Как видим, ни Англия, ни США не собирались оказывать серьезную поддержку СССР, который фактически в одиночку сражался с Германией. Тем не менее эти встречи заложили основу военного сотрудничества СССР, Англии и США в течение всей войны.

Конкретная военная помощь англичан в борьбе с немцами имела место лишь на Севере. 4 августа 1941 г. в главную базу Северного флота Полярное прибыла первая британская подводная лодка «Тайгрис», а 10 августа – вторая – «Трайдент». «Тайгрис» совершила три боевых похода и убыла домой 20 октября того же года. «Трайдент» также выполнила три похода и убыла в Англию. Им на смену 6 ноября 1941 г. прибыла подводная лодка «Силайн», а 11 ноября – «Сивульф». Они совершили по два похода и окончательно ушли из Полярного в декабре 1941 г.

24—25 ноября 1941 г. отряд кораблей в составе английского крейсера «Кения», английских эсминцев «Бедуин» и «Интрепид», а также советских эсминцев «Громкий» и «Гремящий» под командованием адмирала Барроу произвел поиск германских кораблей в районе остров Варде – мыс Нордкап и обстрелял береговые батареи на острове Варде.

Замечу, что британские корабли ходили на Север не специально для проведения операций, а в составе конвоя.

В начале сентября 1941 г. в Полярное прибыло британское 151-е авиакрыло в составе 40 истребителей «харринейн». В сентябре и октябре летчики этого авиакрыла совершили 411 самолето-вылет, сбили в воздушных боях 15 германских самолетов, потеряв при этом одну свою машину. С 28 ноября по 1 декабря английские летчики и обслуживающий персонал убыли в Англию, а 36 оставшихся «харрикейнов» были переданы Северному флоту.

В 1942 г., после разгрома конвоя PQ-17, британское командование решило усилить воздушное прикрытие, встречавшее караваны у советского берега. Наряду с 210-м дивизионом, оснащенным амфибиями «каталина», и подразделением разведчиков «спитфайр» PRU в Заполярье отправились два дивизиона торпедоносцев «хэмпден». 32 торпедоносца вылетели с аэродрома Сумбург на Шетландских островах и взяли курс на аэродром Африканда на Кольском полуострове. В качестве запасных были определены аэродромы в Белом и Гремихе. Каждый самолет кроме четырех членов экипажа нес также по одному технику. До советских аэродромов в Африканде, Кандалакше и Мурмашах добрались только 23 «хэмпдена».

14 сентября все «хэмпдены» совершили свой первый и единственный боевой вылет с советской территории – в течение 7 часов патрулировали подходы к Альтенфьорду, но встреч с противником не имели.

Командиру 455-го дивизиона подполковнику Линдеману удалось убедить руководство RAF в нецелесообразности перелета торпедоносцев обратно в Шотландию. А пока шла переписка, 29 сентября шесть истребителей Ме-109 и восемь Ме-110 сбросили 12 фугасных бомб на аэродром Ваенга. Три «хэмпдена» были уничтожены и девять повреждены.

1 октября 1942 г. советская сторона сделала официальное предложение о передаче торпедоносцев. 6 октября премьер-министр Черчилль утвердил решение о предоставлении оставшихся самолетов СССР.

В 1942–1944 гг. британские крейсера, эсминцы и другие корабли, эскортировавшие конвой, заходили в Полярное и несколько раз атаковывали германские подводные лодки в Баренцевом море.

Осенью 1941 г. Красная армия и британские войска предприняли совместную операцию по захвату Ирана. 19 июля 1941 г. британское и советское правительства приступили к обсуждению деталей вторжения в Иран. Для дипломатического прикрытия вторжения Великобритания и СССР предприняли ряд совместных дипломатических демаршей 19 июля и 16 августа, потребовав «высылки немцев из Ирана», которых к августу 1941 г. насчитывалось, по советским данным, до 5 тысяч человек. Персы вывезли всех немцев из страны в Турцию, но это, естественно, им не помогло.

