Шрифт:
Закладка:
После этого опыта была задумана переделка пилотов-разведчиков в охотников, чтобы в будущих ударах не было необходимости задействовать КВС и чтобы пилоты-разведчики могли переключаться между ‘прыгунами в лужу’ и реактивными самолетами без проблем, с которыми я только что столкнулся. Для Криса Вайнманна это было бы простым делом, потому что он недавно пришел из Hunters. Я действительно хотел летать на этих прекрасных самолетах, но с большой неохотой пришел к выводу, что преимущества, которые можно получить, перевешиваются стоимостью обучения и временем, которое потребуется для размещения в Торнхилле или Нью-Саруме для каждого авиаудара.
Штаб ВВС получил указание маршала авиации Мика Макларена испробовать все возможные тактические приемы для повышения универсальности и точности авиаударов. С этой целью, и без моего ведома, была проведена фоторазведка (PR) мозамбикских целей, о которых мы с Крисом сообщили, но не намеревались наносить авиаудары.
Был проведен повторный пиар, чтобы наблюдать за очевидными изменениями в тех целях, которые лучше всего подходят для нанесения реактивных ударов с первого запуска. Затем лейтенант авиации Билл Бакл и его команда переводчиков фоторазведки (PRI) в Нью-Саруме выбрали цель, установленную в густом кустарнике на восточном берегу пересохшей реки, где характерный изгиб с видимой водой делал идентификацию точной. Меня вызвали в Нью-Сарум, чтобы посмотреть на фотографии. ПРИС были счастливы, когда я согласился, что лагерь намного больше, чем когда я нашел его двумя месяцами ранее. Билл провел брифинг для экипажей самолетов в 9 часов утра 23 февраля, всего через два дня после атаки, которой я руководил вместе с Хью Слэттером. Это произошло в 1228B и сработало точно так, как планировалось.
В марте я руководил двумя успешными операциями против террористов внутри Родезии. Внешне я захватил небольшую базу близ Мукумбура, в центре которой было загнано пятнадцать голов крупного рогатого скота. Находясь так близко к границе, было решено атаковать эту базу с помощью "Охотников" с первыми лучами солнца на следующий день и немедленно направить туда вертолетные войска RLI. План состоял в том, чтобы мы с вертолетами перелетели из Сентенари в Мукумбуру, где войска будут ждать первого легкого подъема.
В Centenary я проводил предполетный осмотр с помощью фонарика, когда обнаружил желтый костяной купол, свисающий с головы Пито под левым крылом моего "трояна". Он принадлежал летному сержанту Рэю Коксу, который в то время был одним из техников на линии полетов. Я подозвал его и попросил снять костяной купол, затем продолжил осмотр.
Вертолеты поднимались в воздух, когда я выруливал на взлетно-посадочную полосу. В конце моего разбега я обнаружил, что мне приходится сильно крутить правый руль, чтобы противостоять сильному рысканию влево. К этому времени было слишком поздно прерывать взлет. Оказавшись в воздухе, я увидел впереди мигающие огни вертолета и продолжил набор высоты, все еще сильно нажимая на правый руль, чтобы поддерживать равновесие в полете. Я сказал ведущему пилоту вертолета, что испытываю некоторые трудности, но пообещал установить причину, когда мы прибудем в Мукумбуру.
Мы пересекли откос, когда первые лучи рассвета осветили горизонт с правой стороны от нас. К этому времени моя левая нога была поверх правой, чтобы поддерживать давление на правую педаль руля. Я повернулся, чтобы посмотреть на вращающиеся маяки вертолетов, пролетающих внизу и слева от меня, когда с ужасом увидел кого-то, висящего вниз головой на моем левом крыле, одетого в костяной купол с закрытым забралом. Потребовалось мгновение или два, чтобы понять, что на самом деле никакого тела не было; это был желтый шлем Рэя Кокса, висевший на голове Пито за подбородочный ремень.
По глупости я рассказал ведущему пилоту вертолета о причине моей проблемы с управлением полетом. Я мог бы уберечь себя от подколок, которые мне достались, если бы просто промолчал и рванул вперед, чтобы приземлиться и убрать костяной купол в Мукумбуре до прибытия вертолетчиков.
Когда я сделал пометку для Охотников, я был рад увидеть, что загон для скота был пуст. Вертолеты были на земле в течение тридцати пяти секунд после первого удара, и войска уже выдвигались во время повторного удара. К сожалению, CTS, должно быть, услышали вертолеты до того, как сработало шумовое прикрытие "Трояна", потому что были обнаружены свежие следы убегающих террористов, идущие на юго-восток к другой базе, которую я обнаружил, но не учел.
Следы крупного рогатого скота, ведущие на север, отслеживались с воздуха на протяжении не более трех километров, где я обнаружил пятьдесят пять голов крупного рогатого скота. Войска окружили их и отогнали обратно в Родезию, потому что, будучи украденными у тех немногих несчастных местных жителей Мозамбика, которые все еще жили в этом районе, они представляли собой непосредственный источник продовольствия для КТ.
Страх высадки на вражеской территории
Из штаб-квартиры SAS TAC в Макомбе пилоты 4 эскадрилий продолжали подниматься в воздух для оказания помощи войскам в глубине вражеской территории. Этот отчет Криса Дикинсона о воздушном ударе 8 марта 1974 года дает представление о том, какую работу выполняла молодежь.
Во время работы над Telstar для RAR c / s 42 мне было поручено побывать над c / s B13 SAS и помочь им. Было трудно добраться до их местоположения, т. е. UT 368920, из-за низкой облачности, но, оказавшись в этом районе, я смог поддерживать высоту 1500 футов. c / s B13 выполнял операцию, и они направили меня атаковать небольшую долину у UT 364914, откуда по ним был открыт огонь. Я нанес два удара с севера на юг, используя переднее ружье и СНЕБ. Затем они попросили меня атаковать область вокруг мясного поля примерно в 200 ярдах к западу от моей первой атаки. Это было сделано с помощью SNEB. Затем они указали на предполагаемый лагерь тер в ЮТ 358905, примыкающий к мясному полю. Я провел одну атаку с юго-востока на северо-запад, используя переднее орудие и СНЕБ. Затем они указали еще один подозрительный район на UT 353888, который находился к востоку от двух мучных полей. Я провел атаку с севера на юг, используя SNEB. На этом этапе наконец рассвело, и я отправился обратно в Макомб, поскольку взлетно-посадочная полоса Мусенгези была непригодна для