6 Як-1 и 2 Як-7Б из 12-го гвардейского иап (всего 18 истребителей). Первую группу возглавил майор Маренков, вторую – капитан Катрич.
Утром 4 августа разведчик Ju-88 (это был Ju-88D-5 из 4.(F)/14) прошел по маршруту Ржев – Зубцов – станция Шаховская – Сычевка. «Юнкерс» был перехвачен парой Як-1 младших лейтенантов Моисеева и Шагалова из 34-го иап. Когда экипаж противника заметил приближающиеся истребители, пилот тотчас применил классический прием – перевел самолет в пикирование с выводом у самой земли. Тем не менее летчики сумели догнать разведчик и атаковать его в 25 км юго-западнее Сычевки. Бой происходил на высоте 100 м и сложился неудачно для наших. Як-1 Шагалова был сбит огнем бортстрелков, пилот погиб. А сам «Юнкерс» ушел. По документам полка, погибший летчик