На рассвете 25 августа 1941 г. 47-я и 44-я армии начали с севера вторжение в Иран. В районах Астари и порта Похлеви (бывший Энзели) высадился десант Каспийской флотилии. 29 августа иранские вооруженные силы капитулировали перед англичанами, а 30 августа – перед Красной армией. Советские части к этому времени вышли на линию Мехабад – Казвин, а 53-я армия Среднеазиатского военного округа вышла на рубеж Сари – Дамган – Сабзевар и продвинулась за Мешхед. Англичане взяли под свой контроль Хузестан, заняли Керманшах и Хамадан, а также продвинулись к Сенендеджу и в порты Персидского залива.

Первое время поставки оружия из Англии и США Советский Союз оплачивал золотом, но в ноябре 1941 г. правительство США распространило действие закона о ленд-лизе на СССР.

За наличный расчет и по ленд-лизу Англия поставила в СССР 3894 истребителя: типа «харрикейн»: MK. IIB – 1557 шт. и MK. IIC – 1009 шт. (1941–1942 гг.); типа «спитфайр» Mk.VB – 143 шт. (1942–1943 гг.) и типа MK. IXC – 1185 шт. (1944 г.).

Первые британские танки прибыли в Советский Союз на судах конвоя PQ-1. Конвой прибыл в Архангельск 11 октября 1941 г. Он доставил 20 танков Mk.II «Матильда» и Mk. III «Валентайн».

К 8 декабря 1941 г. из Англии в СССР доставили 142 «матильды» и 182 «валентайна».

Прибытие и использование английских танков хорошо иллюстрирует таблица по состоянию на 3 марта 1942 г.[186]

Всего в 1941 г. в СССР было отправлено английских танков: «валентайн» – 3782 (из них канадского производства – 1388), «матильда» – 1084, «черчилль» – 301, «кромвель» – 6, «тетрарх» – 20.

При проводке северных конвоев было потеряно 320 «Валентайнов», 43 «Черчилля», 252 «Матильды» и 224 бронетранспортера «Универсал».

Всего за войну в Россию был доставлено танков:

«Валентайн» Mk.III – 2590 (1941–1943 гг.);

«Матильда» Mk.II – 1084 (1941–1943 гг.);

«Черчилль» Mk..III – 301 (1942–1943 гг.);

«Тетрарх» Mk.VII – 20 (1942 г.);

«Кромвель» – 6.

Бронированных тягачей «Универсал» – 1212[187].

При советской власти бронетехнику ленд-лиза было модно ругать, зато с началом «перестройки» ее начали превозносить до небес. Вот, в Интернете я нашел статью Семена Золотарева «Правда о ленд-лизе». У него ветераны дружно восхваляют ленд-лизовские танки. Так, ветеран Сергей Порядочный, «воевавший на Ленинградском фронте» в составе 45-го механизированного корпуса, пишет, что в ходе тяжелых боев у Ропши в их корпус поступили английские танки «Матильда» и «Валентин» и американский тяжелый танк М-26. Дальше следуют восхищенные отзывы об обоих британских танках и особенно о М-26.

Ну что ж, ветерану мог понравиться «Валентайн», а не «Валентин». Но американский танк М-26 пошел в производство только в начале 1945 г. и уж в боях под Ропшей никак не мог участвовать. Да и 45-й механизированный корпус РККА был расформирован 1 февраля 1940 г., а нового корпуса с таким номером во время войны не сформировывали.

Врать надо уметь, господин Золотарев!

Я же приведу несколько замечаний о британских танках из секретных отчетов ГБТУ. Вот, к примеру, выдержки из доклада начальника штаба Управления бронетанковых войск полковника Ульянова от 19 октября 1943 г.: «Опыт боев показал, что успешное применение танков МК-2 и МК-3 на поле боя без взаимодействия