в детстве для него стала поездка в Нью-Йорк. С тех пор он грезил высотными зданиями, его девизом было: «Не бояться мыслить масштабно и дерзко»[39]. Устремления шейха не скованы границами собственного города. С самых первых дней на своем посту шейх Мохаммед определял регион Дубая гораздо шире, чем страны Персидского залива, Ближний Восток и Северная Африка. Эти границы были всего лишь политическими, а шейха больше волновали проблемы торговли и бизнеса внутри города и за его пределами. На инстинктивном уровне он понимал, что в истории XXI века, написанной в 2100 году, ведущую роль отведут экономическому подъему Китая, Индии и обширных территорий Азии и Африки. Также он твердо верил, что нужно самому быть творцом своих возможностей. Вот почему естественным решением для шейха стало самостоятельное определение региональных границ Дубая, который должен был стать коммерческой столицей региона со множеством населенных пунктов Ближнего Востока, Африки, Юго-Восточной Азии и СНГ, расположенных в пределах семичасового перелета.

Такое видение, ставившее Дубай в центр региона с населением около 3 миллиардов человек в 50 странах с совокупным ВВП более 7 триллионов долларов США, можно считать прекрасным образцом дальновидности и стратегического планирования. Выбор семичасового радиуса при этом основывался не на точных математических расчетах, а на амбициях, возможностях и смелости шейха Мохаммеда. Он взглянул на мировые финансовые и торговые столицы: на западе – Лондон, Париж и Берлин, на востоке – Гонконг, Сингапур и Шанхай, а между ними – обширный регион с миллиардами людей, богатейшими ресурсами и древними цивилизациями, но практически без центров торговли, бизнеса и логистики. В 2001 году шейх Мохаммед назвал это пространство «Дубайским регионом», а в 2019 году переименовал его в «Дубайский шелковый путь».

Одним из ранних проектов Дубая, сформировавшим его мышление, стал завод Dubai Drydocks, позже переименованный в Drydocks World – Dubai. Спроектированный в 1971 году как региональная верфь и судоремонтный завод, он занял центральное место в модели Дубайского узла. Шейха Мохаммеда попросили курировать проект, и именно это заставило его взглянуть на Дубай как на региональную торговую столицу. Помимо завода, в Дубае развернулось масштабное строительство центра морской торговли. Началось все в коммерческом порту Мина Рашид, построенном в 1972 году, имевшем два козловых крана и вмещавшем меньше ста тысяч 20-футовых контейнеров. В 1978 году он расширился и включил в себя 35 причалов, пять из которых выдерживали крупнейшие контейнеровозы того времени. В 2018 году пропускная способность порта, который теперь считался самым маленьким портом Дубая, составила 1,5 миллионов контейнеров.

Сегодня истинным центром морской торговли является порт Джебель Али, открытый в 1979 году в дополнение к Мина Рашид. Он построен в 1976 году по заказу шейха Рашида, который задумывал его как самую большую в мире искусственную гавань. Порт Джебель Али был ориентирован главным образом на промышленное развитие и вскоре привлек крупные проекты по производству алюминия и цемента. Крупнейшая в мире искусственная гавань, соединяющая Дубай с более чем 150 портами по всему миру, в 2019 году стала самым большим морским портом на Ближнем Востоке. Сегодня порт входит в десятку лучших в мире, обрабатывая более 19 миллионов контейнеров, и имеет перспективу дальнейшего расширения. 24 года подряд он признавался лучшим морским портом на Ближнем Востоке по версии комитета премии Asian Freight, Logistics and Supply Chain[40]. Порт включает в себя свободную зону Джебель Али, где работают 8600 компаний из 100 стран мира.

«Истинный лидер делает все возможное для формирования будущего своей страны, а не ждет, пока ее судьбу определят за него события регионального или глобального масштаба».

Его Высочество шейх Мохаммед бин Рашид Аль Мактум

Раскритиковав ряд проектов в 1980 году, издание The Wall Street Journal в 2006-м сменило гнев на милость, заметив: «Дубай активно отстаивает свою позицию как центра развития диверсифицированной экономики»[41]. Из этого можно извлечь еще один ценный урок: не обращайте внимание на демотиваторов и пессимистов, критикующих ваши амбиции. Многие из них попросту близоруки. Умение представить мир таким, каким он будет завтра – чрезвычайно важный навык лидера. Понимая это, CEO-шейх создал специальное ведомство в составе Федерального правительства ОАЭ, получившее название Министерство по делам кабинета министров и будущему. Новый Дубайский регион, созданный шейхом Мохаммедом, оказался не так уж прост: в нем было множество внутренних проблем, включая политическую нестабильность, коррупцию, сложное трудовое законодательство и плохо развитую инфраструктуру. У многих это отбило бы всякое желание делать ставку и вкладывать значительные средства в регион со множеством проблем. Но для шейха Мохаммеда это была потенциальная возможность, в самом центре которой физически располагался Дубай.

Голландский специалист по планированию, профессор Кеес ван дер Хейден, однажды сказал: «Победители существуют, потому что всегда есть место неопределенности. Без неопределенности не было бы и победителей. Вот почему важно научиться видеть в неопределенности не проблему, а основной источник будущего успеха». Именно поэтому Дубай вышел победителем там, где другие потерпели поражение. Под предводительством CEO-шейха эмират смог пережить трудные времена и встать на путь процветания в мире неопределенности и регионе вечной турбулентности. Даже в самый непростой период шейх неуклонно вел Дубай вперед, не снижая скорости. Его способность мыслить с опережением, представляя различные варианты развития событий, находить в них возможности для роста и решительно добиваться поставленных целей – качество, отличающее великого лидера.

В самом сердце непростого региона шейх Мохаммед задумал построить город с передовой инфраструктурой, производственными предприятиями мирового класса, динамичной деловой средой и без намека на коррупцию, уровень которой в ОАЭ сегодня по всем параметрам самый низкий в регионе. Кроме этого, Дубаю нужно было гибкое трудовое законодательство, низкие налоги и толерантное и открытое мышление. Шейх хорошо представлял себе объемы бизнеса в столь обширном регионе – логистические услуги, воздушные перевозки, финансовое обслуживание, торговля, туризм, и так далее – и все повторял свою мантру: «Что хорошо для бизнеса – хорошо и для Дубая».

Именно эта идея легла в основу строительства Дубая таким, каким мы знаем его сегодня.

В начале 2000-х годов, невзирая на первоначальный успех, многие эксперты не одобряли подобного подхода, отказываясь видеть потенциальные возможности региона и по-прежнему рассматривая его в контексте исторических отношений с Западом. Но оглядываясь назад, можно проследить рост благосостояния на протяжении десятилетий: реальный поток бизнеса, торговли, капитала и рабочей силы всегда был сосредоточен в регионе Ближнего Востока, Африки и Юго-Восточной Азии.

Мохаммед Сетик, более 25 лет занимавший пост директора по производственным вопросам в компании Indian Farmers Fertiliser Cooperative Limited (IFFCO), смог разглядеть