В сентябре 1939 года британское правительство информировало Москву о введении морской блокады против Германии и намерении досматривать и задерживать суда, которые будут перевозить грузы, усиливающие немецкий военный потенциал. Германия сильно зависела от поставок сырья, поэтому англичане не без оснований полагали, что морская блокада .окажется для немцев чувствительным ударом.

Но Гитлер успокоил своих генералов:

— Нам нечего бояться британской блокады. Восток поставит нам зерно, скот, уголь, свинец, цинк.

Фюрер оказался прав.

В газете «Известия» появилась статья «Война на море», в которой содержалось обещание, несмотря на войну, снабжать Германию сырьем. Ответ советского правительства на британскую ноту был составлен в крайне жестких выражениях. Немцы были крайне довольны. Геббельс распорядился сообщить о советской позиции на первых полосах всех газет.

28 сентября Молотов и Риббентроп обменялись письмами о развитии экономических отношений между двумя странами.

В середине ноября 1939 года на переговорах в Берлине глава большой советской экономической делегации нарком судостроительной промышленности Иван Федорович Тевосян со значением заметил:

— Советское правительство не любой стране согласилось бы отпускать в таких больших количествах и такие виды сырья, которые оно будет поставлять Германии.

Некоторые виды сырья, нужного немецкой военной промышленности, Советский Союз специально покупал в других странах и поставлял Германии. Это в первую очередь редкие металлы и каучук, без которого моторизованные части вермахта через несколько недель бы остановились. В 1940 году больше половины советского экспорта уходило в Германию (см. Отечественная история. 2000. № 6). В общей сложности Гитлер получил от Сталина восемьсот с лишним тысяч тонн нефти, полтора миллиона тонн зерна, а также марганец, хром и другие стратегически важные материалы.

11 февраля 1940 года между Советским Союзом и Германией было заключено Хозяйственное соглашение.

Сотрудничеством с Германией поручили заниматься именно Тевосяну, потому что еще осенью 1929 года его, тогда еще инженера подмосковного завода «Электросталь», отправили в годичную загранкомандировку — в Германию, Чехословакию и Италию. В 1931 году Тевосян, уже главный инженер завода «Электросталь», провел в Германии полгода, перенимая немецкий опыт. Считалось, что он знает, как иметь дело с немцами.

В сотрудничестве с Советским Союзом больше других был заинтересован немецкий военный флот (см. Отечественная история. 2000. № 6).

В Мурманске немецкие суда укрылись от британских кораблей. Экипажи получили теплую одежду. Суда заправили топливом, и им помогли скрыться от англичан. Для этого выход судов других стран из порта был задержан на несколько часов, чтобы те не сумели выдать местонахождение немецких судов британским военным кораблям.

Главнокомандующий немецким военным флотом гросс-адмирал Эрих Редер (он будет осужден Нюрнбергским международным трибуналом как военный преступник) просил разрешить ему полномасштабное сотрудничество с советскими моряками. Он хотел снабжать свои корабли топливом и провиантом в советских портах, а при необходимости и ремонтироваться. Редер даже предлагал договориться об отправке советских танкеров для дозаправки в море немецких кораблей и подводных лодок.

В конце октября 1939 года его предложения обсуждались Верховным командованием вермахта, но Гитлер на это не пошел. Он не разрешил гросс-адмиралу Редеру и строить подводные лодки на советских судоверфях.

Тем не менее немецкому военному флоту была предоставлена «база Норд» на Кольском полуострове.

Для обеспечения секретности базы и безопасности немецкого флота политбюро 25 октября 1939 года приняло записанное под диктовку Сталина постановление об особом режиме в заливе:

«1. Признать нетерпимым нынешнее положение в Кольском заливе и в Мурманском порту, когда любое иностранное военное судно, замаскировавшись под гражданский пароход, может беспрепятственно пробраться в Мурманск или к нашим военно-морским базам в Кольском заливе.

2. Закрыть проход в Кольский залив для всех иностранных гражданских и тем более военных судов.

3. Возложить ответственность за исполнение пункта второго настоящего постановления на командование Северного военно-морского флота, которому подчинить в оперативном отношении пограничную морскую охрану НКВД в районе Кольского залива».

База использовалась немцами в ходе боевых действий на северных морях. С этой базы пришел танкер, который заправил топливом немецкие корабли, участвовавшие в операции по высадке частей верхмахта в Норвегии.

Командование немецкого флота отправило благодарственное письмо наркому военно-морского флота адмиралу Николаю Герасимовичу Кузнецову: база «имела огромную ценность для германской военно-морской стратегии и была символом того, как далеко может зайти сотрудничество стран с различными идеологиями и целями».

Командование вермахта постоянно обращалось к Ворошилову с различными просьбами: отправить советское метеорологическое судно на два месяца в район Британских островов, чтобы помочь немецкой авиации организовать налеты на Англию с запада; поделиться разведывательной информацией о положении во Франции; поддержать готовившееся абвером антибританское восстание в Афганистане...

Советский Союз не остался внакладе. Была запланирована пятилетка дружбы с нацистской Германией, которая помогала создавать советскую военную промышленность. Германия была переполнена советскими специалистами, которым все показывали и рассказывали. Немцы продали Советскому Союзу образцы новейших артиллерийских орудий и танков (а к ним и формулу брони).

28 января 1939 года заместитель наркома обороны по авиации и начальник Управления военно-воздушных сил Красной армии командарм 2-го ранга Александр Дмитриевич Локтионов передал наркому Ворошилову список вооружений, которые желательно приобрести в Германии. Отставание советской авиации было очевидно, поэтому в первую очередь хотели закупить авиационную технику — моторы и бортовое вооружение (см. Военно-исторический журнал. 2001. № 11).

16 марта Ворошилов утвердил большой список закупок авиационной техники в разных странах, в основном в Германии. Кроме того, за границей спешно закупались современные станки для пятнадцати заводов Наркомата авиационной промышленности.

После договора с Германией в Берлин отправилась комиссия по закупке военной техники во главе с Тевосяном. В комиссию включили авиаконструкторов, находившихся на свободе, — Сергея Владимировича Ильюшина, Александра Сергеевича Яковлева, Николая Николаевича Поликарпова. Могли бы поехать и другие — талантами Бог Россию не обидел. Но такие выдающиеся конструкторы, как Андрей Николаевич Туполев, Владимир Михайлович Петляков и Владимир Михайлович Мясищев, сидели за решеткой как «враги народа»...

Советских гостей принял командующий немецкой авиацией рейхсмаршал Герман Геринг. Впоследствии наши конструкторы почему-то жаловались, что им не все показали. На самом деле они увидели всю боевую технику, которая производилась для люфтваффе. Не показали им только ту, которая еще создавалась или испытывалась. Но подобные секреты не раскрывают даже самым близким друзьям.

В марте 1940 года Тевосян привез в Берлин новую большую военно-экономическую делегацию. В общей сложности в Германии приобрели тридцать боевых самолетов, в том числе все новейшие образцы авиационной техники.

Наши летчики перегнали в Советский Союз «Мессершмит-109» и «Мессершмит-110», «Юнкерс-52» и «Юнкерс-88», «Дорнье-215» и даже не принятый еще на вооружение, опытный образец «Хейнкель-100» — словом,