Шрифт:
Закладка:
Захваченные земли объявлялись государственной собственностью. От имени государства они продавались участками по 640 акров (260 га). Поскольку такой большой участок мог купить не каждый, да и был он слишком велик для фермерского хозяйства. Предполагалось, что подобная продажа ослабит поток переселенцев на запад. Дело в том, что сильный отлив людей на запад грозил оставить уже экономически освоенные восточные штаты без рабочих рук. Но из этого замысла ничего не получилось.
Во-первых, развернулась спекуляция землей. Покупались крупные участки, делились на мелкие и перепродавались по повышенной цене.
Во-вторых, на запад двинулась волна переселенцев, которые не собирались покупать землю. Они становились скваттерами – захватчиками земли.
Они двигались на запад караванами фургонов, по дороге отбивая нападения индейцев. Каждый фургон представлял громоздкое сооружение размером с железнодорожный товарный вагон. В такой фургон запрягали 4, 6 или 10 лошадей. После долгого тяжелого пути переселенцы добирались до благоприятного места, строили поселок, начинали распахивать землю. Так рождались небольшие городки, изображаемые обычно в вестернах. Фермер не мог жить на своей ферме: он там был беззащитен перед набегами индейцев и просто бандитов: ведь государственные законы здесь, на западе, не действовали. А в таком агрогородке фермер был членом сплоченного боеспособного коллектива.
Переселенцы бойкотировали государственную распродажу земли, и если кто-нибудь покупал землю, которую они уже заняли, скваттеры в лучшем случае его выгоняли.
Они представляли там, на западе, главную силу. Правительство вынуждено было идти на уступки: стало продавать землю небольшими участками по 160 и даже по 40 акров. Однако скваттеры заявляли, что земля – «божья», что правительство никаких прав на нее не имеет.
Тогда правительство капитулировало полностью. По закону 1862 г. каждый гражданин США мог получить бесплатно, только заплатив за оформление 10 долларов, участок земли в 160 акров (65 га), при условии, что он будет на этой земле вести хозяйство. Такие участки были названы гомстедами.
Это и положило начало американскому пути развития капитализма в сельском хозяйстве. Американский путь – это путь развития фермерских хозяйств на собственной земле. Американский фермер имел существенные преимущества перед английским: часть доходов английского фермера уходила в виде арендной платы землевладельцу, американский же мог тратить эту часть на повышение уровня своего хозяйства
Здесь стали широко применяться сельскохозяйственные машины, причем их было больше и они были лучше, чем в Европе, стали вводиться научные системы земледелия. Только за вторую половину Х1Хв. площадь обрабатываемых земель в США выросла в 3,5 раза и во столько же раз увеличилось производство зерна. Из США в Европу хлынул поток дешевого хлеба, разоряя европейских хозяев. В истории это получило название мирового аграрного кризиса.
Кроме хлеба из Америки экспортировалось большое количество консервированного мяса, особенно свинины. Свинину сначала коптили или солили в бочках, а потом научились готовить консервы. На изготовлении консервов первоначально и вырос город Чикаго. Свиноводство развивалось в основном на западе. Зерно оттуда вывозить было невыгодно: перевозка к портовым городам атлантического побережья настолько увеличивала его стоимость, что оно уже не могло конкурировать с зерном восточных штатов. Поэтому зерно скармливали свиньям или перегоняли в виски. Виски и консервы – товар дорогой, компактный, и перевозка такого товара ненамного повышала его стоимость.
27.5. Особенности промышленного переворота
Промышленный переворот в США начался в конце XVIII в., но происходил в особых условиях.
Одним из этих условий был постоянный приток эмигрантов из Европы. Если бы не это обстоятельство, американская промышленность не имела бы рабочих: здесь не происходило обезземеливание крестьян. Эту сторону первоначального накопления и заменяла эмиграция из Европы. Разорялись крестьяне в Европе, а уж потом эмигрировали в Америку. Эмигранты приносили сюда технический опыт своих стран, и в США сливались технические достижения Европы.
Другим условием переворота был хронический недостаток рабочих, потому что происходил отлив рабочих на запад, в фермеры, процесс, обратный этой стороне первоначального накопления. Люди сюда приезжали не для того, чтобы оставаться наемными рабочими. Сначала они нанимались на предприятия, осматривались, но при первой возможности отправлялись на запад. Недостаток рабочих ускорял промышленный переворот: дефицит рабочей силы повышал уровень заработной платы, а когда труд дорогой, его было выгоднее заменять машинами.
Поэтому американцы не только быстро перенимали европейскую технику, но многие изобретения рождались здесь, в Америке. Перечислим лишь некоторые из них: пароход, телеграф, косилка, жатка, трактор, револьверный станок, ротационная машина, швейная машина, бессемеровский процесс, турбина и т. д.
Как и в большинстве европейских стран, переворот начался здесь с хлопчатобумажной промышленности. В 90-е гг. XVIII в. английский рабочий Слейтер, приехав в Америку, по памяти восстановил чертеж ватерной машины, одной из первых прядильных машин, и основал фабрику. Первоначально на этой фабрике у него работало всего 7 мальчиков и 2 девочки моложе 12 лет, и их зарплата составляла меньше 50 центов в день.
Приехав сюда без копейки, за 40 лет Слейтер накопил более 690 тыс. долларов.
В эти же годы американский учитель У итни изобрел хлопкоочистительную машину, и здешняя хлопчатобумажная промышленность получила особенно дешевое сырье. К середине XIX в. переворот в хлопчатобумажной промышленности был закончен, и США по производству хлопчатобумажных тканей вышла на второе место в мире после Англии.
Успешно в США развивалось и машиностроение, особенно сельскохозяйственное: масса фермерских хозяйств представляла такой рынок для этой отрасли, какого не могло быть ни в одной из европейских стран. 65 га гомстеда было невозможно обработать вручную – требовались машины. На международных выставках 50-х гг. американские жатки и молотилки оказывались в 2–3 раза производительнее европейских
К концу 50-х гг. промышленность США давала больше продукции, чем сельское хозяйство
Особенно важным для США был переворот на транспорте: связать отдельные части огромной территории, хозяйственно освоить земли Дальнего Запада стало возможным только с помощью железных дорог и пароходов. В 1807 г. по реке Гудзон начал ходить первый пароход Роберта Фултона. К середине XIX в. переворот на транспорте был завершен: все грузы водным путем перевозились пароходами, а по длине железных дорог США заняли 1-е место в мире. Правда, здесь топливом для паровозов все еще служили дрова: они здесь были дешевыми.
Необходимым условием машинной индустрии является развитие финансово-кредитной системы. Она здесь рождалась с большими трудностями.
Война за независимость потребовала огромных расходов. Для их покрытия выпускались бумажные деньги, но не было института, на который бы опирались эти деньги. Они не имели обеспечения
