Так что, сдав дела в батальоне (туда уже замену прислали, вроде как временно), я покинул территорию казарм с вещмешком в руке. К слову, велели сдать и автомат. Ага, найдите сначала, он ни по каким документам не проходил. Вот так и двинул пешком, не спеша, в сторону вокзала. Эшелон только через два часа уходит, успею.

А пока шёл, размышлял о том, что успел сделать за эти пять ночей. Днём-то времени нет, служба забирала каждую свободную минуту. Я уже разобрался и понял одно: лучше простым командиром быть, штабная работа – это каторга. И хоть я вполне освоился на должности, не хочется эту муть тянуть. Да ладно, я что-нибудь придумаю.

Тут вот в чём дело: я по два-три часа каждую ночь, после того как возвращался от Марины, тратил на авто и мототехнику. Да, наконец-то дошли до неё руки. Причём в первую ночь я занимался только своей пушкой в пятьдесят семь миллиметров – почистил, смазал, ствол надраил.

Вот всё время на неё и ушло, зато та теперь в порядке. Я педант и не люблю, когда что-то недоделано, поэтому в армии меня всё бесило. А тут стихийный бардак. Я все пять дней убил, чтобы порядок в батальоне навести. Как бы новый командир, тоже старлей, что на замену прибыл, всё не похерил. Ладно, на следующий день броневик и плавающая танкетка. С БА порядок (немцы за ним следили, всё на месте, начищено) – хоть сейчас в бой, даже красные звёзды на месте.

Машина была намыта, видимо, перекрашивать хотели и тактические знаки менять, просто не успели, я лишь покатался по ночным улочкам, пробуя ее на ходу. А с танкеткой пришлось повозиться. Два часа на неё убил, потом в душ – и спать.

Что по Т-40, то чистил пушку и пулемёт, они изрядно постреляли. Сам танк в порядке, на ходу. Были следы попадания, но из стрелкового оружия – краска попорчена, следы борозд свинца от пуль, но и всё. Так что заправил, масла добавил моторного (уровень низкий был), покатался также, боезапас пополнил до максимума, как у пушки, так и у пулемёта. Теперь можно использовать.

Следующую ночь заняла та вездеходная эмка. У неё оказалась проблема с забитым карбюратором, промывал бак и сам карбюратор. Потом заправил – и всё отлично, машина на ходу. Новая и пахнет новизной. Полуторку уже не успевал, её следующей ночью. Да там порядок, заправил и покатался. А вот ЗИС не на ходу оказался.

С трёхтонкой я решил просто: банально подарил медсанбату, сказал, что нашёл брошенной, сломанную. Ту волоком утащили на ремонт, мост был заклинен. Чинят ещё. Я лучше себе новую машину добуду. Ну и оба мотоцикла заправил и опробовал – порядок.

Это всё, что успел за пять ночей. Причём с освобождением хранилища от грузовика (при выходе из окружения я многим ещё поделился) у меня оказалось свободно семь с половиной тонн. Своих грабить – так это не по мне. Да и зачем, когда немцы есть? Например, в это время очень ценятся советская тушёнка и ржаные сухари, а у меня их нет, как-то не добыл, а надо.

Также несколько переправ вдали от мостов дали понять, что нужно иметь своё плавсредство. Танкетка тут не поможет. Это сейчас лето, купаться одно удовольствие, даже по ночам, а если осень или весна? То-то и оно, шлюпку иметь стоит, а лучше моторный катер. Хотя лучше лодку. Катер, чую, всё свободное место, все семь тонн и займёт. Даже не семь, у меня, считай, пять тонн свободного места, потому как две тонны я зарезервировал для угля. Запаса так и не сделал, всё забывал. Ладно с деревом проблем нет, укупорки от ящиков пойдут в дело, а уголь нужен.

У немцев я видел вездеходные грузовики, вот один и уведу, подберу новый. А оставшееся место – для тушёнки и сухарей. Я уже пробовал, ничего так, вкусные, не зря их хвалили. А тушёнку с немецким фаршем, ветчиной и мясом в консервах вообще не сравнить. Наша лучше.

Вот так и дошёл до вокзала. Успел ещё полчаса покупаться на речке, там детворы много было, и ничего так, свежий и довольный и добрался. Сел на поезд, и тот направился на восток. Артиллеристов везли, трёхдюймовки на платформах, мне купе выделили в штабном вагоне. Сутки в пути. Один раз, утром первого августа, когда почти прибыли на место, под налёт попали, но обошлось. В смысле жив, эшелон пополам разорван был.

Там попутная машина – и вот уже в два часа дня первого августа я в штабе Тринадцатой армии. Остается выяснить, где нужная мне дивизия. А там – бедлам, если не паника, то близко. Немцы прорвались, Шестая Орловская стрелковая дивизия частично в окружении, тот полк, куда мне надо, так весь в окружении. В общем, не до меня. Начальник штаба армии изучил командировочные и поставил свою резолюцию. Если проще – закрыл её и отправил назад. Мне снова выделили дорожные, продаттестат – мол, вали обратно.

Да, кто в армии служил, тот в цирке не смеётся. Я балдею с РККА. Я тут планы строю, как бы отменить командировку и вернуться, но наша советская действительность показала себя во всей красе. Какие там планы? Вали обратно. Я был рад? О, ещё бы.

К слову, когда документы в канцелярии оформили, я попросил внести информацию, что на дорогу даётся трое суток, а то тылы расстроены, ещё опоздаю. Мне двое суток давали. Ничего, пошли навстречу. А я тут решил у немцев в тылу побывать. Раз есть свободное место в хранилище, то стоит кое-что прибрать.

Отъехал я на попутке от штаба армии километров на пять, нашёл пустой овраг, установил сверху излучатели инфразвука, оборудование охраны лагеря из спаснабора (тут и от животных, и от людей), а сам внизу стал работать. Доставал всё своё добро, кроме кухни и котелков с горячей едой, и избавлял от укупорки. Решил всё же сбросить лишнее, побольше наберу добра.

Вообще, дрова везде можно найти, в крайнем случае уголь будет, а раз имеется оказия в тыл отправиться, то почему бы и нет? Тем более я пару раз собираюсь демона-воришку вызвать и новые заказы сделать. Души нужны. Уже знаю, что мне остро необходимо.

За три часа справился и убрал всё