и поехала работать в райцентр. И не прогадала, похоже — хоть и отработала после выпуска всего пять лет, а уже фактически исполняет обязанности городского архитектора и выполняет свою цель, хоть и в районном масштабе: «сделать так, чтобы не было мучительно стыдно смотреть на то, что строится в моём городе». Для неё эталон того, что делать ни в коем случае нельзя — это пресловутый «дом Чижа» в Минске, сколько ему лет — столько вокруг него копья ломают. По мне так китч, конечно, но не такой хтонический ужас, каким его доча воспринимает. Ну, а мелочь моя помимо творческой самореализации нашла там себе ещё и мужа.

А вот старшая давно уже живёт отдельно, сначала с бывшей, а потом и вовсе упорхнула за границу, сперва к родне мужа, затем перебрались в тёплые страны.

Позавтракал, покормил «самого голодного в мире кота», пока он своими воплями не поднял весь квартал — Платон Борисыч такой, он может, любит, практикует и я верю в его силы, собрал еды с собой, как-никак, на весь день уезжаю. Попрощался со всё же проснувшейся супругой и двинул к машине, попутно осматривая участок. Благо что жена не двинутая огородница, как многие. И хоть небольшой парничок да пару грядок «для зелени в сезон» всё же разбили, обширных сельхозугодий нет. Зато есть мой «сарайчик» — гибрид кабинета, мастерской и логова, а также небольшая винокуренка, хе-хе. Доживу до пенсии — займусь, наконец, всем этим всерьёз, и станочек токарный по-настоящему использовать буду, и для вина домашнего обустрою помещение, и аппарат перегонный (благо, за владение ими гонять перестали — меньше сотни лет понадобилось властям, чтобы понять: эту проблему надо решать как-то иначе) для давно задуманных экспериментов применю. Там, правда, не только свободное время нужно, но и деревья плодовые в силу войти должны. Хочу выгнать абрикосовку, но нормальную, а не тот жуткий ужас из жарделей (диких абрикосов), что видал когда-то под Одессой. Там, похоже, даже головы с хвостами не отсекали, чтобы побольше продукта вышло. И настойку на грецких орехах сделать хочу, причём именно на своих орехах, у себя выращенных — такой вот бзик. Летняя кухня, место для костра и мангала полустационарного, большая беседка со столом, которую не в сезон супруга постоянно пытается превратить не то в склад, не то в свалку. И гараж, с небольшой зоной парковки перед ним.

По пути по привычке проговаривал себе планы на день, чтобы ничего не забыть или вспомнить забытое ранее. Итак, сейчас заведу свою «травку», как семейство обзывает мою «Ладу Трэвел», на ней до Минска, там оставлю у метро — в центр на машине утром лезть это разновидность мазохизма, по-моему. Там зайти в отдел, забрать нужные документы и согласовать планы с начальством — они вроде как уже оговорены, но напомнить не помешает. В бухгалтерию, проверить накладные на груз, что вчера пришёл на адрес основного производства и выписать накладные же на получение того, что мне нужно. Взять топливную карту служебную, раз уж еду на своих колёсах по казённой надобности, то хоть бензин залить. Оттуда назад к машине, на ней за город в наше специальное производство. Заправиться по дороге. Получить все нужные «игрушки», состыковаться с ребятами из внедренцев. Они на тот же полигон едут, продолжат забивать таблицу стрельбы новых сто двадцать вторых карандашей, точнее, настреливать статистику на фиксированных дальностях. Подождать, пока они загрузят в «Бычок» свою пусковую и «коробки с карандашами» и колонной двинуть под Осиповичи, на артиллерийский полигон, где у нас «забито» время.

Что-то не так пошло почти сразу. Смежники, чьё изделие я должен был «выгулять» на нашем коптере, привезли шедевральную в своём роде накладную. Там значилось «Имущество по Контракту № такому-то — 2 (два) ящика». Далее шли строки «ящик 1» и «ящик 2» с указанием их стоимости, и всё. В самих ящиках, как я видел вчера, лежали листки с описью содержимого — без подписей, реквизитов, печатей и тем более цен на составные части. Бухгалтерия согласилась было ставить на учёт и выдавать ящиками, но ожидаемо взвилась на дыбы, когда я захотел изъять часть содержимого одного из них. Пришлось ловить деятеля, что привёз этот замечательный документ и вместе с ним ехать в гости. Там бухгалтера пытались было отпасовать меня с бумагами вместе обратно, но я даже не стал спорить. Просто сказал:

— Я в ваших делах не разбираюсь, сейчас вам наши объяснят, что им не нравится, — набрал нашего главбуха и передал трубочку.

