Шрифт:
Закладка:
В 1941-ом году, в условиях организационного бардака с нашей стороны и господства в небе самолётов Люфтваффе с немецкой, рассчитывать на «бригадные тыловые службы» на колёсах особо не стоит.
Вот ещё вариант, оттуда же:
«…Про запас ящики ставили даже на борту, потому что боекомплекта Т-34–85, откровенно говоря, не всегда хватало. Так что за этим следили и постоянно подвозили резервы».
Ага, уже «теплее»!
Вот ещё:
«У нас такой случай был. Когда мы прорвались к Балтийскому морю, то разрезали немецкие войска на две группировки. И немцы для соединения со своими частями бросили против нас эсэсовские части. Соседняя с нами танковая бригада сдерживала их атаки, израсходовав при этом почти все боеприпасы. А тут противник как раз подбрасывает новые подкрепления. Немецкие танки готовятся к атаке. Тогда командир бригады по рации связался с нашим полком, и комполка приказал на один танк погрузить под завязку 85-мм снаряды, даже сверху на броню ящики поставили, и он двинулся на соединение с бригадой».
Конечно, можно «лишние» выстрелы к гаубицам возить снаружи броневого корпуса, например на надгусеничной полке… Одна проблема: в отличии от 1944-1945-го годов, в 41-ом – Люфтваффе господствовали в воздухе и попавшая в «деревянные ящики со снарядами» пуля с «мессершмидта» - взорвёт их на надгусеничной полке танка не хуже, чем в кузове грузовика… Не говоря уже об бомбе с «юнкерса».
Нет, не пойдёт!
Что же делать?
Так, так, так…
Вообще-то все эти «специальные танки» - штабные, артиллерийские, зенитные, инженерно-сапёрные, радийные - только для наших синештанных оленей диковинка какая… Папуасы, млять! Все они были придуманы вовсе не мной – а англичанами и французами ещё в годы Первой мировой войны.
Здесь как говорится, нельзя не задаться вопросом: а чем, интересно - советская разведка все эти двадцать лет занималась? Почему товарищи командиры РККА ни хрена не знают?
По ходу, ГРУ Генштаба РККА – это скопище тупых бездельников, только тем и прозанимавшееся до войны – что подсовывало «дезу» от Каннариса про сроки нападения и его первопричины.
Ладно, это мы уже благополучно «проехали» и можно забыть про Голикова с его «рамзаями» - как про страшный сон.
Так вот: мне осталось только «запилить» последний девайс…
В конце Первой мировой войны, британские инженеры с учётом уже полученного боевого опыта - специально сконструировали на базе «Мк IX» танки снабжения пехоты.
Иными словами – «транспортные танки».
Что это такое?
Выступая как первые в мире бронетранспортеры, они были способны подвозить непосредственно на поле боя до тридцати пехотинцев или десять тонн груза за раз. Обычно, загрузка транспортного танка состояла из 10 ящиков патронов, двух минометов Стокса и 50 ящиков мин к ним, ящика сигнальных ракет, 7 ящиков гранат, 50 канистр с водой, 50 упаковок рационов питания, 100 полотенец, 20 магазинов к «Льюису», ящика сигнальных ракет, 50 кирок, 50 катушек колючей проволоки, 30 коротких и 30 длинных колов, 250 мешков под землю для устройства укрытий.
Вот я и думаю, а что если…?
Ну а почему бы и нет?
***
Строго гляжу на Начальника АБТУ РККА:
- Думаешь, Федоренко - что уел ты товарища Сталина?
Того, как под душ холодный:
- Нет, тов… Я так не думаю… Вы меня не так поняли, тов…
- В том то и дело, что ты – вообще не думаешь! Поэтому понять тебя – геморр, тот ещё.
- Бери перо и пиши: в состав танковой бригады «нового строя» входит транспортная рота, а в состав её батальонов – транспортные взвода. Транспортной единицей этих подразделений является «транспортный танк снабжения» - «ТТС», на базе… На базе чего, Федоренко? Угадай с трёх раз?
Начальник АБТУ поникшим голосом:
- На базе танка «Т-34», тов…
- Правильно! Значит, думать ты всё же умеешь – но ленишься. А десант таких «транспортных танков» можно будет использовать как грузчиков, выступающих ещё и в роли резерва для десантных отделений линейных танков.
Чуть не забыл:
- А напомни мне, Федоренко, сколько весит башня этого танка?
Посмотрев на потолок, тот назвал в принципе правильную цифру:
- Около четырёх с половинной тонн.
В уме быстренько прикидываю «хрен к носу» и выдаю:
- Значит, сняв башню с пушкой и выкинув «родной» боекомплект мы в одном «ТТС» разместить свыше сотни 152-ух миллиметровых гаубичных снарядов – весящих порядка сорока килограммов каждый, или около трёхсот 122-ух миллиметровых – имеющих массу в районе пятнадцати кило… А это уже серьёзно, с этим воевать можно!
Однако, всё это на нижнем пределе:
Масса «Т-34» выпуска 1941-го года – 26,5 тонны. Максимальный вес последней модели – «Т-34-85», достигал 32 тонн…
Значит, что?
Значит, мы имеем значительный запас прочности. Значит в «ТТС» - можно грузить не четыре с половиной тонны, а все восемь, а то и больше
Но конечно, всё это – чистые умозрения, всё решит эксперимент в поле… И на войне: на Советско-финской «продолженной» войне.
Дело даже не только в том, что колёсные машины - уязвимы от огня с земли и воздуха, но и в том - что в Красной Армии нет грузовиков с подходящей грузоподъёмностью. Самый распространённый «ГАЗ-АА» (80% от общего количества) –– берёт всего полторы тонны, отчего в народе получил прозвище «полуторка».
И вот вопрос на засыпку: сколько таких «полуторок» надо, чтоб снабжать хотя бы танковую бригаду в полсотни танков?
И, как при этом обеспечить внезапность контрудара, если пылящие колонны снабжения из «полуторок» - растянуты на десятки километров и видны за сотню вёрст даже с земли?
И главное: как их защитить от ударов с воздуха?
Объясняю всё это Начальнику АБТУ РККА, а тот не врубается от слова «тупит», лупает глазами и вопрошает:
- А где наша авиация, где наши истребители?
Меня это уже начинает бесить и, каюсь не сдержавшись:
- «Где, где»… В п…зде на верхней полке: как зайдёшь – налево.
Так, так, так…
Что в итоге получилось?
По-моему – годнота!
В транспортные танки можно грузить не только снаряды для самоходной артиллерии и, вообще – боеприпасы… Но и горючее, продовольствие и всё остальное. Наконец, сами они могут послужить источником запчастей для других танков – линейных и специальных.
А значит, что?
Даже попав в окружение – что в условиях 1941-го практически неизбежно, такая бригада «нового строя» - сможет сравнительно
