не пилить, а аккуратно раскалывать на доски, что шли на насады, струи и дома богатых людей и стоили ДОРОЖЕ бревна, из которого их изготавливали. Потому и не покупал их, жаба душила. Из целого бревна хорошо если две доски выйдет, да и то не всегда. И колотых досок ВСЕГДА дефицит. Потому как гости дорогие увидали сколько на лесопильных рамах Прохора досок режут и руками те пощупали, пропику видели и мгновенно начали подкатывать на предмет:

— А не замутить ли нам уважаемый, товарищество.

Мигом стервецы предрассудки про пилы забыли. Легенда про лесопилки беспроигрышная, у немцев подсмотрел. И не соврал ни капли. Первая механическая пила, работающая от водяного колеса, появилась аккурат семнадцать лет назад в 1322 году, в Баварии. Правда в реальной истории она добралась до Руси лишь через триста лет. Но ничего, мы сие недоразумение уже поправили.

На валке обычные лучковые пилы не лучше двуручной или топора. Однако, если применять особую, М-образную форму зуба, а-ля ласточкин хвост, дело круто меняется. Вооруженный новой пилой батрак обгонял по объемам заготовленной древесины двух с половиной лесорубов. Мало кто знает, ленточные пилы с таким зубом завезли в СССР канадские лесорубы, приехавшие к нам на заработки в годы великой депрессии. И распространялись по стране они довольно медленно, во всяком случае, в своём детстве я их не припомню.

Следующий фактор, трелёвка и дороги. Лесовозные арбы катят по ленточным щитам с колеёй. Скатать такую в рулон или сложить на телеги, чтобы перевести на новую делянку, дело пары часов. Не меньшие силы экономят трелёвочные линии. Без них об объёмах и крупномере можно было бы забыть. Система состоит из мачты, канатно-блочной системы и лебёдки. В качестве мачт обычно использовали высоченные ели со спиленной на высоте двадцати метров вершиной. Привезли двойной привод, сняли с платформы и можно приступать. Генератор на минималках. Крупномер или пачку хлыстов тянут через блоки и двухбарабанную лебёдку. Если не нашли подходящего древа, ставили бревно на шип. Имелась и сборно-разборная ферма на оттяжках и болтах-пластинах, но в единственном экземпляре. Очень дорогое удовольствие.

Однопролетные подвесные установки просты по конструкции и от канатных дорог и лесоспусков отличаются тем, что обеспечивают трелевку непосредственно от пня до вагона. Особенность их работы состоит в том, что бревно, находясь далеко от мачты, перемещается волоком. По мере приближения его к мачте, под действием вертикальной составляющей натяжения грузового каната, передний конец поднимается над опорой. В этом положении оно и перемещается к мачте. При трелёвке лесоматериалов с приподнятым концом уменьшается сопротивление движению и отсутствует лобовое сопротивление, так как подвешенный конец, встречаясь с препятствиями, отклоняется в сторону. Прописную истину мужики и без меня знали, однако одно дело тащить дерево на телеге или санях, а другое, тянуть канаты через блоки. КПД сильно разное. Потому такой нехитрой помощи радовались словно дети, вполне искренне.

Одновременно с установкой мачт и натяжкой тросов участок разбивали на прямоугольные засеки и после этого артель приступала к работе. Валят, начиная от подошвы склона, в направлении вниз по склону так, чтобы их вершины ложились параллельно продольной оси пасеки. Трелёвку соответственно ведут к подошве склона, укладывая хлысты параллельно тупику лесовозной дороги. Над тупиком из бревна собирают небольшой козловой кран с блоками и ниткой троса. Рядом с ним складывают хлысты, пилами распускают их на брёвна, а когда подходит поезд подцепляют и грузят на их на платформы. Наша трелёвка в мощности здорово уступает машинным и захватывает участок всего двести на пятьдесят метров. Чтобы увеличить площадь, устанавливаем дополнительные мачты, а в качестве грузовой каретки для волочения используем усиленные арочные арбы. Конфигурации трелёвки, щитов с колёсопроводами, арочных-арб и телег закрывали потребности в транспортировке бревна до трёх тонн включительно по всем типам рельефа.

Новации привели к тому, что тридцать четыре батрака выдавали на-гора, учитывая все операции до погрузки хлыстов, сто девяносто кубов кругляка за двенадцать часов. Пять с половиной кубометров на одного, что всего вдвое меньше механизированных бригад с бензопилами. И есть куда расти, ведь валочными лопатками, крюками, лучковыми пилами и прочим инструментом батраки ещё учатся пользоваться, а многие ещё и рубить толком не умеют.

Валка ещё ничего, а вот дороги это да, узкое место. Столярный цех выдаёт в день по платформе, в неделю два «циклопеда». Темп в принципе, неплохой. Стандартизация позволила оптимизировать «зоопарк» узлов. Тяжёлые, средние и легкие отличаются типом колёс и количеством шпилек. Размер же платформ, метр на три. Хватает за глаза, чтобы устанавливать на них всякие навесы, механизмы, стойки...

Передачи стандартизированы: фрикцион, плоско-ременные из кожи, зубчатые из гуты и цепные штампованные. Ролики и звёздочки под них литые в кокиль, чугунные. Пекут как горячие пирожки. Подшипниковых узлов девять размеров. По большей части точёные из клёна и дуба, на добротной колёсной мази.

Для станков и прочих механикусов бронза-чугун с центробежной заливкой баббитом. Делаем их разъёмными, каждый представляет собой втулку, разрезанную пополам. Соединяясь друг с другом по плоскости разъема два вкладыша, образуют подшипник, добавили и масляные канавки.

На циклопеды, водоходы и некоторые путевые машины ставим реверс-редуктор. Взял кинематику от своего снегохода «Буран» и маленько упростил: корпус, три подшипника, пальцевая муфта, две шестерни приводных валов, два сателлита и две оси. Кроме осей, усё чугуний.

* * *

Возвращался верхами. Люблю, знаете ли, обозревать лагерь с господствующей высоты. Кстати на верхотуре тоже стройка идёт, две. В глубине вовзводят временную наблюдательную башню, а на самой верхушке расчищают площадку для спиральной. Сердцем острога будет ангар, а вот чтобы он заработал нормально, необходима водонапорная башня и дымовая труба поширше, да повыше. Ангар мы заложили ниже вершины холма на сорок метров. Башню же хочу поднять до тридцати двух метров, тогда и высота для вытяжки будет достаточна и давление водяного столба для механикусов солидное, семь атмосфер.

Планируемый объём водяного бака двести кубов, а это ни много ни мало двести тонн. Бетона не напасёшься, остаётся вариант древний, как мир — спиральная винтовая башня, она же вавилонская. Широкое основание и семь витков позволят использовать вместо кирпичей тяжёлые саманные блоки и засыпку грунта. Подведём к основанию лежнёвку, наладим массовый выпуск самана и вперёд. По центру пробиваем шахту — сруб шесть на шесть, в ней проложим трубы для воды и дымоходы, подведём их под землей, через штрек по выборке известняка. На вершине башне сложим кольцевой бак, обустроим наблюдательный и оборонитеоьный пункт, а грунт для засыпки и саман будем затягивать по узкоколейке, верёвками через