Та, внешне производившая очень обманчивое впечатление, со спины так вовсе девочка-подросток, по сути была той ещё финансовой акулой, в самом лучшем (для своих) смысле слова. По заводу ходили слухи, что у неё в заветном шкафу висит мундир с двухпросветными погонами. Женщина была перфекционисткой в профессиональных вопросах, и накосячивших или подставившихся коллег размазывала тонким слоем вдумчиво, тщательно, что называется — с особым цинизмом, не скрывая при этом получаемое от процесса удовольствие. В общем, через пять минут я вернулся к тихим и задумчивым девицам, забрал свой телефон и невинным голосом спросил:

— Вам всё подробно объяснили, или мне позвонить туда ещё раз?

«Девочки» вздрогнули и через три минуты передали мне комплект образцово исполненных накладных. Дальше было делом техники доставить их к себе, выписать другие, на внешнее перемещение и заранее вывести у себя в отделе акт на списание ряда полученных «материальных ценностей» — я, собственно, и ехал на полигон их расходовать. Дело техники и времени, которое уходило сквозь пальцы.

На заправке приключения продолжились: два фуровода, выезжавший с заправки и из мойки для большегрузов не поделили выездную дорожку. Сцепились сперва полуприцепами, а потом и языками — ну, хоть до монтировок дело не дошло. Сначала он выясняли, кто из них козёл, потом мерялись какой-то своей внутренней крутизной, определяя, кто круче и кто должен уступить дорогу. Потом тот, кто сдавал назад умудрился заклиниться в проезде так, что ни туда, ни сюда. Короче, почти полчаса ушло.

Пока стоял на заправке опять терзался двумя безответными вопросами к инженерам ВАЗ касаемо «Шнюши» (он же «Шевроле-Нива», она же «Нива Шеви», она же — «Трэвел», да). Во-первых, исходя из каких соображений они поставили на единственный полноценный внедорожник в своей линейке самый дохлый двигатель из имеющихся на заводе? Нет, вот реально, даже многострадальная «Гранта» имеет четыре варианта двигателей, от восьмидесяти двух до ста шести «лошадей», а «Нива» — восемьдесят ровно и всё! Нивоводы и нивоведы измучались просьбой добавить десяток «коней», которых явно не хватает вне дороги. Причём не хватает самую малость! Как итог, двигатель выходит на завышенные обороты и нещадно греется. У тех, кто ездит на «покатушки» вообще в порядке вещей режим «десять минут едем — пятнадцать остываем». И на прямые вопросы представители завода в лучшем случае молчат, а в худшем начинают нести какую-то пургу в стиле «ретроградного Меркурия в Раке». Но никто не понимает, какая именно религия не позволяет унифицировать по двигателю «Ниву» с тем же «Икс-реем»? Ну, и второй вопрос, прямо проистекающий из первого: как они умудрились на самом «дохлом» двигателе получить самое высокое потребление топлива⁈ У жены «Веста СВ кросс» с двигателем в сто двадцать шесть лошадей, ухоженная и с правильно выставленным роботом, расход просто несопоставимый! Каждая условная лошадь в «Ниве» прожорливее такой же лошади в «Весте» более чем в два и шесть раза! Вот как⁈ Я понимаю — аэродинамика, но для такой разницы, по-моему, с развёрнутыми парусами ездить.

Разумеется, когда я приехал в цех, ребят из тематического отдела уже не было — не дождались и уехали. Ну, дело понятное — у них своя программа, а день не бесконечный. Придётся опять нарушать регламент перевозки опасных грузов, занимаясь этим в одиночку. Загрузил себе в салон коптер в укладке, наземный комплекс управления (пульт самодельный, проще говоря), несколько сменных аккумуляторов (проверив уровень их зарядки) и сменную нагрузку от камеры до… Ладно, что я сам с собой иносказаниями всё? До сравнительно новых ПТУРов, переделанных под пуск с дрона. Предстоял довольно насыщенный комплекс испытаний: надо было погонять улучшенный коптер с минимальной, штатной и максимальной нагрузкой, чтоб определить реальную степень улучшения, а потом испытать его в комплексе с «карандашиками». При пуске с рук или с гусеничного дрона они себя показали отлично, осталось отработать с воздуха. Чтобы на первом этапе не нарезать круги впустую собирался использовать его для получения