на запад с пятидесяти дней в 1816 году до сорока двух дней десятилетием позже. Начиная с 1821 года, прибывающие корабли посылали семафорные сигналы о наиболее важных сообщениях в телескопы на берегу, экономя драгоценные часы на передачу информации. В 1830-х годах две нью-йоркские коммерческие газеты, "Journal of Commerce" и "Courier and Herald", начали отправлять шхунам от пятидесяти до ста сообщений.

53. Натаниэль Макон - Бартлетту Янси, 15 апреля 1818 года, цитируется в Larson, Internal Improvement, 105; Макон - Янси, 8 марта 1818 года, в James Sprunt Historical Monographs, no. 2 (Chapel Hill, 1900), 49; Джон Рэндольф в Палате представителей (1824), цитируется в Larson, Internal Improvement, 143.

54. Шоу, Каналы для нации, 43.

Мили в море, чтобы встретить прибывающие корабли, а затем мчаться обратно в порт со своими новостями, стараясь перехватить друг друга.

Из Нью-Йорка информация расходилась по всей стране и появлялась в местных газетах. В 1817 году новости могли дойти из Нью-Йорка в Филадельфию чуть больше чем за день, а до Нью-Брансуика, штат Нью-Джерси, они добирались на пароходе. До Бостона из Нью-Йорка новости доходили за два дня, с помощью пароходов в Лонг-Айленд-Саунд. До Ричмонда новости доходили за пять дней, до Чарльстона - за десять.55 Это время в пути значительно улучшило ситуацию до 1790-х годов, когда Бостон и Ричмонд находились в десяти днях пути от Нью-Йорка, но оно будет продолжать улучшаться в течение жизни следующего поколения. Для доставки самых важных новостей нанимались гонцы-экспрессы. В 1830 году эти гонцы установили рекорд: Они доставили президентское послание о положении дел в Союзе из Вашингтона в Нью-Йорк за пятнадцать с половиной часов56.

Коммуникации оказали глубокое влияние на американский бизнес. Для купцов, с нетерпением ожидавших вестей о ценах на урожай и колебаниях цен на товары в европейских городах, преимущество быть одним из первых, кто узнает такую информацию, имело решающее значение. Жители Нью-Йорка получали выгоду от того, что многие корабли приходили в их порт первыми, хотя Бостон и Галифакс (Новая Шотландия) находились ближе к Европе. Лишние дни задержки в получении европейских новостей мешали купцам, базирующимся в Чарльстоне, Саванне или Новом Орлеане. Доступность информации повлияла на инвесторов всех видов, а не только на торговцев товарами. Люди, у которых были деньги, чтобы вложить их, больше не считали нужным иметь дело только со своими родственниками или другими людьми, которых они знали лично. Через Нью-Йоркскую фондовую биржу можно было купить акции предприятий, которые человек никогда не видел. Капитал стал легче перетекать туда, где он был нужен. Информация облегчила ведение бизнеса на расстоянии; например, страховые компании могли лучше оценивать риски. Открылись кредитно-рейтинговые агентства, чтобы облегчить заимствования и кредитование; первое из них, Меркантильное агентство, было основано братьями Таппан, которые также создали New York Journal of Commerce и финансировали большую часть движения аболиционистов.57 В колониальные времена американцам требовались сообщения из Лондона, чтобы получить коммерчески значимые новости. Теперь они могли получать новости из Нью-Йорка, причем быстрее. Улучшение коммуникаций стимулировало экономический рост.58

55. Taylor, Transportation Revolution, 145; Allan R. Pred, Urban Growth and the Circulation of Information, 1790-1840 (Cambridge, Mass., 1973), 31, 36-48.

56. Pred, Urban Growth, 13.

57. Конференция "Риск и репутация: Незащищенность в ранней американской экономике" в Библиотечной компании Филадельфии (2002).

58. См. Robert Wright, The Wealth of Nations Rediscovered (Cambridge, Eng., 2002), 18-25.

Источник для обеих карт: Allan Pred, Urban Growth and the Circulation of Information (Harvard University Press, 1973).

Среди уроков, извлеченных из войны 1812 года, военное значение связи представляется очевидным. Улучшение связи сделало бы ненужным сражение при Новом Орлеане; более того, более быстрая связь между парламентом и конгрессом вполне могла бы позволить избежать объявления войны вообще. Если бы войну все же пришлось вести в Северной Америке, улучшение связи позволило бы верховному командованию в Вашингтоне поддерживать военное командование и контроль лучше, чем это было на границе Великих озер в 1812-13 годах. События во Флориде в 1818 году подчеркнули эту необходимость. Под влиянием соображений обороны, а также экономических интересов тех, кому было необходимо быть в курсе событий на рынке, федеральное правительство сыграло центральную роль в "коммуникационной революции", которая сопровождала "транспортную революцию". Вместе эти две революции должны были свергнуть тиранию расстояний59.

Почта Соединенных Штатов была жизненно важной составляющей системы связи и являлась ведомством федерального правительства. Конституция прямо наделила Конгресс полномочиями "учреждать почтовые отделения и почтовые дороги". Доставка почты была, безусловно, самым крупным видом деятельности федерального правительства. В почтовой службе 1820-х годов работало больше людей, чем в вооруженных силах мирного времени, и больше, чем во всей остальной гражданской бюрократии вместе взятой. Действительно, почтовое ведомство США было одной из самых крупных и географически удаленных организаций в мире в то время. В период с 1815 по 1830 год количество почтовых отделений выросло с трех тысяч до восьми тысяч, большинство из которых располагались в крошечных деревнях и управлялись почтмейстерами на полставки. Это увеличение произошло в ответ на тысячи петиций в Конгресс от небольших населенных пунктов с требованием открыть почтовые отделения. Поскольку почта не доставлялась на дом, а ее нужно было забирать в почтовом отделении, было важно, чтобы оно не находилось слишком далеко. Власти Соединенных Штатов были гораздо сговорчивее, предоставляя почтовые отделения сельским и отдаленным районам, чем их коллеги в Западной Европе, где почтовые системы обслуживали только достаточно крупные населенные пункты, чтобы приносить доход.60 В 1831 году французский турист Алексис де Токвиль назвал американскую почту "великой связью между умами", проникающей в "сердце дикой природы"; в

59. См. Ричард Джон, "Американские историки и концепция коммуникационной революции", в Information Acumen, ред. Lisa Bud-Frierman (London, 1994), 98-110.

60. Гарри Уотсон, Свобода и власть: политика Джексоновской Америки (Нью-Йорк, 1990), 26; Ричард Джон, Распространение новостей: The American Postal System from Franklin to Morse (Cambridge, Mass., 1995), 3-5, 50-52.

В 1832 году немецкий политический теоретик Франциск Либер назвал его "одним из самых эффективных элементов цивилизации "61.

Расширение национальной почтовой системы происходило под руководством одного из самых умелых администраторов Америки, Джона Маклина из Огайо. Маклин занимал пост генерального почтмейстера с 1823 по 1829 год, при Монро и Джоне Куинси Адамсе. Как и почти все в кабинете Монро, он питал президентские амбиции. Ожидая своего шанса на большой приз, он вступил в политический союз с Джоном К. Кэлхуном и разделял националистические цели молодого Кэлхуна. В то время как европейские почтовые службы работали как источник дохода для правительства, Маклейн управлял почтой США как служением обществу и национальному объединению. Он стремился превратить почту в то, что