Пока продолжаю с Коки. Он был со мной в зоне урагана во время моего короткого пребывания в FAF 4. Пока я инструктировал Дага Джонса, Коки также обучал разведке Билла Стивенса. День за днем он руководил успешными действиями Fireforce, одна из которых произошла так близко к FAF 4, что это заставило меня, как исполняющего обязанности OC FAF 4, прокомментировать:

a. Отличная работа Бенеке, который все еще прекрасно осознавал необходимость преодолевать местность, даже со спущенными колесами при заходе на посадку. Он возвращался из учебного вылета в разведку для лейтенанта авиации. Стивенс.

b. Из численности группы 28-30 человек, о которых сообщил Бенеке, были замечены только 3 и с ними вступили в контакт, в результате чего один погиб и один захвачен раненым в результате обстрела K-Car. Хотя это был разочаровывающий результат, непосредственная близость событий к FAF 4 в значительной степени помогла привлечь внимание премьер-министра, который посещал JOC с OCC.

Пилоты K-Car записали большинство ASR, освещающих действия, в которых участвовал Коки. Следовательно, его собственные ASR были теми, в которых Fireforce не участвовала. Его тридцатый ASR сообщает о ситуациях, возникших в результате действий 17 августа 1976 года, когда ему было поручено обеспечить прикрытие армейского разведчика с позывным 2 Независимой роты, который шел по свежим следам большой группы CTS, прорвавшейся через минное поле Санитарного кордона. Собственный позывной Коки был H4, а Майка Делпорта, который летел с ним, звали G4. Его ASR гласит:

H4 было поручено оказать помощь c / s 71G, который находился на траектории примерно 50. G4 был со мной в самолете, поскольку я намеревался продемонстрировать ему воздушное слежение. Когда мы приближались к позывному, мне показалось, что я услышал выстрелы, пролетевшие мимо самолета. Я обернулся, и G4 сказал, что он увидел две фигуры, бегущие в северо-восточном направлении. Был замечен трассирующий снаряд, пролетевший очень близко к самолету, и c / s 71G подтвердил, что слышал интенсивную стрельбу. Затем мы наблюдали сильные взрывы на земле. Также, по-видимому, было слышно несколько разрывов зенитных снарядов под самолетом. Мы находились на высоте примерно 1500 футов над уровнем моря, а разрывы были примерно в 500 футах под нами. Я вызвал огневую мощь и передал оперативную информацию о взрывах и явных залпах зенитной артиллерии.

Затем я увидел территорию, бегущую на юг по тропинке, удаляющейся от взрывов. Я начал ракетный обстрел этой территории. Сильный наземный огонь испытывался неоднократно, но в большей степени во время этой атаки.

Затем я увидел около 15 самолетов, пробирающихся сквозь деревья, и начал атаку. Ракеты попали в цель, и когда я начал отвод, я услышал громкий хлопок и почувствовал удар по левому бедру. Я проинформировал G4, который немедленно взял управление самолетом на себя, пока я осматривал свое бедро на предмет повреждений.

Мы обнаружили, что у нас не было управления элеронами, и мы находились в сильном рыскании и крене. G4 выровнял самолет с помощью рулей, и мы начали медленный набор высоты.

Затем я выбросил "Франтаны" и ракетоносцы за борт и провел быструю проверку самолета на предмет повреждений.

Было замечено, что оба элерона застряли в вертикальном положении.

G4 начал медленный разворот по рысканию в сторону Солсбери, одновременно регулируя высоту руля высоты и настройки мощности.

Мы сообщили Дарвину о нашем затруднительном положении и намерениях. Почувствовав сильный запах топлива, мы открыли панель DV и запитали оба двигателя из бака правого борта. На этом этапе у нас был полный левый дифферент и изрядное количество рулей, чтобы оставаться на уровне крыльев. G4 контролировал самолет, поэтому я оставил его продолжать полет.

Когда мы подъезжали к Солсбери, я заметил большое количество топлива на полу и обнаружил, что утечка топлива находится прямо рядом с тем местом, где я сидел. Я достал огнетушитель и перебрался на заднее сиденье, чтобы иметь возможность направить огнетушитель на топливо в случае пожара, и переставил незакрепленные предметы в задней части салона.

Идеальная посадка, учитывая обстоятельства, была выполнена G4, и двигатели были заглушены сразу после приземления вместе с магазинами и всей электрикой. Мы бросили самолет, когда на место происшествия прибыла пожарная команда.

Коки повезло, что он получил лишь сильные ушибы от обломков планера в результате попадания пули крупного калибра, а Майк Делпорт проделал отличную работу, вернув самолет в Солсбери.

Из-за большого расстояния Fireforce прибыли намного позже, чем Коки и Майк очистили цель. Два десантных вертолета получили попадания, в результате которых погиб капрал Титлстад, а непрерывный огонь из крупнокалиберного пулемета неотступно следовал за К-каром, которым управлял флайт-лейтенант Теренс Мерфи (бывший пилот вертолета британской морской пехоты), но без каких-либо попаданий. Из-за меркнущего света и некоторой неразберихи, вызванной множеством широко разбросанных огневых позиций противника с расположенными между ними войсками, K-Car неохотно отбивал какие-либо воздушные атаки , и у командующего ВДВ, командира подразделения поддержки OC Commando RLI, не было другого выбора, кроме как отдать приказ о ночных засадах.

Хотя доказанных убийств не было, эта операция оказалась очень успешной, потому что CTS потеряли все, кроме своего личного оружия. Группа примерно из пятидесяти человек прибыла с большим пополнением снаряжения, которое включало крупнокалиберный пулемет STM, безоткатную винтовку type 56, пусковые установки RPG с большим количеством ракет, мины TM46 и груды боеприпасов калибра 7,62 мм; все это было добавлено к растущему запасу трофейного снаряжения в Родезии.

Причина наземных взрывов и очевидных залпов зенитной артиллерии, о которых сообщил Cocky, объяснялась обнаружением и захватом оборудования для "воздушной засады’ (термин CT). Группа CT прибыла в Родезию со своей новой системой вооружения ‘воздушная засада’, которую они уверенно оснастили для защиты своего оборудования для пополнения запасов от нападения с воздуха. Он состоял из множества тротиловых зарядов, заложенных в небольшие отверстия в земле, а над каждым зарядом располагалась ручная граната с боекомплектом, привязанным к заземленному колышку. Комбинации тротиловых и ручных гранат были установлены группами, каждая группа была соединена кордтексом для одновременного выстрела. После выстрела каждой связкой тротила (о взрывах на земле сообщал дерзкий) ручные гранаты выдвигались вертикально, чтобы извлечь ударники, и взрывались через четыре секунды на высоте около 1000 футов над землей (предполагаемый зенитный огонь).

Потеряв все свое оборудование для воздушной засады в первый же день пребывания в стране, CTs, должно быть, утратила доверие к системе, потому что